| Παραχώρηση προτεραιότητας |
Διαβάστηκε από 1641 αναγνώστες
|
|
|
|
|
|
|
Βασική απόδειξη κυκλοφοριακής αγωγής… αποτελεί ο τρόπος με τον οποίο συμπεριφερόμαστε στο δρόμο και πιο συγκεκριμένα, οι αντιδράσεις μας στις περιπτώσεις που επιβάλλεται να παραχωρήσουμε προτεραιότητα σε κάποιο άλλο όχημα.
Ο Κ.Ο.Κ. ορίζει ξεκάθαρα τι ισχύει σε κάθε περίπτωση, ωστόσο η πραγματικότητα στη χώρα
μας είναι -δυστυχώς!- αρκετά διαφορετική.
Κατ' αρχάς θα θέλαμε να τονίσουμε, πως κατά τη γνώμη μας υπάρχουν διαφορετικές βαθμίδες οδηγών και αυτό είναι λογικό, καθώς οι όποιες διακρίσεις τίθενται, βασίζονται στην εμπειρία του οδηγού και στη συχνότητα χρήσης του οχήματός του. Είναι λογικό, πως ένας επαγγελματίας οδηγός, που διανύει 400+ χιλιόμετρα ημερησίως, έξι μέρες την εβδομάδα, συμπεριφέρεται διαφορετικά πίσω από το τιμόνι, σε σχέση με ένα 18χρονο, που οδηγεί το οικογενειακό αυτοκίνητο 2 φορές την εβδομάδα ή κάποιος άλλος, που κάνει χρήση του αυτοκινήτου μόνο για τη διαδρομή σπίτι - δουλειά - σπίτι. Αν συμφωνείτε με την παραπάνω άποψη, πλανάστε οικτρά! Οποιοσδήποτε χειριστής ενός οχήματος (φορτηγό, λεωφορείο, ΙΧ, μοτοσικλέτα, ποδήλατο, πατίνι κ.λ.π.) οφείλει να συμμορφώνεται με τους κανόνες και τις διατάξεις του Κ.Ο.Κ. Σε κάθε περίπτωση, ο νομοθέτης έχει προβλέψει (καλώς ή κακώς), ποια οφείλει να είναι η οδική συμπεριφορά όλων των οδηγών και θεωρούμε δεδομένο, ότι οποιαδήποτε παρέκκλιση από τα όσα ορίζει ο Κ.Ο.Κ., είναι επικίνδυνη. Ο λόγος είναι πολύ απλός. Αν δε συμπεριφερθούμε -σε οποιαδήποτε περίπτωση- σύμφωνα με τα όσα ορίζει ο Κ.Ο.Κ., δε θα έχουμε πράξει αυτά που περιμένουν οι άλλοι πως θα πράξουμε, με αποτέλεσμα να μην είναι προετοιμασμένοι να αντιδράσουν ανάλογα. Ωστόσο, η απόλυτη συμμόρφωση στις διατάξεις του Κ.Ο.Κ. πρέπει να παραδεχθούμε, πως στη χώρα μας δεν είναι και η συνήθης πρακτική. Μπορεί να μην παραβιάζουμε τους φωτεινούς σηματοδότες με την πρώτη ευκαιρία (ή μήπως όχι;), ωστόσο σε περιπτώσεις όπου επιβάλλεται να παραχωρήσουμε προτεραιότητα σε άλλο όχημα, τα πράγματα περιπλέκονται, καθώς ο εγωισμός και -γιατί όχι- η βιασύνη και το στρες, που προκαλεί η συνήθης κυκλοφοριακή συμφόρηση των δρόμων, π.χ. της πρωτεύουσας, δεν είναι και οι καλύτεροι σύμβουλοι. Για το λόγο αυτό, σας παραθέτουμε ορισμένα χαρακτηριστικά παραδείγματα, όπου συχνά παρατηρούνται διαφωνίες μεταξύ των οδηγών, σχετικά με το ποιος έχει προτεραιότητα.
