ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ Βαρέα Επαγγελματικά
Τιμές Επαγγελματικών Μηχανή Αναζήτησης
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους

Είναι τα ηλεκτρικά φορτηγά η πιο άμεση λύση για να περιοριστούν οι ρύποι;

2.238 Επισκέψεις στο άρθρο (30/5/2026)
Σχολιάστε
Είναι τα ηλεκτρικά φορτηγά η πιο άμεση λύση για να περιοριστούν οι ρύποι;

Είναι τα ηλεκτρικά φορτηγά η πιο άμεση λύση για να περιοριστούν οι ρύποι;

Κανόνας: Η ηλεκτροκίνηση στα φορτηγά αποτελεί αναμφισβήτητα την πιο αποδοτική επιλογή!
Χάρη στην «πράσινη» ενέργεια, το οικολογικό όφελος μεγιστοποιείται.
Τροχοπέδη το υψηλό αρχικό κόστος αγοράς του οχήματος – αν και το γενικότερο οικονομικό περιβάλλον μοιάζει να οδεύει προς «αλλαγή φρουράς».
Ολλανδία και Κίνα «δείχνουν» το μέλλον…

PRO.autotriti Team

Κανόνας: Η ηλεκτροκίνηση στα φορτηγά αποτελεί αναμφισβήτητα την πιο αποδοτική επιλογή!

Γεγονός είναι πως η πίεση για τη μείωση στις εκπομπές ρύπων των εμπορευματικών μεταφορών όσο πάει και μεγαλώνει - με τα ηλεκτρικά φορτηγά να μπαίνουν όλο και πιο δυναμικά στην κουβέντα για το ρόλο που ενδέχεται να διαδραματίσουν πάνω στο όλο ζήτημα.
Επ’ αυτού, ο λέκτορας βιώσιμων logistics στο University of Applied Sciences του Άμστερνταμ, Maarten Alta, παρέχει τη δική του οπτική σκοπιά, υποστηρίζοντας ότι τη δεδομένη στιγμή τα φορτηγά με μπαταρία είναι η πιο αποτελεσματική λύση για να περιοριστεί άμεσα το CO2.
Ο λόγος; Σε πρώτη φάση, σίγουρα είναι πιο αποδοτικά, κάτι που επαληθεύεται και από το γεγονός ότι όσον αφορά στο σκέλος της μετάδοσης κίνησης ένας πετρελαιοκινητήρας έχει απόδοση περίπου 20% - 40%, την ίδια ώρα που ένας ηλεκτροκινητήρας αγγίζει τα επίπεδα ακόμα και του 90%. Για να το θέσουμε απλά: στα BEV επαγγελματικά οχήματα είναι πολύ μεγαλύτερο το ποσοστό της ενέργειας που καταλήγει τελικά στους τροχούς σε σχέση με τα πετρελαιοκίνητα, στοιχείο που σίγουρα κάνει τη διαφορά σε ένα πεδίο που «ζει & αναπνέει» με το κόστος/χλμ. και την κατανάλωση.
 

Χάρη στην «πράσινη» ενέργεια, το οικολογικό όφελος μεγιστοποιείται

Βεβαίως, για να λέμε τα πράγματα με το όνομά τους αυτό το τελευταίο σκέλος δε συνεπάγεται ότι κάθε στόλος μπορεί από τη μία μέρα στην άλλη να αντικαταστήσει τα diesel φορτηγά του. Σημαίνει ωστόσο ότι, σε τεχνικό επίπεδο, η ηλεκτροκίνηση προσφέρει σήμερα την πιο «καθαρή» και αποδοτική βάση για τη μείωση των ρύπων.
Το ακόμη καλύτερο της υπόθεσης; Η πραγματική αξία των ηλεκτρικών φορτηγών δεν έγκειται αποκλειστικά και μόνο στο καύσιμο που χρησιμοποιούν. Έγκειται, επιπλέον, στις πηγές ενέργειας που μπορούν να αξιοποιήσουν. Κι εξηγούμαστε…
Εφόσον η ηλεκτροκίνηση προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές, όπως είναι π.χ. η αιολική ή η ηλιακή ενέργεια, τότε το συνολικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα βελτιώνεται σημαντικά.
Ακόμη περισσότερο, όταν χρησιμοποιείται ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές τόσο για τη φόρτιση όσο και – ιδανικά - για την κατασκευή των οχημάτων, τότε το συνολικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα αναβαθμίζεται σημαντικά.
 

