| ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΟΥ ΔΟΚΙΜΑΣΑΜΕ ΤΟ 2007 |
Διαβάστηκε από 3613 αναγνώστες
|
|
|
|
|
|
|
|
Αρκετά ήταν τα μοντέλα των επαγγελματικών που φιλοξενήθηκαν στις σελίδες του Auto Τρίτη το 2007, καλύπτοντας ένα εύρος κατηγοριών, που εκτείνεται από τα ευέλικτα και χρηστικά mini vanettes μέχρι τους "θηριώδεις" τράκτορες, προορισμένους για χωματουργική χρήση.
Κοινό σημείο και διαπίστωση πλέον για όλα τα επαγγελματικά οχήματα αποτελεί το υψηλό επίπεδο άνεσης και ο πολυτελής εξοπλισμός που παρέχεται στους επιβάτες, στοιχεία που στις περισσότερες περιπτώσεις είναι εφάμιλλα -αν όχι καλύτερα- από αυτά των επιβατικών αυτοκινήτων.
Ένα άλλο πεδίο για το οποίο οι κατασκευαστές μεριμνούν, είναι αυτό της ασφάλειας -παθητικής και ενεργητικής. Ζώνες ελεγχόμενης παραμόρφωσης, αερόσακοι και πληθώρα ηλεκτρονικών συστημάτων ευστάθειας και υποβοήθησης της πέδησης συμπεριλαμβάνονται πλέον στο βασικό εξοπλισμό, ενώ όλα τα οχήματα υποβάλλονται σε δοκιμές, όπου και εξετάζεται η συμπεριφορά τους σε ακραίες οδηγικές συνθήκες.
Οι πιέσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης για "καθαρότερους" κινητήρες είχαν ως αποτέλεσμα, όλα ανεξαιρέτως τα παραγόμενα οχήματα να πληρούν τις ισχύουσες προδιαγραφές εκπομπής ρύπων Euro4, ενώ ήδη υπάρχει μεγάλος αριθμός από αυτά που συμμορφώνονται ακόμα και με τις επερχόμενες και πιο αυστηρές προδιαγραφές Euro5, που θα τεθούν σε εφαρμογή από το 2009.
Σε ό,τι αφορά στην ελληνική αγορά, παρατηρείται μία μείωση των πωλήσεων της τάξης του 6% περίπου, γεγονός που, παρ' όλα αυτά, δε θεωρείται ανησυχητικό, αφού το 2006, που χρησιμοποιείται ως σημείο αναφοράς και σύγκρισης, σημειώθηκε ρεκόρ στη διάθεση επαγγελματικών οχημάτων.
|
|
|
|
|
|
| Mazda BT-50 |
|
Το BT-50, ανανεωμένο στα περισσότερα σημεία σε σχέση με τον προκάτοχο του B2500, προσβλέπει στη συνέχιση της πολύ καλής εμπορικής πορείας που είχε σημειώσει η σειρά "Β" στην ελληνική αγορά. Εφόδια για την επίτευξη αυτού του στόχου αποτελούν ο ισχυρός κινητήρας των 2,5 λτ., η άνεση και η πολυτέλεια που κυριαρχούν στο εσωτερικό, καθώς και οι μεγάλες μεταφορικές δυνατότητες. Το BT-50 παρουσιάζει μια ιδανική ισορροπία μεταξύ των δυνατοτήτων κίνησης εντός και εκτός δρόμου, επιδεικνύοντας πολύ καλή οδική συμπεριφορά και στα δύο πεδία. Οι διαφορές των δύο μοντέλων που δοκιμάσαμε, εντοπίζονται στην καμπίνα και συγκεκριμένα στο διαθέσιμο για τους πίσω επιβάτες χώρο. Αποτέλεσμα των διαφορετικών σε διαστάσεις καμπίνων είναι η μείωση του χώρου φόρτωσης στην τετράθυρη έκδοση, που κυμαίνεται στα 1.530 χλστ, έναντι των 1.753 χλστ., που είναι διαθέσιμα στην έκδοση Rap Cab. Διαφοροποίηση υπάρχει και στο ωφέλιμο φορτίο, το οποίο συγκαταλέγεται και στα δύο μοντέλα, μεταξύ των μεγαλύτερων στην κατηγορία.
