|
|
| Κατά την κίνηση στο δρόμο, το Astra HD8 προσφέρει ικανοποιητικά επίπεδα ανέσεων στον οδηγό, αλλά και σταθερότητας στο αμάξωμα.
|
Το γεγονός ότι, το Astra HD8 είναι κατασκευασμένο για κακοτράχαλους δρόμους με μεικτά φορτία, που φτάνουν στους 50 τόνους, δε σημαίνει ότι στερεί ανέσεις από τον οδηγό, ο οποίος θα κινηθεί στην άσφαλτο μέχρι να φτάσει στο εργοτάξιο. Το αναπαυτικό κάθισμα με την πνευματική ανάρτηση, η καλή ηχομόνωση και η δυνατότητα επιλογής της ανάρτησης της καμπίνας δημιουργούν τις απαραίτητες προϋποθέσεις για όσο το δυνατόν πιο ξεκούραστες διαδρομές, για το συγκεκριμένο όχημα σκληρής χρήσης. Τη σταθερότητα, ακόμα και με πλήρες φορτίο, εξασφαλίζουν το συμπαγές πλαίσιο και οι παραβολικές αναρτήσεις, σε συνδυασμό με τις βαρέως τύπου αντιστρεπτικές δοκούς. Για την ακινητοποίηση του Astra HD8 φροντίζουν τα μεγάλα ταμπούρα διαμέτρου 410 χλστ. σε όλους τους άξονες, μαζί με το ABS, το βαλβιδόφρενο και τον επιβραδυντή Intarder, ο οποίος είναι απαραίτητος για τη μικρότερη δυνατή χρησιμοποίηση των φρένων, π.χ. σε μια κατάβαση. Παράλληλα, το σύστημα διεύθυνσης, με την υδραυλική υποβοήθηση, διαθέτει από μία αντλία τροφοδοσίας για τον κάθε ένα από τους δύο διευθυντηρίους άξονες. Επιπλέον, χάρη στη μεγάλη χωρητικότητα λαδιού (17 λτ.), είναι σε θέση να αντεπεξέλθει σε συνθήκες κίνησης εκτός δρόμου, καθώς και σε ακραίες εξωτερικές θερμοκρασίες.
|
|
|
|
| Το κουβούκλιο της καμπίνας διαθέτει μηχανική ανάκλιση σε γωνία 65 μοιρών και αφήνει αρκετό χώρο για τις όποιες εργασίες στον κινητήρα, ενώ η μάσκα ανοίγει για τους τακτικούς ελέγχους.
|
|
 |
