ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ Βαρέα Επαγγελματικά
Τιμές Επαγγελματικών Μηχανή Αναζήτησης
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους

Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα της νέας μορφής που τα φορτηγά και λεωφορεία ενδέχεται να υιοθετήσουν στο μέλλον.

Τα μέλη του Συμβουλίου Μεταφορών της ΕΕ ενέκριναν την πρόταση για τροποποίηση της σχεδίασης, των διαστάσεων και των βαρών των μελλοντικών φορτηγών και λεωφορείων.

Ασφαλέστερα και πιο «πράσινα» τα φορτηγά

2.244 Επισκέψεις στο άρθρο (1/7/2014)

Τα μέλη του Συμβουλίου Μεταφορών της ΕΕ κατέληξαν σε συμφωνία αναφορικά με την επικαιροποίηση του θεσμικού πλαισίου για τις διαστάσεις και το βάρος των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων.

PRO.autotriti Team

Η αρμόδια Ευρωπαϊκή Επιτροπή είχε αποστείλει στο Συμβούλιο Μεταφορών, Τηλεπικοινωνιών και Ενέργειας της ΕΕ την πρόταση της (8953/13) μέσα στον Απρίλιο του 2013 που αφορούσε στην επικαιροποίηση των κανόνων που ισχύουν για το μέγιστο βάρος και τις διαστάσεις των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων, φορτηγών & λεωφορείων (10761/14).

Η νέα Ευρωπαϊκή νόρμα έχει ως στόχο την τροποποίηση της Ευρωπαϊκής Οδηγίας που ισχύει από το 1996, προκειμένου να βελτιωθεί η αεροδυναμική των βαρέων οχημάτων, να αυξηθεί η αποδοτικότητα τους (κατανάλωση καυσίμου) και να αυξηθεί η οδική ασφάλεια.

Μεταξύ άλλων, στο κείμενο της συμφωνίας των μελών του Συμβουλίου Μεταφορών, αναφέρονται τα εξής:

-Θα επιτραπούν οι τροποποιήσεις στο μήκος του αμαξώματος προκειμένου να τοποθετηθούν αεροδυναμικά βοηθήματα στο πίσω τμήμα ή να επανασχεδιαστεί το εμπρόσθιο τμήμα του αμαξώματος με βάση τη βελτίωση του αεροδυναμικού συντελεστή του οχήματος.

-Εξαιτίας του βελτιωμένου αεροδυναμικού συντελεστή του οχήματος, υπολογίζεται πως θα μπορούν να εξοικονομηθούν έως και 5.000 ευρώ ετησίως σε καύσιμα για ένα φορτηγό διεθνών μεταφορών που καλύπτει περίπου 100.000 χλμ./έτος.

-Παράλληλα, μέσω της χρήσης εναλλακτικών τύπων «καθαρών» καυσίμων, αναμένεται να μειωθούν κατά 7%-10% οι εκπομπές ρύπων (περίπου 7,8t. CO2 για τα φορτηγά διεθνών μεταφορών).

-Το νέο σχήμα της καμπίνας των βαρέων φορτηγών επιβάλλεται να βελτιώνει το περιμετρικό οπτικό πεδίο του οδηγού καθώς και τα επίπεδα ασφάλεια τόσο των οδηγών όσο και των υπολοίπων χρηστών του οδικού δικτύου.

-Παράλληλα, επιβάλλεται να υιοθετηθούν ειδικές ζώνες ελεγχόμενης παραμόρφωσης προκειμένου να μειωθεί ο αντίκτυπος της πρόσκρουσης των βαρέων οχημάτων με άλλα –μικρότερου μεγέθους, όγκου και βάρους- οχήματα.

-Το συνολικό μεικτό βάρος των λεωφορείων θα μπορεί να αυξηθεί κατά 1,5t. προκειμένου να υπάρχει η δυνατότητα υποστήριξης π.χ. αυξημένου αριθμού επιβατών και των αποσκευών τους ή και εξοπλισμού ασφαλείας.

 

Καταλήγοντας αξίζει να σημειώσουμε πως, έξι (6) έτη μετά την έναρξη ισχύος της συγκεκριμένης Κοινοτικής Οδηγίας, τα κράτη-μέλη της ΕΕ οφείλουν να ξεκινήσουν ελέγχους αναφορικά με την εφαρμογή της. Οι έλεγχοι θα γίνονται με τη βοήθεια ειδικών μηχανισμών ζύγισης οι οποίοι θα εγκατασταθούν στο οδικό δίκτυο, ή μέσω αισθητήρων που θα γνωστοποιούν στις αρχές τα δεδομένα που απαιτούνται.

Παράλληλα, τα κράτη-μέλη θα πρέπει να εκτελούν ένα συγκεκριμένο αριθμό ελέγχων κατά αναλογία πάντα με τον αριθμό των κυκλοφορούντων οχημάτων.

Σε ότι αφορά τέλος στις προθεσμίες εφαρμογής της νέας Οδηγίας, η ΕΕ αναφέρει πως:

-Οι διατάξεις για τα αεροδυναμικά βοηθήματα θα ισχύουν από την ημέρα υιοθέτησης της από το εθνικό δίκαιο της εκάστοτε χώρας – μέλους.

-Οι διατάξεις για τον επανασχεδιασμό της καμπίνας θα τεθούν σε εφαρμογή 5 έτη μετά την υιοθέτηση της οδηγίας στο εθνικό δίκαιο.

 

Το πλήρες κείμενο της ανακοίνωσης του Συμβουλίου της ΕΕ μπορείτε να βρείτε εδώ

NEWSletter Επαγγελματικά: 2 φορές την βδομάδα, στο e-mail σου Κάνε εγγραφή >

 Σχετικές ειδήσεις

Bageas DAF Service: Εξειδικευμένο συνεργείο για φορτηγά DAF!

Α.Σ.Ε.Α. ΜΟΥΜΤΖΗΣ Α.Ε.: Κινητή Μονάδα GLASSDRIVE Επισκευής & Αντικατάστασης Κρυστάλλων