Με κάμερες AI και λεωφορείων ξεκίνησαν οι ψηφιακές κλήσεις!

Άρχισε η ψηφιακή βεβαίωση κυρώσεων από κάμερες και λεωφορεία (130 τα διοικητικά πρόστιμα).
Τα πρώτα ατοπήματα «μαρτυρούν» παραβάσεις ερυθρού σηματοδότη, κράνους & οδικής συμπεριφοράς.
Με υπηρεσίες ΚΤΕΟ, τελών κυκλοφορίας και ασφάλισης συνδέεται το σύστημα.
Σε ποια σημεία της Αττικής έχουν τοποθετηθεί οι κάμερες.

PRO.autotriti Team

Άρχισε η ψηφιακή βεβαίωση κυρώσεων από κάμερες και λεωφορεία (130 τα διοικητικά πρόστιμα)

Σε μια νέα φάση περνά πλέον η βεβαίωση κλήσεων, καθώς ήδη έχει ξεκινήσει η ηλεκτρονική αποστολή προστίμων που καταγράφονται από κάμερες Τεχνητής Νοημοσύνης και από κάμερες τοποθετημένες σε λεωφορεία.

Αναλυτικότερα, στην προκειμένη περίπτωση η αλλαγή αφορά σε παραβάσεις που εντοπίζονται πιλοτικά σε οκτώ σημεία αυξημένης επικινδυνότητας στην Αττική, συνδυαστικά με δέκα λεωφορεία που ελέγχουν την παράνομη κίνηση μέσα στις λεωφορειολωρίδες.

Τοιουτοτρόπως, με τούτα και με κείνα, η διαδικασία πραγματοποιείται πια ψηφιακά, δίχως η ενημέρωση να βασίζεται αποκλειστικά στον παραδοσιακό τρόπο επίδοσης –καθώς χάρη στη διασύνδεση του συστήματος με το πληροφοριακό σύστημα της Τροχαίας, οι παραβάσεις που καταγράφονται από τις κάμερες βεβαιώνονται και αποστέλλονται ηλεκτρονικά στη Θυρίδα Πολίτη στο gov.gr, αλλά και στο Gov.gr Wallet.

Ενημερωτικά, η έναρξη της επιχειρησιακής λειτουργίας του συστήματος έλαβε χώρα το Σάββατο 28 Μαρτίου 2026, ενώ ήδη έχουν αρχίσει να αποστέλλονται τα πρώτα 130 διοικητικά πρόστιμα.
 

Τα πρώτα ατοπήματα «μαρτυρούν» παραβάσεις ερυθρού σηματοδότη, κράνους & οδικής συμπεριφοράς

Σε κάθε περίπτωση, η συγκεκριμένη πρωτοβουλία εντάσσεται στο πλαίσιο μιας ευρύτερης μεταρρύθμισης για την digital ενίσχυση της οδικής ασφάλειας, με στόχο τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και τη βελτίωση της οδηγικής συμπεριφοράς.

Τι σημαίνει αυτό για τον επαγγελματία οδηγό, τον διαχειριστή στόλου, αλλά και τον κάθε κάτοχο οχήματος; Απλούστατα ότι ο έλεγχος γίνεται πλέον πιο άμεσος, πιο συστηματικός και λιγότερο εξαρτημένος από τη φυσική παρουσία ελεγκτικών οργάνων στο δρόμο.

Επ’ αυτού, αξίζει να σημειωθεί εδώ ότι, σύμφωνα με τα δεδομένα που έχουν συγκεντρωθεί μέχρι στιγμής, οι περισσότερες παραβάσεις αφορούν σε παραβίαση ερυθρού σηματοδότη και στη μη χρήση κράνους από δικυκλιστές – με τις δυνατότητες του συστήματος, πάντως, να μην περιορίζονται εκεί.

Κι αυτό, γιατί οι κάμερες του πιλοτικού πληροφοριακού συστήματος με ενσωματωμένη λειτουργικότητα αλγοριθμικής ανάλυσης Τεχνητής Νοημοσύνης μπορούν να καταγράφουν κι άλλες παραβάσεις, όπως είναι π.χ. η υπέρβαση ταχύτητας, η κίνηση ή η στάση σε λεωφορειολωρίδες, η μη χρήση ζώνης ή κράνους και η χρήση κινητού εν κινήσει.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον δε, έχει το γεγονός ότι το δίκτυο των καμερών αυτόματης αναγνώρισης πινακίδων (ANPR) δεν περιορίζεται μόνο στην ανάγνωση της πινακίδας, καθώς μέσω της ενσωματωμένης τεχνολογίας του, ανιχνεύονται επίσης η μάρκα, το μοντέλο και το χρώμα του οχήματος που εμπλέκεται στην παράβαση (σ.σ. ομοίως, το σύστημα πραγματοποιεί και κατηγοριοποίηση παραβάσεων, ώστε να αναγνωρίζεται το είδος της παράβασης που έχει τελεστεί).

