ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ Βαρέα Επαγγελματικά
Τιμές Επαγγελματικών Μηχανή Αναζήτησης
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους

Η Scania αξιολογείται στην ηλεκτροκίνηση με δυο trailers!

1.446 Επισκέψεις στο άρθρο (1/4/2026)
Σχολιάστε
Η Scania αξιολογείται στην ηλεκτροκίνηση με δυο trailers!

Η Scania αξιολογείται στην ηλεκτροκίνηση με δυο trailers!

Από την Ισπανία ξεκίνησε η πιλοτική δοκιμή του ηλεκτρικού συρμού με τα 2 ρυμουλκούμενα.
Η σύνθεση των δύο trailers συνεπάγεται λιγότερα δρομολόγια και μειωμένες εκπομπές ρύπων.
Επιδόσεις, φόρτιση & προδιαγραφές ανάπτυξης, στο μικροσκόπιο του project ZEFES.
Η δεύτερη φάση προσθέτει στην εξίσωση τη megawatt φόρτιση.

PRO.autotriti Team

Από την Ισπανία ξεκίνησε η πιλοτική δοκιμή του ηλεκτρικού συρμού με τα 2 ρυμουλκούμενα

Στο πλαίσιο ενός κοινού εγχειρήματος, που έχει ως στόχο να αναδείξει τις ευεργετικές συνέπειες της ηλεκτροκίνησης στον κλάδο των εμπορευματικών μεταφορών, οι Scania & Sesé (σ.σ. πρόκειται για ισπανική εταιρεία logistics & μεταφορών), ξεκίνησαν στην χώρα της Ιβηρικής Χερσονήσου μια νέα πιλοτική εφαρμογή, που περιλαμβάνει έναν συρμό, ο οποίος αποτελείται από ένα ηλεκτρικό φορτηγό και δύο ρυμουλκούμενα.
Αναλυτικότερα, το όλο project – που εντάσσεται στο ερευνητικό ευρωπαϊκό πρόγραμμα για την απανθρακοποίηση των οδικών μεταφορών, ZEFES - αποτελεί την πρώτη δοκιμή τέτοιου τύπου στη χώρα, με στόχο να αποδειχτεί αν όντως ένα τέτοιο σχήμα μπορεί να αποδώσει σε πραγματικές συνθήκες μεταφοράς, δίχως να μειώνεται η επιχειρησιακή δεινότητα του μεταφορέα.
Λαμβάνοντας αυτό υπόψη λοιπόν, σε πρώτη φάση ο ηλεκτρικός συρμός του τράκτορα με τα δύο ρυμουλκούμενα θα αξιολογηθεί πιλοτικά σε ένα από τα τακτικά δρομολόγια της Sesé στην Ισπανία - μια διαδρομή 90 χλμ., η οποία θα εκτελείται δύο φορές την ημέρα, μεταξύ των δυο πόλεων της Καταλονίας, Martorell και Maçanet.
 

Η σύνθεση των δύο trailers συνεπάγεται λιγότερα δρομολόγια και μειωμένες εκπομπές ρύπων

Όσον αφορά στο γενικότερο πλάνο πίσω από τη συγκεκριμένη πρωτοβουλία, τώρα, αυτό είναι απλό: η σύνθεση με δύο ρυμουλκούμενα επιτρέπει τη μεταφορά του ίδιου φορτίου χρησιμοποιώντας λιγότερα δρομολόγια – κάτι που για τον κλάδο των οδικών μεταφορών συνιστά ένα καίριο crash test γύρω από τις προοπτικές της ηλεκτροκίνησης, συνδυαστικά με τις απαιτήσεις για υψηλή μεταφορική ικανότητα (και δίχως εκπτώσεις στην αποδοτικότητα).
Συνακόλουθα, το δεύτερο μεγάλο πεδίο αξιολόγησης αφορά στις εκπομπές CO2. Πώς; Η ίδια η Sesé αναφέρει ότι από προηγούμενη εμπειρία της με συνθέσεις δύο ρυμουλκούμενων είχε πετύχει μείωση έως 30% στις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα για την ίδια ποσότητα μεταφερόμενου φορτίου.
Εφόσον όμως το ίδιο εγχείρημα εφαρμοστεί σε οχήματα με εναλλακτικά καύσιμα, τότε η μείωση αυτή ενδέχεται να φτάσει ακόμη και το 90%!
Όπως δήλωσε εξάλλου χαρακτηριστικά ο επικεφαλής βιωσιμότητας της Scania Ibérica, Alex Neri: «Αποδεικνύουμε ότι η ηλεκτροκίνηση των βαρέων μεταφορικών μέσων δεν είναι ένα όραμα για το μέλλον, αλλά μια πραγματικότητα που ήδη λειτουργεί σε απαιτητικές διαδρομές όπως αυτή. Στόχος μας είναι να υποστηρίζουμε πελάτες όπως η Sesé σε κάθε βήμα της διαδικασίας απανθρακοποίησής της, ενσωματώνοντας ηλεκτρικές λύσεις που διατηρούν την ανταγωνιστικότητα των δραστηριοτήτων τους».
 

