Δεν φοράς ζώνη στο Van γιατί πας «δύο στενά» πιο κάτω; Αντέχεις στα… πέναλτυ;
Κινητό στο Van; Πρόστιμο 350€ και 30 μέρες χωρίς δίπλωμα!
Euro 7: Γιατί οι κατασκευαστές φορτηγών ζητούν πέντε χρόνια παράταση;
Το Van σου χωράει τα πάντα; Το λάθος που φέρνει πρόστιμο και ακινητοποίηση!
3 Φωτογραφίες »
Δεν αρκεί να χωρούν τα εμπορεύματα στο Van. Πρέπει να τηρούνται το ωφέλιμο φορτίο και τα επιτρεπόμενα βάρη.
Εργαλεία και κούτες που δεν έχουν ασφαλιστεί σωστά μπορούν να προκαλέσουν παράβαση, ακόμη κι αν οι πόρτες κλείνουν.
Πρόστιμο 150 ευρώ για συγκεκριμένες παραβάσεις φόρτωσης, με πιθανή αφαίρεση διπλώματος για 20 ημέρες.
Αν το φορτίο θεωρηθεί επικίνδυνο, προβλέπεται ακινητοποίηση του Van, ακόμη κι αν δεν είναι υπέρβαρο.
Θέλεις service ή έχεις κάποιο πρόβλημα με το φορτηγό σου;
Φόρτωσες το Van με εργαλεία, δέματα, μηχανήματα ή οικοδομικά υλικά, έκλεισες τις πίσω πόρτες και ξεκίνησες για τον επόμενο πελάτη. Αφού όλα χώρεσαν, θεωρείς ότι δεν υπάρχει πρόβλημα. Κι όμως, το ότι ένα φορτίο χωράει στο επαγγελματικό σου δεν σημαίνει ότι μεταφέρεται νόμιμα. Ο νέος ΚΟΚ προβλέπει πρόστιμο 150 ευρώ για συγκεκριμένες παραβάσεις φόρτωσης, ενώ αν το φορτίο είναι επικίνδυνο, μπορεί να επιβληθεί ακόμη και ακινητοποίηση του οχήματος.
Για έναν διανομέα, υδραυλικό, ηλεκτρολόγο, μεταφορέα ή επαγγελματία της οικοδομής, το πρόβλημα δεν είναι μόνο τα χρήματα της κλήσης. Αν το Van δεν μπορεί να συνεχίσει τη διαδρομή του, μπορεί να χαθούν παραδόσεις, προγραμματισμένα ραντεβού και μεροκάματα. Τι προβλέπει όμως το άρθρο 36 του Ν. 5209/2025, πόσο βάρος επιτρέπεται να μεταφέρεις και πότε τα εμπορεύματα που έχεις μέσα στο Van μπορούν να σε βάλουν σε μπελάδες;
Χωράνε όλα μέσα στο Van; Μπορεί πάλι να είσαι παράνομος
Ένα από τα συνηθέστερα λάθη των επαγγελματιών είναι ότι υπολογίζουν τη μεταφορική ικανότητα του Van μόνο με βάση τον διαθέσιμο χώρο. Αν χωράνε όλες οι κούτες, οι σωλήνες ή τα εργαλεία και κλείνουν οι πόρτες, θεωρούν ότι μπορούν να ξεκινήσουν. Στην πραγματικότητα, όμως, κάθε επαγγελματικό όχημα έχει συγκεκριμένο μέγιστο επιτρεπόμενο μικτό βάρος, το οποίο περιλαμβάνει το ίδιο το όχημα, τους επιβάτες, τον εξοπλισμό και τα εμπορεύματα.
Για παράδειγμα, ένα Van με μέγιστο επιτρεπόμενο μικτό βάρος 3.500 κιλών, που ζυγίζει 2.400 κιλά μαζί με τον οδηγό και τον εξοπλισμό του, μπορεί να μεταφέρει ακόμη 1.100 κιλά φορτίου. Αν προσθέσεις περισσότερα, ξεπερνάς το επιτρεπόμενο όριο, ακόμη κι αν έχεις αρκετό ελεύθερο χώρο. Πρόκειται για ενδεικτικό υπολογισμό, καθώς το πραγματικό διαθέσιμο φορτίο εξαρτάται από την έκδοση και τη διαμόρφωση του συγκεκριμένου οχήματος.
