Ασφάλεια στις μεταφορές και στα επαγγελματικά οχήμα
Είναι υπόθεση όλων!
Διαβάστηκε από1468αναγνώστες
Παρά το γεγονός ότι οι Μεταφορές (εμπορευματικές και επιβατικές) θεωρούνται αναπόσπαστο τμήμα της οικονομικής ανάπτυξης και ευημερίας στην ευρύτερη επικράτεια της ΕΕ, εν τούτοις αποτελούν τη βασική αιτία θανάτου στις ηλικίες κάτω των 45 ετών! Ποσοστό ευθύνης σε αυτό το θλιβερό στατιστικό στοιχείο έχουμε όλοι μας ανεξαιρέτως. Για το λόγο αυτό, το Auto Τρίτη Επαγγελματικά ξεκινά -από το τεύχος που κρατάτε στα χέρια σας- μια εκτενή παρουσίαση όλων των παραμέτρων που αφορούν/επηρεάζουν την ασφαλή κίνηση των επαγγελματικών οχημάτων, σε μια "αλυσίδα" άρθρων που πιστεύουμε πως αξίζει να κρατήσετε, αλλά και να
γνωστοποιήσετε σε όσους περισσότερους μπορείτε.
Kατά τη διάρκεια της τελευταίας 30ετίας ο όγκος των μεταφορών (εμπορευματικών και επιβατικών) έχει τριπλασιαστεί, ενώ οι θάνατοι από τροχαία ατυχήματα έχουν μειωθεί κατά το ήμισυ. Ωστόσο, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία που κατά καιρούς έχουν δει το φως της δημοσιότητας, οι θάνατοι στους δρόμους εξακολουθούν να αντιστοιχούν με την πτώση ενός -μεσαίου μεγέθους- αεροσκάφους σε ημερήσια βάση.
Το πρόβλημα της ασφάλειας στους δρόμους και τα θλιβερά αποτελέσματα και τις επιπτώσεις που έχει στις ζωές όλων μας, είναι γνωστό σε όλους. Γνωστοί είναι επίσης (και πάλι σε όλους) και οι τρόποι αντιμετώπισης του συγκεκριμένου προβλήματος. Αναρίθμητες ενημερωτικές καμπάνιες έχουν δημοσιευθεί, υπέρογκα ποσά έχουν σπαταληθεί για την προβολή του προβλήματος και, παρ' όλα αυτά, ο κόσμος εξακολουθεί να χάνει τη ζωή του στην άσφαλτο με ανατριχιαστική συχνότητα.
Η βάση δεδομένων που έχει συγκροτηθεί από τα αρμόδια όργανα της ΕΕ και των κρατών-μελών της, έχει καταφέρει να σκιαγραφήσει με τα μελανότερα χρώματα την κατάσταση αλλά και τις… ρίζες του κακού.
Πιο συγκεκριμένα:
• Η υπερβολική ταχύτητα αποτελεί την αιτία πρόκλησης του 1/3 των θανατηφόρων και σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων.
• Η κατανάλωση αλκοόλ, ναρκωτικών ουσιών, η κόπωση και η οδήγηση είναι ένας συνδυασμός που σκοτώνει! Οι μεθυσμένοι οδηγοί ευθύνονται για περισσότερους από 10.000 θανάτους σε ετήσια βάση.
• Η μη χρήση του κράνους ή της ζώνης ασφαλείας επιφέρει το θάνατο σε περισσότερα από 7.000 άτομα σε ετήσια βάση.
• Η ελλιπής παθητική προστασία που προσφέρουν τα οχήματα σε περίπτωση σύγκρουσης με άλλο όχημα ή εμπόδιο, ευθύνεται για το ήμισυ των θανάτων και των σοβαρών τραυματισμών.
• Το κακό οδικό δίκτυο έχει αποδειχθεί ένας ακόμα σοβαρός -θανατηφόρος- παράγοντας πρόκλησης ατυχημάτων.
• Η μη συμμόρφωση των οδηγών επαγγελματικών οχημάτων στους προβλεπόμενους από τη νομοθεσία χρόνους οδήγησης/ανάπαυσης είναι επικίνδυνη.
• Η περιορισμένη ορατότητα του οδηγού και τα λεγόμενα "νεκρά σημεία" στο οπτικό του πεδίο ευθύνονται για το θάνατο περισσοτέρων από 500 ανθρώπων ετησίως.
Προκειμένου να αντιμετωπίσει τα προαναφερθέντα προβλήματα, αλλά και πολλά ακόμα που δεν μπορούμε φυσικά να απαριθμήσουμε σε αυτή τη φάση, η αρμόδια Επιτροπή Μεταφορών της ΕΕ δημοσίευσε στις 12/09/2001 τη γνωστή "Λευκή Χάρτα", στην οποία μεταξύ άλλων προβλέπεται μείωση των νεκρών από τα τροχαία δυστυχήματα κατά το ήμισυ μέχρι το 2010 (σε σχέση με τα αντίστοιχα ποσοστά του 2000). Ο τρόπος για να επιτευχθεί αυτό είναι γνωστός και όλα τα κράτη-μέλη της ΕΕ οφείλουν να συμμορφωθούν με τις επιταγές της Επιτροπής.
Ωστόσο οι ευθύνες δεν πρέπει να περιοριστούν στο επίπεδο της Πολιτείας, καθώς δεν είναι η μόνη που φέρει μερίδιο στην τραγική κατάσταση που επικρατεί και -ή κυρίως- στους ελληνικούς δρόμους.
Όπως προαναφέραμε, η ασφάλεια στους δρόμους είναι κάτι που μας αφορά όλους, καθώς δεν πρέπει να ξεχνάμε πως είμαστε όλοι εν δυνάμει θύματα αλλά και υπεύθυνοι. Εξάλλου η γλώσσα των αριθμών αποτυπώνει με τον πιο συγκλονιστικό τρόπο την πικρή αλήθεια:
• Περισσότερα από 1,3 εκ. τροχαία ατυχήματα σε ετήσια βάση (ΕΕ)
• Περισσότεροι από 40.000
νεκροί σε ετήσια βάση (ΕΕ)
• Περισσότεροι από 1,7 εκ. τραυματίες σε ετήσια βάση (ΕΕ)
• ¶μεσο και έμμεσο κόστος που ανέρχεται στα 160 δις ευρώ σε ετήσια βάση ή στο 2% του
Ακαθάριστου Εθνικού
Προϊόντος (ΑΕΠ) της ΕΕ
• Η βασική αιτία θανάτου για τους Ευρωπαίους στις ηλικίες κάτω των 45 ετών.
Διαβάστηκε από 1468 αναγνώστες
