Πρεμιέρα το 2025 για τα μικρά e-Vans των Toyota, Suzuki & Daihatsu!

Μοιράζονται μια κοινή πλατφόρμα, αλλά διαφοροποιούνται ως προς το branding & τα σήματα

Από εκεί και πέρα, σε ό,τι έχει να κάνει με τις προδιαγραφές και τα χαρακτηριστικά των συγκεκριμένων LCVs, όπως έχει γίνει γνωστό, θα μοιράζονται από κοινού την πλατφόρμα Daihatsu New Global Architecture (DNGA), πράγμα που σημαίνει ότι ουσιαστικά μιλάμε για το ίδιο όχημα κάτω από την πλατφόρμα, με τη μόνη διαφοροποίηση να εντοπίζεται στο branding και στα σήματα.
Οπτικά, εξάλλου, τα εν λόγω Vans είναι σχεδόν πανομοιότυπα με τα αντίστοιχα βενζινοκίνητά τους, εκτός φυσικά από τη θύρα φόρτισης στον μπροστινό προφυλακτήρα, αλλά και την έλλειψη - αναμενόμενα - του σωλήνα εξάτμισης.
Όσον αφορά στο πρακτικό κομμάτι, τώρα, τα αμιγώς ηλεκτρικά Vans θα κατασκευάζονται από την Daihatsu (η οποία κατασκευάζει και τις υπάρχουσες εκδόσεις με κινητήρα εσωτερικής καύσης), ενώ θα τροφοδοτούνται από ένα κοινό αναπτυγμένο σύστημα BEV, που συνδυάζει την τεχνογνωσία της Suzuki & της Daihatsu στη δημιουργία μικρών αυτοκινήτων με την τεχνολογία ηλεκτροκίνησης της Toyota.
 

Φήμες για εκτιμώμενη αυτονομία γύρω στα 200 χλμ.

Ακολούθως, οι όποιες λεπτομέρειες γύρω από τις επιδόσεις των Vans παραμένουν προς το παρόν ασαφείς, καθώς οι τρεις αυτοκινητοβιομηχανίες δεν έχουν αποκαλύψει την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα ή τη χωρητικότητα της μπαταρίας τους, ωστόσο, όπως ακούγεται, η εκτιμώμενη αυτονομία τους θα φτάνει περίπου στα 200 χλμ. ανά φόρτιση.
Για εγκυκλοπαιδικούς λόγους δε, απλώς να αναφέρουμε πως τα αντίστοιχα βενζινοκίνητα οχήματα χρησιμοποιούν έναν κινητήρα 660 κυβικών εκατοστών που αποδίδει 46 άλογα - ή 63 hp ίππους με υπερσυμπιεστή.
 

Προορίζονται για last mile διανομές τα οχήματα

Το αν οι εκδόσεις EV θα προσφέρουν μεγαλύτερη ισχύ ή θα διατηρήσουν το ίδιο ωφέλιμο βάρος, μένει βεβαίως να φανεί, εντούτοις προς το παρόν το μόνο βέβαιο είναι πως οι συγκεκριμένες εκδόσεις με τις μηδενικές εκπομπές ρύπων έχουν σχεδιαστεί για last mile μεταφορές – συμβάλλοντας έτσι στις προσπάθειες των εταιρειών για ουδετερότητα ως προς τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, που αποτελεί άλλωστε και κοινό στόχο της Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Ιαπωνίας (JAMA).