Υπάρχει μάλιστα και μία δεύτερη παράμετρος: τα μέγιστα επιτρεπόμενα φορτία ανά άξονα. Αν τοποθετήσεις όλα τα βαριά αντικείμενα στο πίσω μέρος, μπορεί να υπερφορτώσεις τον πίσω άξονα, ακόμη κι αν το συνολικό βάρος του Van παραμένει εντός των επιτρεπόμενων ορίων. Το άρθρο 36 του ΚΟΚ προβλέπει ρητά ότι πρέπει να τηρούνται τόσο τα όρια συνολικής μάζας όσο και τα όρια φόρτισης των αξόνων.
Δεν είναι τυχαίο ότι εμείς στο PRO.autotriti, όταν εξετάζουμε τις μεταφορικές δυνατότητες των επαγγελματικών οχημάτων, ξεχωρίζουμε τα κυβικά μέτρα από τα κιλά. Όπως εξηγούμε και στο θέμα μας για το πόσα κιλά μπορούν να μεταφέρουν τα Μικρά ηλεκτρικά Vans, δύο οχήματα αντίστοιχων διαστάσεων δεν έχουν απαραίτητα την ίδια δυνατότητα μεταφοράς φορτίου.
Αξίζει επίσης να γνωρίζεις ότι οι παραβάσεις υπέρβασης βάρους και φόρτισης αξόνων υπάγονται σε ειδικό καθεστώς κυρώσεων. Επομένως, τα 150 ευρώ δεν είναι το ενιαίο πρόστιμο για ένα υπέρβαρο Van. Το ποσό αφορά συγκεκριμένες παραβάσεις της φόρτωσης που εξετάζουμε στη συνέχεια.
Έχεις εργαλεία και κούτες χωρίς πρόσδεση; Πότε πληρώνεις 150€
Ένα Van μπορεί να βρίσκεται μέσα στα όρια του επιτρεπόμενου βάρους και παρόλα αυτά να μεταφέρει επικίνδυνο φορτίο. Αυτό συμβαίνει όταν βαριές εργαλειοθήκες, μηχανήματα, κούτες ή άλλα αντικείμενα έχουν απλώς τοποθετηθεί στο δάπεδο χωρίς να έχουν ασφαλιστεί κατάλληλα.
Σκέψου έναν ηλεκτρολόγο που μεταφέρει μια γεννήτρια, έναν υδραυλικό που έχει σωλήνες και βαριά εργαλεία ή έναν διανομέα με κούτες στοιβαγμένες μέχρι ψηλά. Αν κάποιο από αυτά τα αντικείμενα μετακινηθεί απότομα σε ένα δυνατό φρενάρισμα ή μια στροφή, μπορεί να επηρεάσει την ευστάθεια του οχήματος, να προκαλέσει ζημιές ή να δημιουργήσει κίνδυνο για τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου.
Ο ΚΟΚ ορίζει ότι το φορτίο πρέπει να τοποθετείται και να ασφαλίζεται ώστε να μην μετακινείται επικίνδυνα, να μην εμποδίζει την οδήγηση, να μην περιορίζει την ορατότητα και να μην υπάρχει κίνδυνος πτώσης ή διασκόρπισής του στον δρόμο. Για την ασφάλισή του προβλέπεται η χρήση κατάλληλων μέσων, όπως ιμάντες πρόσδεσης, αλυσίδες, σχοινιά και εξαρτήματα συγκράτησης, ανάλογα με τη φύση των εμπορευμάτων.