Τροχοπέδη το υψηλό αρχικό κόστος αγοράς του οχήματος – αν και το γενικότερο οικονομικό περιβάλλον μοιάζει να οδεύει προς «αλλαγή φρουράς»

Ξέχωρα από τα προαναφερθέντα πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης, πάντως, κάποια μείζονα προβλήματα εξακολουθούν να υφίστανται – με πρώτο και… χειρότερο το υψηλό αρχικό κόστος αγοράς. Σε έναν κλάδο εξάλλου, όπως είναι αυτός των οδικών μεταφορών (σ.σ. όπου τα περιθώρια κέρδους είναι περιορισμένα και ο ανταγωνισμός σκληρός), η αβεβαιότητα γύρω από τις μελλοντικές τιμές ενέργειας, τη νομοθεσία και τις χρεώσεις επηρεάζει άμεσα τις όποιες επενδύσεις.
Με μια επισήμανση όμως: η ίδια η ισχύουσα κατάσταση μοιάζει να μεταβάλλεται σταδιακά υπέρ της ηλεκτροκίνησης, κάτι που επαληθεύεται αφενός από τους νέους μηχανισμούς τιμολόγησης άνθρακα (βλ. πρόβλεψη ETS2 στα εδάφη της Ευρωπαϊκής Ένωσης), αφετέρου από τις αυξανόμενες επιβαρύνσεις στα ορυκτά καύσιμα.
Στο δια ταύτα; Όλα τα παραπάνω προβλέπεται να καταστήσουν το diesel ακριβότερο, αλλάζοντας κατά αυτόν τον τρόπο τις ισορροπίες κόστους ανάμεσα στις δύο τεχνολογίες.
Και η «λεπτομέρεια» που κάνει τη διαφορά; Οι επιδοτήσεις και τα λοιπά (εθνικά ή τοπικά) τιμολογιακά κίνητρα υπέρ των ηλεκτρικών φορτηγών, ενδέχεται να αποτελέσουν το… κερασάκι στην τούρτα των όποιων εξελίξεων, θέτοντας επί τάπητος ένα καίριο ερώτημα: για μια εταιρεία μεταφορών, μήπως το ζητούμενο δεν είναι τόσο το κόστος του σήμερα, αλλά το κόστος σε λίγα χρόνια;
 

Ολλανδία και Κίνα «δείχνουν» το μέλλον…

Σε κάθε ενδεχόμενο, τα πάντα στην παρούσα φάση μοιάζουν να καθορίζονται αναφορικά με το πώς θα κινηθεί η αγορά μέχρι το 2030.
Έτσι, στην Ολλανδία φερειπείν, σύμφωνα με τη μελέτη του Alta, η διείσδυση των ηλεκτρικών φορτηγών βρίσκεται σήμερα σε χαμηλά μονοψήφια ποσοστά, αλλά προβλέπεται να φτάσει στο 15% του στόλου έως το 2030.
Αντίστοιχα, στην Κίνα, η υιοθέτηση ηλεκτρικών φορτηγών έχει ήδη φτάσει στο 10%.
Το ενδιαφέρον όμως, είναι ότι η κουβέντα δεν μένει στη θεωρία. Κι αυτό, διότι το επιτελείο του Alta έχει εξετάσει τη βιωσιμότητα των ηλεκτρικών φορτηγών στην Ολλανδία (σ.σ. μια από τις πιο «πυκνές» αγορές logistics πανευρωπαϊκά), εκεί κοινώς όπου στα «ελαφρύτερα» τμήματα της αγοράς τα ηλεκτρικά φορτηγά είναι ήδη ανταγωνιστικά απέναντι στα πετρελαιοκίνητα.
Τοιουτοτρόπως, σε διαδρομές με χιλιάδες φορτηγά ημερησίως, μπορεί να κριθεί στην πράξη αν η ηλεκτροκίνηση καλύπτει ανάγκες σε αυτονομία, υποδομές φόρτισης και πραγματική μείωση στις εκπομπές των ρύπων
 
Συμπέρασμα
Η πιο πρακτική συμβουλή του Alta προς τους μεταφορείς είναι ξεκάθαρη: να μην περιμένουν την τέλεια στιγμή. Αντιθέτως, προτείνει να ξεκινήσουν σταδιακά: με ένα ή δύο φορτηγά στην αρχή, αλλά και με καλύτερα δρομολόγια.
Τουτέστιν, ο στόχος δεν είναι μόνο η αγορά οχημάτων, αλλά η απόκτηση τεχνογνωσίας όχι μόνο σε ό,τι έχει να κάνει με το προϊόν αυτό καθαυτό, αλλά και με την οργάνωση, την προετοιμασία και την εμπειρία μέσα στην καθημερινή λειτουργία μιας μεταφορικής επιχείρησης.

NEWSletter Επαγγελματικά: 2 φορές την βδομάδα, στο e-mail σου Κάνε εγγραφή >

 Σχετικές ειδήσεις

Merkan Park: Χώρος φύλαξης οχημάτων & σκαφών, στην Ελευσίνα!

Logothetis Repair: Τα πάντα για επισκευή κρεμαγιέρας Mercedes Sprinter 906