ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ Βαρέα Επαγγελματικά
Τιμές Επαγγελματικών Μηχανή Αναζήτησης
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους

Ζημιογόνα τα γερασμένα φορτηγά

1.761 Επισκέψεις στο άρθρο (5/12/2007)

Ιδιαίτερα αποκαλυπτικά ήταν τα αποτελέσματα της πρόσφατης μελέτης του ΕΜΠ για λογαριασμό του ΣΕΑΑ σε ότι αφορά στο πολυποίκιλο κόστος του γερασμένου στόλου των επαγγελματικών οχημάτων που κυκλοφορεί στη χώρα μας ενώ προτάθηκαν και «σενάρια» αντικατάστασης του.

PRO.autotriti Team

Σύμφωνα με τα αποτέλεσμα μελέτης που εκπόνησε το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο για λογαριασμό του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων, τα οποία και ανακοινώθηκαν σε σχετική ημερίδα που διοργανώθηκε στις 4/12 το κόστος των γερασμένων επαγγελματικών οχημάτων για την Εθνική Οικονομία είναι δυσβάσταχτο. Πιο συγκεκριμένα:

-Για τη περίοδο 1996- 2004, η χώρα μας επιβαρύνθηκε με περισσότερα από 10 δις ευρώ εξαιτίας ατυχημάτων στα οποία εμπλέκονταν φορτηγά και λεωφορεία.
-Η ετήσια επιβάρυνση για κάθε –οικονομικά ενεργό- πολίτη για την ίδια περίοδο ανέρχεται στα 180 ευρώ.

Η μείωση του ορίου της ηλικίας των βαρέων οχημάτων που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους θα οδηγούσε σε άμεση και δραστική μείωση τόσο του αριθμού των ατυχημάτων όσο και του κόστους τους για την οικονομία της χώρας.

Η μελέτη του ΕΜΠ βασίστηκε στην επεξεργασία στοιχείων της Εθνικής Στατιστικής Υπηρεσίας (ΕΣΥΕ) για το διάστημα 1996- 2004 και από αυτά προκύπτει πως το κόστος των ατυχημάτων πέραν της απώλειας ανθρωπίνων ζωών, είναι δυσβάσταχτο και σε οικονομικό επίπεδο.

Σύμφωνα με την στατιστική (αλλά και με την κοινή λογική) τα οχήματα μεγαλύτερης ηλικίας παρουσιάζουν αυξημένη πιθανότητα εμπλοκής σε κάποιο τροχαίο (θανατηφόρο ή μη). Χαρακτηριστικό είναι άλλωστε το γεγονός ότι το κόστος από την εμπλοκή οχημάτων με ηλικία άνω των 10 ετών σε τροχαία, κυμαίνεται περί τα 187,5 εκ. ευρώ σε ετήσια βάση.

Στη χώρα μας ο μέσος όρος ηλικίας των βαρέων οχημάτων ανέρχεται στα 18 έτη (!) ενώ στις περισσότερες χώρες της ΕΕ δεν υπερβαίνει τα 12,5 έτη.

Για την περίοδο που προαναφέραμε, το κόστος των τροχαίων που προκλήθηκαν με εμπλοκή οχημάτων ηλικίας από 16- 20 έτη, αφορά στο 47% του συνολικού κόστος.

Στην περίπτωση των ελαφρών φορτηγών, τα οχήματα με ηλικία από 16- 20 έτη διατηρούν το 36% του συνολικού κόστους των ατυχημάτων, μέγεθος που μεταφράζεται σε 1,8 δις ευρώ.

Οι υπεύθυνοι του ΕΜΠ και του ΣΕΑΑ ωστόσο δεν παρέλειψαν να παρουσιάσουν και τα αποτελέσματα «εξυγίανσης» της αγοράς βάση τριών «σεναρίων» που αφορούν στην ανανέωση του στόλου των οχημάτων.

Πρώτο σενάριο
Με τη πλήρη ανανέωση του στόλου και αντικατάσταση του συνόλου των βαρέων οχημάτων με ηλικία άνω των 5 ετών, το όφελος για την εθνική οικονομία θα ανέρχονταν για το εξεταζόμενο χρονικό διάστημα από το 1996- 2004, στα 2,4 δις ευρώ.

Δεύτερο σενάριο
Με σημαντική ανανέωση του στόλου και αντικατάσταση όλων των οχημάτων με ηλικία άνω των 10 ετών, το όφελος για την εθνική οικονομία θα ανέρχονταν στα 1,8 δις ευρώ.

Τρίτο σενάριο
Με μερική ανανέωση του στόλου και αντικατάσταση όλων των οχημάτων με ηλικία άνω των 15 ετών, το όφελος θα ανέρχονταν στα 0,9 δις ευρώ.

Σε κάθε περίπτωση, οι υπεύθυνοι του ΕΜΠ και του ΣΕΑΑ προτείνουν τη λήψη μιας σειράς μέτρων από πλευράς της Πολιτείας προκειμένου να βελτιωθεί η κατάσταση στην ελληνική αγορά στα οποία περιλαμβάνονται:

-Κίνητρα για την απόσυρση των υπέργηρων οχημάτων όπως η διαβάθμιση των τελών κυκλοφορίας, των διοδίων και των ασφαλίστρων ανάλογα με την ηλικία του οχήματος. Περιοριστικά μέτρα κυκλοφορίας για τα υπέργηρα φορτηγά καθώς και αντίστοιχες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις.
-Πύκνωση και αναβάθμιση των τεχνικών ελέγχων.
-Τεχνολογική αναβάθμιση των παλαιών οχημάτων όπου αυτό είναι εφικτό.
-Βελτίωση των διαδικασιών εκπαίδευσης των επαγγελματιών οδηγών.
-Αύξηση των ελέγχων που διενεργεί η Τροχαία.
-Τήρηση κανόνων ωραρίου από τους επαγγελματίες οδηγούς.
-Βελτίωση της οδικής υποδομής.