Εδώ χρειάζεται μια σημαντική διευκρίνιση για το πρόστιμο. Για τις παραβάσεις της παραγράφου 4 του άρθρου 36 προβλέπεται κατά κανόνα πρόστιμο 150 ευρώ. Όταν όμως το φορτίο εμποδίζει την κυκλοφορία άλλων οχημάτων λόγω διαρροής, πτώσης ή διασκόρπισής του στον δρόμο, η παράβαση κατατάσσεται στην κατηγορία Ε2-Β, η οποία προβλέπει 150 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 20 ημέρες. Η μη χρήση κατάλληλων εξαρτημάτων ασφάλισης της παραγράφου 5 κατατάσσεται ξεχωριστά στην Ε1-Α, με πρόστιμο 30 ευρώ. Οι κυρώσεις, επομένως, εξαρτώνται από το τι ακριβώς διαπιστώνεται στον έλεγχο.
Για αυτό και η σωστή διαμόρφωση του χώρου φόρτωσης έχει μεγαλύτερη σημασία από όσο πιστεύουν αρκετοί επαγγελματίες. Στο σχετικό θέμα του PRO για το ποιο Van χρειάζεται πραγματικά ένας κλειδαράς, τζαμάς ή τεχνίτης, εξηγούμε ότι τα ράφια, τα συρτάρια και οι ειδικές βάσεις μεταφοράς μπορούν να είναι σημαντικότερα από έναν επιπλέον κυβικό μέτρο χώρου.
| Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το » |
| Σχολίασέ το, στο Facebook » |
Πότε μπορούν να σου ακινητοποιήσουν το Van, ακόμη κι αν δεν είναι υπέρβαρο;
Εδώ βρίσκεται ίσως η μεγαλύτερη παγίδα για τον επαγγελματία. Το Van μπορεί να ακινητοποιηθεί λόγω επικίνδυνης φόρτωσης ακόμη κι όταν το συνολικό βάρος του δεν ξεπερνά το επιτρεπόμενο όριο. Το άρθρο 36 του νέου ΚΟΚ προβλέπει ρητά την επιβολή ακινητοποίησης σε περίπτωση επικίνδυνης φόρτωσης, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 50.
Για παράδειγμα, ένας επαγγελματίας μπορεί να μεταφέρει ένα βαρύ μηχάνημα το οποίο δεν είναι σωστά στερεωμένο, με αποτέλεσμα να υπάρχει κίνδυνος να μετακινηθεί σε απότομο φρενάρισμα. Αντίστοιχα, ένα φορτίο μπορεί να περιορίζει την ορατότητα του οδηγού, να επηρεάζει την ευστάθεια του οχήματος ή να εμποδίζει τη λειτουργία των θυρών και των στοιχείων ασφαλείας. Σε τέτοιες περιπτώσεις, το πρόβλημα δεν είναι πόσα κιλά μεταφέρεις, αλλά πόσο ασφαλής είναι ο τρόπος που τα μεταφέρεις.
Ιδιαίτερη προσοχή απαιτείται όταν το φορτίο προεξέχει από το αμάξωμα. Ο ΚΟΚ επιτρέπει συγκεκριμένες προεξοχές υπό προϋποθέσεις, με περιορισμούς στις διαστάσεις και ειδικές απαιτήσεις σήμανσης. Για παράδειγμα, όταν ένα φορτίο προεξέχει περισσότερο από ένα μέτρο στο πίσω μέρος, προβλέπεται ειδική ανακλαστική πινακίδα, ενώ τη νύχτα ισχύουν και απαιτήσεις φωτισμού. Επομένως, ένας τεχνικός που μεταφέρει μακριούς σωλήνες ή άλλα ογκώδη αντικείμενα δεν μπορεί απλώς να αφήσει τις πίσω πόρτες ανοικτές και να θεωρήσει ότι είναι νόμιμος.
Αν σε έναν έλεγχο διαπιστωθεί επικίνδυνη φόρτωση, μπορεί να χρειαστεί να ασφαλίσεις ξανά τα εμπορεύματα, να αλλάξεις τον τρόπο τοποθέτησής τους ή να αφαιρέσεις μέρος του φορτίου, προκειμένου να αποκατασταθούν οι συνθήκες ασφαλούς κυκλοφορίας.
