Αυτόνομα Taxi με την Uber εξελίσσει ο Όμιλος Stellantis
Τριπλός Κόμβος Σκαραμαγκά: Υπογραφές έως τέλος Ιουνίου
Νέο φαρμακείο σε επαγγελματικά οχήματα: Τι αλλάζει από 1η Ιουλίου;
Σύμφωνα με τις μέχρι στιγμής πληροφορίες, η αρμόδια Επιτροπή Μεταφορών της ΕΕ, δεν ενέκρινε την μελλοντική χρήση φορτηγών με αυξημένο μήκος και βάρος μεταξύ των κρατών – μελών της.
ΕΕ: Δεν εγκρίθηκαν τα μελλοντικά «Mega Trucks»
2.277 Επισκέψεις στο άρθρο (25/2/2015)
Με σχετική απόφαση της, η αρμόδια Επιτροπή Μεταφορών τους Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου δεν θα επιτρέψει την χρήση φορτηγών αυξημένου μήκους και βάρους στις διεθνείς μεταφορές εντός της ΕΕ.
Σύμφωνα με την πρόσφατη πρώτη ψηφοφορία στην αρμόδια Επιτροπή Μεταφορών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, απορρίπτεται το ενδεχόμενο πραγματοποίησης διασυνοριακών χερσαίων οδικών εμπορευματικών μεταφορών με φορτηγά αυξημένου μήκους και βάρους.
Πιο συγκεκριμένα, δεν
εγκρίθηκε η χρήση φορτηγών με μήκος 25μ. και βάρος έως και 60t. για την διενέργεια μεταφορών μεταξύ των χωρών –
μελών της ΕΕ. Τα εν λόγω οχήματα επιτρέπονταν να κυκλοφορούν μέχρι σήμερα στις
σκανδιναβικές χώρες και δοκιμαστικά στην Ολλανδία και περιοχές της Γερμανίας,
γεγονός που δεν πρόκειται να αλλάξει.
Ωστόσο, σύμφωνα με το ψήφισμα
της αρμόδιας Επιτροπής που αναμένεται να επικυρωθεί μέσα στον μήνα και από την
Ολομέλεια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, η χρήση των εν λόγω –βαρύτερων και
μεγαλύτερων σε μέγεθος- φορτηγών οχημάτων θα επέφερε σημαντικά προβλήματα τόσο
στον τομέα της οδικής ασφάλειας όσο και στο περιβάλλον, χωρίς να παραβλέπεται
το κόστος που σχετίζεται με τη βελτίωση των υποδομών.
Σε σχετικές ομιλίες τους, μέλη
της Επιτροπής ανάφεραν μεταξύ άλλων πως σύμφωνα με την πρόσφατη μελέτη του
Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών, η ΕΕ επιβάλλεται να μειώσει τις εκπομπές ρύπων που
ευθύνονται για το φαινόμενο του «θερμοκηπίου», ειδικά του CO2 (διοξείδιο του άνθρακα) κατά 60% σε σχέση με τα
επίπεδα του 1990 έως το 2050 και κατά 20% έως το 2020.
Τα βαρέα φορτηγά ευθύνονται
για το 26% των εκπομπών ρύπων στον κλάδο των οδικών Μεταφορών της ΕΕ, ενώ, η
αποδοτικότητα τους δεν έχει βελτιωθεί σημαντικά κατά τη διάρκεια της τελευταίας
20ετίας.
Μέλη της επιτροπής θεωρούν
πως ο κύριος όγκος των χερσαίων εμπορευματικών μεταφορών επιβάλλεται να
«μετατοπιστεί» πως τον σιδηρόδρομο, ενώ στις περιπτώσεις που αυτό δεν είναι
εφικτό, πρέπει να αναζητηθούν λύσεις όπως οι μεγαλύτερου μήκους καμπίνες για τα
φορτηγά και τα βελτιωμένα αεροδυναμικά βοηθήματα, προκειμένου να μειωθεί η
κατανάλωση καυσίμου τους. Παράλληλα, πρέπει να δοθούν κίνητρα για τα φορτηγά
που κάνουν χρήση τεχνολογιών με περιορισμένο περιβαλλοντικό αντίκτυπο όπως π.χ.
τα υβριδικά συστήματα κινητήρων και η ηλεκτροκίνηση.
Τέλος μεταξύ των προτάσεων
της επιτροπής συγκαταλέγονται η μείωση των «νεκρών σημείων» στο οπτικό πεδίο
του οδηγού, η βελτίωση της δομής των μελλοντικών φορτηγών προκειμένου να
αυξηθεί το επίπεδο της ασφάλειας τόσο των επιβατών τους όσο και επιβατών των
υπολοίπων οχημάτων σε περίπτωση σύγκρουσης με αυτά αλλά και η εισαγωγή ειδικών
συστημάτων ελέγχου του βάρους των φορτηγών στα ίδια τα οχήματα, προκειμένου να
αποτρέπεται η υπερφόρτωση τους.
PRO.autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: PRO.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.