Η Iveco φέρνει ημιαυτόνομα φορτηγά στους δρόμους!

Τα συν: βελτιωμένη ασφάλεια, αποδοτικότητα & εξοικονόμηση καυσίμου

Όσον αφορά στα πορίσματα του πιλοτικού έργου, τώρα, αξίζει να σημειωθεί εδώ πως η διαδρομή επιβεβαίωσε τα αρχικά ευρήματα που είχαν διαρρεύσει και τα οποία έκαναν λόγο για μια πολύ μεγάλη αναβάθμιση στους τομείς της ασφάλειας και της αξιοπιστίας.
Συγκεκριμένα, το σύστημα αυτόνομης οδήγησης αποδείχτηκε πως επιδεικνύει σταθερά ασφαλή οδηγική συμπεριφορά, ιδίως στη διατήρηση της λωρίδας κυκλοφορίας, στην αλλαγή λωρίδας κυκλοφορίας, στην προσαρμοστική οδήγηση και στην αντιμετώπιση προβλέψιμων κυκλοφοριακών καταστάσεων, συνδυάζοντας το καινοτόμο σύστημα της Plus με τους προηγμένους αισθητήρες (βλ. μονάδες lidar, ραντάρ και κάμερες) του Iveco S-Way.
Στο δια ταύτα; Το ημιαυτόνομο βαρύ επαγγελματικό όχημα προσφέρει στον οδηγό θέα 360 μοιρών γύρω από το φορτηγό, καθώς και νέους τρόπους παρακολούθησης της κυκλοφορίας & του δρόμου, επιτρέποντας ελιγμούς όπως κεντράρισμα λωρίδας, αλλαγή λωρίδας με πρωτοβουλία του οδηγού ή με πρόταση του συστήματος, αλλά και υποβοήθηση κυκλοφοριακής συμφόρησης.
Όλα αυτά, μειώνοντας μάλιστα την κατανάλωση καυσίμου κατά περίπου 10% και περιορίζοντας συνακόλουθα τις εκπομπές ρύπων.
 

Στόχος δεν είναι να αντικατασταθούν οι υπάρχοντες οδηγοί, αλλά να… δελεαστούν οι επίδοξοι μελλοντικοί μεταφορείς

Η ερώτηση που προκύπτει εδώ, λοιπόν, είναι η αναμενόμενη: αν το στάδιο που έπεται της ημιαυτόνομης οδήγησης είναι η ολοκληρωτικά αυτόνομη οδήγηση (σ.σ. spoiler alert: ναι, αυτός είναι ο στόχος!), τότε μήπως αυτό σημαίνει πως οι οδηγοί πρέπει να ανησυχούν για τις δουλειές τους;
Από την πλευρά των εταίρων που συμμετείχαν στο συγκεκριμένο project, πάντως, σίγουρα δεν προκύπτει κάποιο τέτοιο συμπέρασμα. Αντιθέτως, όπως ισχυρίζονται όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς, στόχος είναι ο κλάδος των εμπορευματικών μεταφορών να προσελκύσει νέους οδηγούς, δίνοντας έτσι λύση στο παροιμιώδες πρόβλημα της έλλειψης εργαζομένων στον κλάδο (σ.σ. έχει υπολογιστεί πως μιλάμε για σχεδόν 200.000 κενές θέσεις στην Ευρώπη, οι οποίες εκτιμάται πως θα εκτιναχτούν στις 700.000 μέχρι το 2028).
Στόχος, άλλωστε, είναι η νέα τεχνολογία να δημιουργήσει νέες ευκαιρίες και θέσεις εργασίας, με τους οδηγούς να αναβαθμίζονται και να προσφέρουν την τεχνογνωσία τους πάνω σε άλλους τομείς όπως οι πύργοι ελέγχου ή η διενέργεια ελέγχων πριν και μετά την άφιξη, μειώνοντας έτσι την κόπωση και καλλιεργώντας ένα ασφαλέστερο και πιο παραγωγικό περιβάλλον εργασίας.
 

Τα ημιαυτόνομα οχήματα προβλέπεται να βγουν στην αγορά από το 2027 και μετά

Καταλήγοντας, το μόνο βέβαιο σε πρώτη φάση είναι ότι οι οδηγοί ασφαλείας θα εξακολουθήσουν να βρίσκονται στην καμπίνα τους μέχρι να αναπτυχθεί ένα νέο «οικοσύστημα» που θα ρυθμίζει βασικές λειτουργίες όπως π.χ. η φόρτιση ή ο ανεφοδιασμός.
Με την έμφαση, εξάλλου, να δίνεται προς το παρόν στις εργασίες από αποθήκη σε αποθήκη – μιας και η εν λόγω τεχνολογία είναι απόλυτα κατάλληλη για επαναλαμβανόμενες διαδικασίες όπου υπάρχουν επαρκή δεδομένα – τα φορτηγά εργοστασιακής παραγωγής της Iveco με τη μετασχηματιστική τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης της Plus αναμένεται να είναι εμπορικά διαθέσιμα από το 2027 και μετά: αρχικά στις ΗΠΑ κι εν συνεχεία στην Ευρώπη…