Για έναν μεταφορέα που πρέπει να παραδώσει εμπορεύματα μέσα σε συγκεκριμένη ώρα ή έναν τεχνικό που έχει προγραμματίσει επισκέψεις σε πελάτες, αυτό μπορεί να έχει μεγαλύτερη οικονομική συνέπεια από το ίδιο το πρόστιμο. Η ακινητοποίηση του επαγγελματικού οχήματος μπορεί να σημαίνει ότι σταματά και η δουλειά μέχρι να αποκατασταθεί το πρόβλημα.
Πώς φορτώνεις νόμιμα για να μη χάσεις παραδόσεις και μεροκάματα;
Η σωστή φόρτωση ξεκινά πριν μπει το πρώτο δέμα στο Van. Πρέπει να γνωρίζεις το πραγματικό διαθέσιμο ωφέλιμο φορτίο, συνυπολογίζοντας το βάρος του οδηγού, των επιβατών, του εξοπλισμού και των μόνιμων μετατροπών. Αν, για παράδειγμα, έχεις εγκαταστήσει μεταλλικά ράφια, συρτάρια, πάγκο εργασίας ή πρόσθετο εξοπλισμό, το βάρος τους περιορίζει τα κιλά εμπορευμάτων που μπορείς να μεταφέρεις.
Στη συνέχεια χρειάζεται σωστή κατανομή του φορτίου. Τα βαριά αντικείμενα καλό είναι να τοποθετούνται χαμηλά και να ασφαλίζονται στα κατάλληλα σημεία πρόσδεσης, χωρίς να υπερφορτώνεται κάποιος άξονας. Οι ιμάντες πρέπει να είναι κατάλληλοι για το βάρος και το είδος των εμπορευμάτων, να βρίσκονται σε καλή κατάσταση και να μην παρουσιάζουν φθορές. Δεν αρκεί να δέσεις πρόχειρα ένα μηχάνημα με οποιοδήποτε σχοινί.
Η διαδικασία αυτή έχει ιδιαίτερη σημασία για επαγγελματίες που χρησιμοποιούν το Van σαν κινητό συνεργείο. Ένας ηλεκτρολόγος ή υδραυλικός χρειάζεται να μεταφέρει με ασφάλεια εργαλεία και εξαρτήματα διαφορετικού βάρους, ενώ ένας τζαμάς πρέπει να εξασφαλίζει ότι οι γυάλινες επιφάνειες στηρίζονται κατάλληλα και δεν μπορούν να μετακινηθούν. Αντίστοιχα, ένας διανομέας πρέπει να ελέγχει τη σταθερότητα των εμπορευμάτων, ειδικά όταν αφαιρεί μέρος του φορτίου σε διαδοχικές παραδόσεις και αλλάζει η κατανομή του βάρους.
Ο τελευταίος έλεγχος πρέπει να γίνεται πριν κλείσουν οι πόρτες. Είναι σωστά δεμένα τα βαριά αντικείμενα; Υπάρχει κίνδυνος να μετακινηθεί κάποια εργαλειοθήκη; Μπορούν να ανοίξουν οι πόρτες με ασφάλεια στην επόμενη παράδοση; Αυτές οι απλές κινήσεις δεν απαιτούν ιδιαίτερο χρόνο, αλλά μπορούν να αποτρέψουν μια επικίνδυνη κατάσταση ή μια καθυστέρηση που θα χαλάσει το πρόγραμμα ολόκληρης της ημέρας.
Γιατί τελικά, το καλύτερα φορτωμένο Van δεν είναι εκείνο που χωράει τα περισσότερα πράγματα, αλλά εκείνο που μεταφέρει με ασφάλεια όσα χρειάζεται η δουλειά σου. Και όταν από το όχημά σου εξαρτάται το εισόδημά σου, η σωστή ασφάλιση του φορτίου μπορεί να αποδειχθεί σημαντικότερη από μερικά επιπλέον κυβικά μέτρα.
PRO.autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: PRO.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.