Euro NCAP: «Θανάσιμα» κενά στις τεχνολογίες που εμποδίζουν τις συγκρούσεις σε φορτηγά
Έρευνα: Οι εκπομπές ρύπων πλέον είναι κριτήριο επιλογής μεταφορέα
Περισσότερα από 1.000 φορτηγά διέρχονται σε καθημερινή βάση από τους διαφόρους μεθοριακούς σταθμούς της χώρας οι οποίοι σχετίζονται με τους Διευρωπαϊκούς Οδικούς Διαδρόμους και κατ’ επέκταση συνδέουν την χώρα μας με τα Βαλκάνια και την υπόλοιπη Ευρώπη.
Οι ενδιάμεσοι κάθετοι άξονες της Εγνατίας Οδού
5.322 Επισκέψεις στο άρθρο (24/2/2012)
Στους παραπάνω οδικούς διαδρόμους μπορούμε να προσθέσουμε και πολλούς ακόμα κάθετους οδικούς άξονες που συνδέουν τα Βαλκάνια με την χώρα μας. Αν τους συνυπολογίσουμε, καθίσταται σαφές πως η Ελλάδα αναδεικνύεται σε ένα στρατηγικό «χώρο» ενός εξαιρετικά πυκνού δικτύου Μεταφορών με ανυπολόγιστες αναπτυξιακές επιδράσεις για την χώρα μας, αλλά και ολόκληρη την νότιο-ανατολική Ευρώπη. Συνεπώς δίνεται η δυνατότητα σε όλες τις επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στον κλάδο των Μεταφορών να σχεδιάσουν, να προγραμματίσουν αλλά και –κυρίως- να προβλέψουν τις ευκαιρίες που θα δημιουργηθούν ώστε να βρεθούν στην πρωτοπορία των επιχειρηματικών εξελίξεων. Ας τους δούμε όμως από κοντά.
Α.Τ.Ε.: Μιλήστε μας λίγο για τους επιμέρους κάθετους οδικούς άξονες που με τον έναν ή τον άλλον τρόπο, συνδέονται με την Εγνατία Οδό;
Α.Κ.: Ο πρώτος εξ αυτών που θα μπορούσαμε να αναφέρουμε είναι ο άξονας Δράμα- Εξοχή. Πρόκειται για έναν άξονα, όχι τόσο ανεπτυγμένο που ωστόσο έχει αρχίσει να αναπτύσσεται με γοργούς ρυθμούς.
Ο δεύτερος άξονας είναι αυτός που ενώνει την Ξάνθη με τον Εχίνο που διέρχεται μέσα από τα Πομακοχώρια. Πρόκειται για μια δύσβατη ορεινή περιοχή που έχει καθυστερήσει σημαντικά τις εργασίες κατασκευής του έργου.
Τέλος αξίζει να αναφέρουμε τον οδικό άξονα που ξεκινά από τα Σιάτιστα, διέρχεται από την Καστοριά και καταλήγει στην Δροσοπηγή. Στην παρούσα φάση, ο μεθοριακός σταθμός της Κρυσταλλοπηγής είναι εν λειτουργία ωστόσο εξυπηρετείται από μια παράκαμψη όπου τα οχήματα που κινούνται σε αυτή αντιμετωπίζουν σημαντικά προβλήματα. Για τον λόγο αυτό είναι σε εξέλιξη οι εργασίες κατασκευής του τμήματος από την Καστοριά προς την Κρυσταλλοπηγή.
Τέλος ένας ακόμα άγνωστος δρόμος που ωστόσο αναμένεται να αποκτήσει μεγάλη σημασία αφορά στον οδικό τμήμα που κινείται παραλιακά και βόρεια της Ηγουμενίτσας έως και το παραμεθόριο χωριό της Σαγιάδας.
Α.Τ.Ε.: Σε ποιο στάδιο είναι βρίσκονται σε παρούσα φάση οι διάφορες εργασίες κατασκευής των εν λόγω οδικών τμημάτων;
Α.Κ.: Το Νυμφαίο- Κομοτηνή αναμένεται –εκτός απροόπτου- να έχει ολοκληρωθεί μέχρι το καλοκαίρι του 2012.
Τόσο το Φλώρινα- Νίκη όσο και το Καστοριά- Κρυσταλλοπηγή δεν αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί πριν από μια διετία- τριετία.
PRO.autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: PRO.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.