Με υπηρεσίες ΚΤΕΟ, τελών κυκλοφορίας και ασφάλισης συνδέεται το σύστημα

Η νέα ψηφιακή διαδικασία ωστόσο δεν σταματά μόνο στην καταγραφή και στην αποστολή μιας κλήσης. Κι αυτό γιατί, βάσει του νέου πλαισίου, τα αρμόδια ελεγκτικά όργανα μπορούν, κατά την καταγραφή των παραβάσεων, να προχωρούν και σε περαιτέρω επεξεργασία των στοιχείων της πινακίδας, προκειμένου να εξακριβώνεται αν τηρούνται οι κανόνες για τα ανασφάλιστα οχήματα, τους ελέγχους ΚΤΕΟ, τα τέλη κυκλοφορίας και την ορθή τήρηση του δακτύλιου.

Αυτό συνεπάγεται κατ’ επέκταση ότι η κάμερα δεν λειτουργεί απλώς ως εργαλείο βεβαίωσης ενός μεμονωμένου συμβάντος, αλλά αποκτά σταδιακά ρόλο κόμβου ελέγχου, μέσω του οποίου θα μπορεί να διασταυρώνεται αν ένα όχημα καλύπτει τις βασικές νόμιμες υποχρεώσεις για την κυκλοφορία του.

Στην ίδια κατεύθυνση άλλωστε κινείται και το Ενιαίο Ηλεκτρονικό Σύστημα Καταγραφής και Διαχείρισης Παραβάσεων (Ε.Η.Σ.), το οποίο προβλέπεται να λειτουργήσει μέσω του φορέα ΟΔ.Υ.Σ.Ε.Α.Σ.. Μέσω αυτού του συστήματος λοιπόν θα καταγράφονται και θα διαχειρίζονται ψηφιακά οι παραβάσεις, με δυνατότητα για αυτόματη καταγραφή μέσω των καμερών, ηλεκτρονική έκδοση & επίδοση κλήσεων, υποβολή ενστάσεων και ηλεκτρονική πληρωμή προστίμων.

Πληροφοριακά, η πλήρης ανάπτυξη του συστήματος θα πραγματοποιηθεί σταδιακά μέσα στο επόμενο διάστημα, όμως ο σχεδιασμός δείχνει ξεκάθαρα την κατεύθυνση: να δημιουργηθεί ένα ενιαίο ψηφιακό περιβάλλον, όπου η παράβαση θα καταγράφεται, θα επιβεβαιώνεται, θα κοινοποιείται και θα διαχειρίζεται χωρίς χρονοβόρες ενδιάμεσες διαδικασίες.

Σε ποια σημεία της Αττικής έχουν τοποθετηθεί οι κάμερες

Ολοκληρώνοντας, υπενθυμίζεται ότι σε αυτήν την πρώτη φάση, οι κάμερες έχουν εγκατασταθεί σε συγκεκριμένα σημεία της Αττικής, σε δήμους & οδικούς άξονες με αυξημένη κυκλοφορία και επιβαρυμένες συνθήκες.

Έτσι, στον Δήμο Αθηναίων κάμερες έχουν τοποθετηθεί στις λεωφόρους Πανεπιστημίου & Βασιλίσσης Σοφίας, στην Αγία Παρασκευή, τα συστήματα βρίσκονται στα φανάρια της λεωφόρου Μεσογείων & Χαλανδρίου, ενώ στον Δήμο Ραφήνας – Πικερμίου λειτουργούν στη διασταύρωση Μαραθώνος και Φλέμινγκ.

Ακολούθως, στον Δήμο Καλλιθέας επελέγη η λεωφόρος Συγγρού στο ύψος της Αγίας Φωτεινής, στον Δήμο Βάρης – Βούλας – Βουλιαγμένης η εγκατάσταση έγινε στη λεωφόρο Ποσειδώνος & στην οδό Ερμού, στον Άλιμο κάμερες έχουν τοποθετηθεί στη λεωφόρο Ποσειδώνος και Αλίμου, ενώ στον Δήμο Ελληνικού – Αργυρούπολης επελέγη η συμβολή της λεωφόρου Βουλιαγμένης με την οδό Τήνου.

Τέλος, στον Δήμο Φιλοθέης – Ψυχικού, τα νέα συστήματα έχουν τοποθετηθεί στη λεωφόρο Κηφισίας στο ύψος της συμβολής με την Εθνικής Αντιστάσεως, ενώ η επέκταση του έργου προβλέπει ότι μέσα στο 2026 θα τοποθετηθούν περίπου 1.000 κάμερες σε Αττική, Θεσσαλονίκη και Κρήτη.

Extra tip: Η ανάπτυξη του δικτύου θα συνεχιστεί μέσα και στο 2027 (σ.σ. 300 κινητές κάμερες αναμένεται να έχουν εγκατασταθεί έως τις αρχές του 2027).