|
|
|
|
|
|
|
|
| Toyota Hilux |
|
Στις σελίδες του περιοδικού φιλοξενήθηκαν το 3λιτρο Hilux, καθώς και οι εκδόσεις Extra και Double Cab με τον κινητήρα των 2.494 κ.εκ. Σε ό,τι αφορά στο αμάξωμα, η καμπίνα Double Cab προσφέρει τη δυνατότητα άνετης μεταφοράς μέχρι και πέντε ατόμων, ενώ στην έκδοση Εxtra είναι διαθέσιμος ένας μεγαλύτερος χώρος φόρτωσης, με αντίκτυπο στη μείωση των ανέσεων για τους πίσω επιβάτες.
Στον αναβαθμισμένο κινητήρα των 2,5 λίτρων η μέγιστη αποδιδόμενη ισχύ έχει αυξηθεί από τους 102 στους 120 ίππους, με αποτέλεσμα την αισθητή βελτίωση των επιδόσεων και της ευστροφίας. Ο μεγαλύτερος 3λιτρος των 171 ίππων προέρχεται από το εκτός δρόμου επιβατικό Land Cruiser και εντυπωσιάζει με τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του, ειδικότερα στο χαμηλό φάσμα στροφών, όπου η ροπή είναι… απανταχού παρούσα. Αμφότερες οι εκδόσεις παρουσιάζουν πολύ καλή συμπεριφορά κινούμενες στην άσφαλτο, αλλά και εκτός αυτής, με τις παρεχόμενες προς τους επιβάτες ανέσεις να κυμαίνονται σε υψηλά επίπεδα.
|
|
|
|
|
|
|
|
| Isuzu D-Max |
|
Δύο ήταν οι κινήσεις στρατηγικής που έγιναν από την Isuzu προκειμένου το D-Max να παραμείνει ανταγωνιστικό στην κατηγορία. Πρώτον, η ενδυνάμωση του 2,5λιτρου κινητήρα και η παρουσίαση της 3λιτρης έκδοσης και δεύτερον η συνολική αναβάθμιση/ ανανέωση εσωτερικά και εξωτερικά του οχήματος. Η ποιότητα των υλικών στο ταμπλό και στο σαλόνι είναι πολύ καλή, ενώ γενικότερα η αίσθηση που αποκομίζει κανείς οδηγώντας το D-Max, είναι αυτή ενός πολυτελούς επιβατικού ελευθέρου χρόνου. Το "στήσιμο" του D-Max ευνοεί την κίνηση εκτός δρόμου, όπου οι αναρτήσεις αποσβένουν εύκολα τις ανωμαλίες και συγκρατούν το αυτοκίνητο στην πορεία του, με μοναδικό αντίτιμο τις αυξημένες κλίσεις του αμαξώματος στις ασφάλτινες "σφικτές" διαδρομές. Παρ' όλα αυτά, στον ανοικτό δρόμο το D-Max είναι αρκούντως σταθερό και δεν εμπνέει καμία ανησυχία, ακόμα και όταν κινείται κοντά στην τελική του. Ο κινητήρας των 2,5 λίτρων αποδίδει 156 ίππους, οι οποίοι καλύπτουν οποιαδήποτε απαίτηση ισχύος, ενώ ο δυνατότερος 3λιτρος προσδίδει «διασκεδαστικές» προεκτάσεις στο πολύ καλό σύνολο.
|
|
|
|
|
|
|
|
| Nissan Navara |
|
Το Navara αποτελεί το δυνατότερο μέχρι στιγμής pick-up της ελληνικής αγοράς. Οι τροποποιήσεις που γίνονται από το αγωνιστικό τμήμα του επίσημου εισαγωγέα, εκτινάσσουν την ισχύ στους 200 ίππους -από τους 184. Αυτό είναι και το κυριότερο χαρακτηριστικό του δημοφιλούς pick-up, το οποίο υπερτερεί στον τομέα των επιδόσεων, που θα μπορούσαν γενικά να χαρακτηριστούν "εκρηκτικές".
