|
Τα συστήματα υπερτροφοδότησης (turbo) χρησιμοποιούνται προκειμένου να αυξήσουν την ιπποδύναμη
ενός κινητήρα. Στις μέρες μας, τα συναντάμε στη συντριπτική πλειοψηφία των diesel κινητήρων και σε
αρκετούς βενζινοκινητήρες, που εφαρμόζονται σε επαγγελματικά οχήματα. Πώς λειτουργεί όμως, ένας
υπερτροφοδότης και τι πρέπει να γνωρίζει ο οδηγός για τη συντήρηση και την καλή λειτουργία ενός turbo;
Πώς λειτουργεί
Το turbo είναι ουσιαστικά μία αντλία αέρα. Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης χρειάζονται οξυγόνο, το οποίο αναμιγνύεται με το καύσιμο σε συγκεκριμένη αναλογία και στη συνέχεια αναφλέγεται στο θάλαμο καύσης αυξάνοντας την αποδιδώμενη ισχύ.
Οι μηχανικοί μπορούν εύκολα να αυξήσουν την τροφοδοσία καυσίμου, αλλά δε συμβαίνει το ίδιο και με το ποσοστό οξυγόνου, με αποτέλεσμα να υπάρχει περίσσεια καυσίμου, το οποίο παραμένει άκαυτο.
Λύση σε αυτό το πρόβλημα δίνει το turbo, το οποίο λειτουργεί ως εξής:
Τα καυσαέρια οδηγούνται μέσω της εξαγωγής σε μία έλικα (φτερωτή), προκαλώντας την περιστροφή της. Μέσω ενός άξονα η περιστροφική κίνηση μεταβιβάζεται σε μία άλλη έλικα, που είναι τοποθετημένη στην αντίθετη πλευρά και η οποία εισάγει συμπιεσμένο αέρα στο σύστημα εισαγωγής του κινητήρα. Στην ουσία "ρουφάει" με πολλή πίεση αέρα και τον οδηγεί στο θάλαμο καύσης, προκειμένου να επιτευχθεί η ιδανική αναλογία του οξυγόνου με την μεγαλύτερη ποσότητα καυσίμου.
Τι πρέπει να προσέχουμε
Τα τελευταία έχουν εξελιχθεί τόσο, ώστε να επιτρέπουν ταχύτητα περιστροφής έως 160.000 σ.α.λ. Σε αυτές τις ταχύτητες οποιαδήποτε δυσλειτουργία είναι καταστροφική και δεν επιδέχεται εύκολης αποκατάστασης-επισκευής.
• Ελέγχουμε και καθαρίζουμε συχνά το φίλτρο αέρα. Ένα φίλτρο που δεν επιτρέπει την ελεύθερη εισροή αέρα στον κινητήρα, "πνίγει" το turbo και προκαλεί την εναπόθεση υπολειμμάτων καύσης στον άξονα και στη φτερωτή.
• Καθ' υπόδειξη του κατασκευαστή ή του μηχανικού μας, πρέπει να πραγματοποιείται έλεγχος για διάκενα (τζόγους) του άξονα περιστροφής του turbo. H ύπαρξη διάκενων έχει ως αποτέλεσμα τη φθορά και εν συνεχεία την ολική καταστροφή των εξαρτημάτων του turbo.
• Σε περίπτωση που πραγματοποιήσουμε στάση μετά από κίνηση με μεγάλες και σταθερές ταχύτητες (π.χ. εθνικές οδοί, ταξίδια), καλό είναι να αφήσουμε τον κινητήρα σε λειτουργία για 2 - 3 λεπτά πριν σβήσουμε, προκειμένου να μειωθεί η θερμοκρασία του συστήματος εξαγωγής καυσαερίων. Σε αντίθετη περίπτωση, η υψηλή θερμοκρασία θα προκαλέσει την πυράκτωση και εναπόθεση των υπολειμμάτων καύσης στα εξαρτήματα του turbo, με αποτέλεσμα τη φθορά τους.
• Για τα οχήματα που κινούνται με χαμηλές ταχύτητες (Tαξί, φορτηγά διανομών), καλό είναι ανά τακτά χρονικά διαστήματα να πραγματοποιείται ένα απότομο "άνοιγμα" του κινητήρα μέχρι το όριο περιστροφής του, προκειμένου να καθαρίζει το turbo από τα κατάλοιπα που συσσωρεύονται σε συνθήκες αστικής κυκλοφορίας.
• Αποφεύγουμε να πιέζουμε τον κινητήρα μόλις αυτός εκκινήσει, αφού χρειάζεται ένα διάστημα έως ότου τα εξαρτήματα του turbo φτάσουν σε ιδανική θερμοκρασία λειτουργίας και μέχρι να υπάρξει επάρκεια παροχής λιπαντικού στα κινούμενα μέρη του turbo.
Ευχαριστούμε θερμά τους κ. Σγουμπόπουλο Δήμο και Οικονόμου Θανάση της εταιρείας ΠΕΑΚ, για την πολύτιμη παροχή πληροφοριών και
φωτογραφικού υλικού της παρουσίασης.
Η εταιρεία ΠΕΑΚ ΕΠΕ ειδικεύεται στο service και στην επισκευή αντλιών, μπεκ και τουρμπίνων πετρελαιοκινητήρων για κάθε είδος οχήματος,
για μονάδες Η/Ζ, αλλά και για κινητήρες σκαφών.ΠΕΑΚ ΕΠΕ Κηφισού 57, Αιγάλεω
Τηλ. 210-3468902, 210-3451271, 210-3457550
|
|
|
| Με το συγκεκριμένο μηχάνημα ελέγχουμε το ζύγισμα και την ευστάθεια του άξονα περιστροφής και των φτερωτών ενός turbo. |
|
Στη φωτογραφία, με θαλασσί χρώμα, διακρίνεται το "καβούκι" στο οποίο
εισέρχονται τα καυσαέρια, προκαλώντας τη φτερωτή (κίτρινο χρώμα-δεξιά στη φωτογραφία) σε περιστροφή. Με μπλε χρώμα διακρίνεται ο χώρος στον οποίο περιστρέφεται η -διαμετρικά αντίθετα- τοποθετημένη φτερωτή (κίτρινο χρώμα
αριστερά στη φωτογραφία), προκαλώντας εισαγωγή μεγάλης ποσότητας αέρα στο θάλαμο καύσης. Με πορτοκαλί χρώμα διακρίνεται το σημείο έδρασης του άξονα των φτερωτών.
|
|
Ένα σύστημα turbo λυμένο. Διακρίνονται όλα τα εξαρτήματα που απαρτίζουν έναν υπερτροφοδότη.
|
|
 |
Διαβάστηκε από 6620 αναγνώστες