Επιδόσεις, φόρτιση & προδιαγραφές ανάπτυξης, στο μικροσκόπιο του project ZEFES

Όπως και να έχει πάντως, σημαντικό ρόλο ως προς τη διεκπεραίωση όλων των παραπάνω, ασυζητητί θα διαδραματίσει το ZEFES – με τη συμβολή του μάλιστα να μην περιορίζεται στη θέση του παρατηρητή μόνο.
Αντιθέτως, στόχος του όλου project είναι να αξιολογήσει την απόδοση του οχήματος, τον περιορισμό στις εκπομπές ρύπων, αλλά και την επάρκεια των υποδομών φόρτισης για μια τέτοια χρήση.
Ακόμη περισσότερο δε, προβλέπεται να εξεταστεί τι απαιτείται για να μπορέσει αυτό το μοντέλο λειτουργίας να αναπτυχθεί σε μεγαλύτερη κλίμακα στο μέλλον, με την ίδια τη Scania μάλιστα να ενθαρρύνει εταιρείες που δραστηριοποιούνται στους τομείς των logistics και της ενέργειας να επενδύσουν σε υποδομές που θα επιταχύνουν αυτού του είδους την ενεργειακή μετάβαση.
 

Η δεύτερη φάση προσθέτει στην εξίσωση τη megawatt φόρτιση

Η δοκιμή εντούτοις δεν προβλέπεται να περιοριστεί αποκλειστικά & μόνο στο ισπανικό εσωτερικό δρομολόγιο. Κι αυτό, γιατί σε δεύτερη φάση η εν λόγω πρωτοβουλία αναμένεται να επεκταθεί σε μια διαδρομή, η οποία περιλαμβάνει συνδυασμό διαφορετικών μέσων μεταφοράς μεταξύ των χωρών της Ισπανίας και της Γερμανίας. Πρόκειται κοινώς για το επόμενο, πιο απαιτητικό βήμα, διότι φέρνει στο προσκήνιο τη συστηματική χρήση του οχήματος σε πιο οργανωμένες διασυνοριακές μεταφορές με ηλεκτρικά φορτηγά.
«Και με το σκέλος της φόρτισης, τι γίνεται;», θα μπορούσε κάλλιστα να αναρωτηθεί κάποιος. Βασικά, στην προκειμένη περίπτωση θα αξιοποιηθεί κατ' εξακολούθηση το Megawatt Charging System (MCS) στο Vilamalla, κοντά στα ισπανικά σύνορα - ένα σημείο με ιδιαίτερη σημασία, αφού η φόρτιση υψηλής ισχύος θεωρείται κρίσιμη προϋπόθεση για να μπορέσουν τα ηλεκτρικά βαρέα οχήματα να περάσουν από τις πιλοτικές εφαρμογές σε μια πιο ευρεία εμπορική χρήση.

NEWSletter Επαγγελματικά: 2 φορές την βδομάδα, στο e-mail σου Κάνε εγγραφή >

 Σχετικές ειδήσεις

Merkan Park: Χώρος φύλαξης οχημάτων & σκαφών, στην Ελευσίνα!

Logothetis Repair: Τα πάντα για επισκευή κρεμαγιέρας Mercedes Sprinter 906