Το πλαίσιο, οι αναρτήσεις και τα φρένα συνθέτουν ένα πακέτο ικανό να διαχειριστεί τη δύναμη τόσο στην άσφαλτο, όσο και σε ανώμαλο τερέν, ενώ ιδιαίτερης αναφοράς χρήζει το σύστημα διεύθυνσης, το οποίο έχει πολύ καλή αίσθηση, κατευθύνοντας το Navara με ακρίβεια. Σε κάθε περίπτωση, οι επιβάτες θα νοιώσουν ότι φιλοξενούνται σε ένα πολύ καλό επιβατικό αυτοκίνητο, αφού η ποιότητα κύλισης και η αίσθηση του Navara απέχει πολύ από την τραχύτητα ενός επαγγελματικού οχήματος. Αντίτιμο της άνετης ρύθμισης των αναρτήσεων, όμως, είναι η μειωμένη δυνατότητα μεταφοράς φορτίου σε σχέση με το μέσο όρο της κατηγορίας.
|
|
|
|
|
|
|
|
| Mitsubishi L200 |
|
Στην πρακτική της βελτίωσης των κινητήρων προχώρησε και η ελληνική αντιπροσωπεία της Mitsubishi, παρουσιάζοντας το νέο L200 με αυξημένη κατά 31 ίππους ισχύ. Οι 167 πλέον ίπποι αποδίδονται από ένα τετρακύλινδρο μηχανικό σύνολο 2,5 λίτρων, επιτρέποντας την είσοδο του L200 στο club των δυνατών pick-up. Με την επέμβαση αυτή, ολοκληρώνεται η προϋπάρχουσα πολύ καλή εικόνα του αυτοκινήτου και αναδεικνύονται ακόμη περισσότερο τα θετικά χαρακτηριστικά του. Ένα από αυτά είναι η μετάδοση του L200, η οποία μέσω ενός προηγμένου συστήματος τετρακίνησης με τρία διαφορικά, προσδίδει στο αυτοκίνητο πολύ μεγάλες ικανότητες εκτός δρόμου, ενώ προς αυτή την κατεύθυνση συμβάλλει και η εφαρμογή της αγωνιστικής εμπειρίας της Mitsubishi σε πλαίσιο και αναρτήσεις.
Κινούμενο στην άσφαλτο, το L200 είναι σταθερό, προβλέψιμο και με καλή ποιότητα κύλισης, αν και στις στροφές οι κλίσεις του αμαξώματος είναι αυξημένες. Το σαλόνι διακρίνεται για την ποιότητα των υλικών που το απαρτίζουν, καθώς και για τον όμορφο σχεδιασμό, ενώ η άνεση και το επίπεδο εξοπλισμού δεν προβληματίζουν τους επιβάτες σε καμία περίπτωση.
|
|
|
|
|
|
|
|
| Ford Ranger |
|
Ένα pick-up κατασκευασμένο για σκληρή χρήση είναι το Ford Ranger, το οποίο είναι "προικισμένο" με τα απαραίτητα εφόδια, προκειμένου να αντεπεξέλθει σε αυξημένες απαιτήσεις φόρτωσης και σε κίνηση σε κακοτράχαλες εκτός δρόμου διαδρομές. Προς αυτή την κατεύθυνση κλίνει περισσότερο η 4x2 έκδοση μονής καμπίνας, διαθέτοντας μία από της μεγαλύτερες σε διαστάσεις καρότσες στην κατηγορία, καθώς και σφιχτές αναρτήσεις για αντοχή στο μεγάλο φορτίο. Στη διπλοκάμπινη έκδοση, η τετρακίνηση αυξάνει, όπως είναι φυσικό, τις εκτός δρόμου επιδόσεις, ενώ η δυνατότητα άνετης μεταφοράς τεσσάρων επιβατών στο πολυτελές σαλόνι προσδίδει στο Ranger και το χαρακτήρα του οχήματος ελευθέρου χρόνου.
