|
|
Η κατηγορία των pick up γνωρίζει μία συνεχόμενη άνοδο στις πωλήσεις, καθώς, πλέον, τα ελαφρά ημιφορτηγά διαθέτουν τις ανέσεις και την ασφάλεια των επιβατικών αυτοκινήτων, ενώ είναι σε θέση, εκτός από τις επαγγελματικές τους υποχρεώσεις, να βγάλουν εις πέρας και τις όποιες δραστηριότητες ελευθέρου χρόνου. Ειδικά στην Ευρώπη, τα pick up χαρακτηρίζονται ως "Sport Utility Track" και όχι "αγροτικά", ενώ κατατάσσονται στα επιβατικά αυτοκίνητα. Η VW, βλέποντας την ολοένα και αυξανόμενη ζήτηση που υπάρχει για τα pick up και τις ιαπωνικές εταιρείες να... μονοπωλούν την αγορά (με εξαίρεση το Ford Ranger), αποφάσισε, μετά από δέκα χρόνια, χωρίς εκπρόσωπο στην κατηγορία (το 1996 σταμάτησε η παραγωγή του Taro, το οποίο βασιζόταν στο Toyota Hilux), να ξεκινήσει την εξέλιξη του Taro δεύτερης γενιάς. Σύμφωνα με τα πρώτα αποκλειστικά στοιχεία που εξασφαλίσαμε, το μελλοντικό ελαφρύ ημιφορτηγό της VW θα μοιράζεται πολλά κοινά στοιχεία με το μεγαλύτερο ελαφρύ επαγγελματικό της αυτοκίνητο, το Crafter. Αυτό άλλωστε φαίνεται και από την πρώτη επεξεργασμένη από ηλεκτρονικό υπολογιστή φωτογραφία του Taro II, στο οποίο το εμπρόσθιο τμήμα του αμαξώματος είναι σχεδόν όμοιο με του Crafter. Παράλληλα, από το εν λόγω μοντέλο θα "δανείζεται" πολλά μηχανικά μέρη, όπως είναι, κατά πάσα πιθανότητα, ο νέος 5κύλινδρος κινητήρας των 2,5 λτ., ισχύος έως 163 ίππων, ενώ δεν αποκλείεται το πλαίσιο τύπου σκάλας και οι αναρτήσεις να προέρχονται, επίσης, από εκδόσεις του Crafter, με κάποιες απαραίτητες τροποποιήσεις. Όσον αφορά στη μετάδοση, πιο πιθανό ενδεχόμενο είναι η επιλογή της επιλεκτικής τετρακίνησης (όπως άλλωστε ισχύει σε όλα τα 4κίνητα pick up), μέσω διακοπτών. Το Taro θα παράγεται στην Ευρώπη και στη Ν. Αμερική, ενώ, εκτός από την εικονιζόμενη έκδοση με μακριά καμπίνα, θα υπάρχει και διπλοκάμπινο.
|
| Βασικοί ανταγωνιστές |
 |
Nissan Navara
Το Nissan Navara αποτελεί τον πιο σημαντικό ίσως αντίπαλο του μελλοντικού Taro, όσον αφορά στην ελληνική αγορά, καθώς πρόκειται για το πιο δημοφιλές μοντέλο. Σημαντικά του πλεονεκτήματα αποτελούν οι δυνατοί κινητήρες (144, 174 και 200 ps), η "μυώδης" σχεδίαση, η πολύ καλή οδική συμπεριφορά και η προσεγμένη ποιότητα κατασκευής.
|
|
Ford Ranger
Το νέας γενιάς Ranger είναι σημαντικά αναβαθμισμένο σε σχέση με το προγενέστερο, ενώ αποτελεί έναν ισχυρό αντίπαλο του Taro II. Το pick-up της Ford διακρίνεται για τον πολιτισμένο και δυνατό κινητήρα των 143 ίππων, το αυξημένο ωφέλιμο φορτίο, την καλή οδική συμπεριφορά και την πληθώρα εκδόσεων.
|
|
Toyota Hilux
Το Hilux ανέκαθεν ήταν ένα από τα πιο "ισχυρά" μοντέλα στην κατηγορία pick up. Μάλιστα, το πρόσφατα αναβαθμισμένο μοντέλο διαθέτει πιο δυνατούς κινητήρες, ισχύος 120 και 171 ίππων, ενώ παράλληλα, το ιαπωνικό pick up ξεχωρίζει για την ελκυστική του εικόνα, την εργονομία, την άνεση και την οδική συμπεριφορά.
|
|
|
| Το μελλοντικό pick up της VW θα υιοθετεί σε μεγάλο βαθμό τη σχεδίαση του Crafter (φωτό), από το οποίο παράλληλα θα προέρχονται και πολλά μηχανικά μέρη.
|
|
 |