|
|
Προτεραιότητα σε πλατείες χωρίς σήμανση
Σύμφωνα με τον Κ.Ο.Κ., στους ισόπεδους κυκλικούς κόμβους χωρίς σήμανση, προτεραιότητα έχουν αυτοί που εισέρχονται στον κόμβο. Αυτό συνεπάγεται, πως όσοι κινούνται εντός της πλατείας, οφείλουν να παραχωρήσουν προτεραιότητα, εκτός και αν είναι απόλυτα βέβαιοι, πως όσοι ετοιμάζονται να εισέλθουν σε αυτήν, έχουν σήμανση STOP.
|
|
Αλλαγή λωρίδας
Όταν ένας οδηγός επιθυμεί να αλλάξει λωρίδα κυκλοφορίας, οφείλει να προειδοποιήσει - για εύλογο χρονικό διάστημα!- τους υπολοίπους οδηγούς για τις προθέσεις του και μόνο όταν του παραχωρηθεί η προτεραιότητα, από αυτούς που κινούνται σε αυτήν που επιθυμεί να μεταβεί, μπορεί να το πράξει. Σε οποιαδήποτε άλλη περίπτωση, οφείλει να περιμένει να του παραχωρηθεί προτεραιότητα και αν όχι, να συνεχίσει να κινείται στη λωρίδα του. Τι γίνεται στην περίπτωση, που θέλει να στρίψει σε κάποιον άλλο δρόμο, όπως στο σχήμα που παρουσιάζουμε; Πρέπει, με πολλή προσοχή, να μειώσει την ταχύτητά του εντός της λωρίδας όπου κινείται, χωρίς να επιβραδύνει δραστικά και, φροντίζοντας να μη διακόψει τη ροή των οχημάτων και στις δύο λωρίδες, να μετακινηθεί στη δεξιά λωρίδα, πάντα πίσω από τα οχήματα που κινούνται κοντά σε αυτόν.
|
|
Περιοχή διασταύρωσης με πλέγμα
κίτρινων γραμμών
Αν και η συγκεκριμένη περιοχή δε φέρει αντίστοιχη διαγράμμιση σε όλες τις διασταυρώσεις του ελληνικού οδικού δικτύου, οφείλετε να γνωρίζετε, πως σε καμιά περίπτωση δεν επιτρέπεται η ακινητοποίηση του οχήματος εντός αυτής. Ακόμα και σε περιπτώσεις έντονης κυκλοφοριακής συμφόρησης, τα οχήματα πρέπει να περιμένουν πριν από τη διαγραμμισμένη περιοχή, έως ότου υπάρξει επαρκής χώρος (και φυσικά επιτρέπεται η μετακίνησή τους) στην άλλη "όχθη". Δεν είναι λίγες οι περιπτώσεις, όπου αρκετά οχήματα δεν προλαβαίνουν να διέλθουν από τη διασταύρωση και, παραμένοντας εγκλωβισμένα εντός αυτής, δεν επιτρέπουν σε αυτά που κινούνται στους κάθετους δρόμους, να διέλθουν με τη σειρά τους.
|
|
Ακολουθώντας σχολικό λεωφορείο
Τα μεγάλα οχήματα, εξαιτίας των διαστάσεων και του βάρους τους, απαιτούν μεγαλύτερο χρόνο και απόσταση για την ακινητοποίησή τους ή χώρο για τους ελιγμούς τους. Πέραν αυτού, μειώνουν δραστικά το οπτικό πεδίο στα οχήματα που τα ακολουθούν. Πέραν της απαραίτητης λοιπόν απόστασης ασφαλείας, που πρέπει να τηρούμε όταν ακολουθούμε ένα π.χ. σχολικό λεωφορείο, στην περίπτωση που αυτό κάνει στάση, οφείλουμε να περιμένουμε υπομονετικά πίσω του, καθώς τη στιγμή που θα το προσπεράσουμε, μπορεί να μην είμαστε σε θέση να αντιδράσουμε, όταν κάποιοι μαθητές ξεπροβάλουν μπροστά από αυτό, επιθυμώντας να διασχίσουν κάθετα το δρόμο.
|
|
|
|
|
|
|