Αμφότερα χρησιμοποιούν έναν πετρελαιοκινητήρα 2,5 λίτρων με απόδοση 143 ίππων, ο οποίος διακρίνεται για τη θετική του απόκριση σε όλο τα φάσμα των στροφών λειτουργίας, καθώς και για την πολιτισμένη και αθόρυβη λειτουργία του.
Στο δρόμο, το Ranger κινείται χωρίς να προβληματίζει σε ανοικτές και κλειστές διαδρομές, αν και οι "επαγγελματικού" προορισμού αναρτήσεις αφαιρούν λίγο από την άνεση των επιβατών.
|
|
|
|
|
|
|
|
| Toyota Hiace |
|
Η συμπλήρωση των τριάντα χρόνων κυκλοφορίας του Hiace γιορτάστηκε με μία συνολική ανανέωση στον τομέα της σχεδίασης, αλλά και στα μηχανικά μέρη.
Το face lift επικεντρώθηκε στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, προσδίδοντας ένα σύγχρονο αισθητικά προφίλ, ενώ στο εσωτερικό οι αλλαγές ήταν σαφώς λιγότερες, διατηρώντας το λειτουργικό, αλλά συντηρητικό στην εμφάνιση ταμπλό.
Σημαντική για την ανανέωση του Hiace ήταν η προσθήκη ενός δυνατότερου πετρελαιοκινητήρα απόδοσης 117 ίππων, ο οποίος κινεί με ευκολία το Van, εμφανίζοντας χαρακτηριστικά μεγάλης ελαστικότητας και χαμηλής κατανάλωσης, με μοναδικό μειονέκτημα τη θορυβώδη λειτουργία του.
Ο οδηγός θα αισθανθεί άνετα από την πρώτη στιγμή, καθώς ο χειρισμός του αυτοκινήτου είναι αρκετά εύκολος και σε αυτό συνηγορούν το μεγάλο κόψιμο του τιμονιού και η πολύ καλή ορατότητα που προσφέρουν οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες.
Κινούμενο στο δρόμο, το Hiace αποδεικνύεται ιδιαίτερα άνετο για τους επιβάτες, λόγω της μαλακής ρύθμισης των αναρτήσεών του, γεγονός που έχει ως αποτέλεσμα, όμως, τις μεγάλες κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές.
|
|
|
|
|
|
|
|
| Mercedes-Benz Sprinter |
|
Ως ένα από τα πιο ολοκληρωμένα Van της αγοράς παρουσιάζεται το Mercedes Sprinter, καθώς ικανοποιεί σε μεγάλο βαθμό όλες τις απαιτήσεις που μπορεί να έχει ένας επαγγελματίας από ένα όχημα.
Ο μεγάλος χώρος φόρτωσης με την επένδυση από ξύλο στο πάτωμα και στα τοιχώματα είναι εύκολα προσβάσιμος από τη συρόμενη πλαϊνή πόρτα, αλλά και από τις μεγάλου ανοίγματος πίσω θύρες.
Το εσωτερικό είναι άνετο, πολυτελές και εργονομικά σχεδιασμένο, ενώ για το ταμπλό και τον πίνακα οργάνων έχουν χρησιμοποιηθεί κορυφαίας ποιότητας υλικά, άριστα συναρμοσμένα μεταξύ τους.
Αυτό που πραγματικά κερδίζει τις εντυπώσεις όμως, είναι το υψηλό επίπεδο εξοπλισμού, που προσβλέπει στην άνεση και στην ασφάλεια των επιβαινόντων.
Χαρακτηριστικά αναφέρουμε την ύπαρξη κλιματισμού, ηχοσυστήματος μεγάλης πιστότητας, φωτιστικών σωμάτων με τεχνολογία Bi-Xenon που ακολουθούν την πορεία του οχήματος, συστημάτων ασφαλείας ABS, ASR και ESP adaptive και αισθητήρα παρκαρίσματος. Την άριστη εικόνα συμπληρώνει ο ισχυρός V6 κινητήρας των 258 ίππων, που ανταποκρίνεται πλήρως στα καθήκοντά του, κινώντας το Sprinter με μεγάλη ευκολία υπό οποιεσδήποτε συνθήκες.
|
|
|
|
|
|
|
|
| Ford Transit |
|
Το Ford Transit συγκαταλέγεται μεταξύ των πιο επιτυχημένων επαγγελματικών οχημάτων όλων των εποχών και η λαμπρή σαραντάχρονη πορεία του δείχνει να συνεχίζεται, αφού ήδη έχει αποσπάσει τον τίτλο του "Van της χρονιάς 2007".
Η όμορφη σχεδίασή του εξυπηρετεί αισθητικούς και πρακτικούς σκοπούς, όπως την προέκταση των πλαϊνών παραθύρων για καλύτερη ορατότητα.
Ο χώρος φόρτωσης, με τους μικρούς σε μέγεθος θόλους, αξιοποιεί κάθε διαθέσιμο κυβικό εκατοστό, ενώ η ξύλινη επένδυση προφυλάσσει εμπορεύματα και αμάξωμα από τις φθορές.
Στο εσωτερικό, η σχεδίαση και η ποιότητα των υλικών κυμαίνονται σε καλά επίπεδα, ενώ αντίστοιχου επιπέδου είναι επίσης και η άνεση των επιβατών. Μειονέκτημα αποτελούν κάποιες μικρές ατέλειες στο φινίρισμα και το μη ρυθμιζόμενο τιμόνι.
Η οδήγηση του Transit δεν επιφυλάσσει εκπλήξεις, υπακούοντας με ακρίβεια στις εντολές του οδηγού και παραμένοντας σταθερό και προβλέψιμο, ακόμα και κάτω από μεγάλη πίεση. Ο βενζινοκινητήρας των 2,3 λίτρων αποδίδει 145 ίππους, ικανούς να κινήσουν το αυτοκίνητο χωρίς πρόβλημα, ενώ την καλή εικόνα συμπληρώνει το 5άρι κιβώτιο, με την άριστη κλιμάκωσή του.
|
|
|
|
|
|
|
|
| VW Crafter |
|
Μία από τις μεγαλύτερες εκδόσεις του Crafter φιλοξενήσαμε στις σελίδες του τεύχους 6. Ο αντικαταστάτης της σειράς LT, αν και τρομάζει αρχικώς με τις μεγάλες διαστάσεις του, τελικά αποδεικνύεται ένα ευκολοδήγητο όχημα, τεράστιων μεταφορικών δυνατοτήτων. Ο χώρος φόρτωσης ορίζεται από 4,3 μ. μήκους, 1,78 μ. πλάτους και 2,14 μ. ύψους, διαστάσεις που, πολλαπλασιαζόμενες μεταξύ τους, μας δίνουν ένα συνολικό όγκο 15 κυβικών μέτρων. Η μεταφορά αυτής της τάξης φορτίου είναι δυνατή μέσω ενός 5κύλινδρου υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα 2,5 λίτρων, με απόδοση 136 ίππων και ενός πολύ καλά κλιμακούμενου 6τάχυτου κιβωτίου.
Ο οδηγός διαχειρίζεται εύκολα τα παραπάνω μηχανικά σύνολα, φιλοξενούμενος σε έναν άνετο και πολυτελή χώρο με λιτή αλλά εργονομικά μελετημένη και ενδιαφέρουσα σχεδίαση. Στην άνεσή του δε, συντείνει και το ότι το Crafter συμπεριφέρεται απρόσμενα καλά στο δρόμο, βοηθούμενο από το άκαμπτο πλαίσιο, το γρήγορο και σαφές τιμόνι και την ύπαρξη συστήματος ελέγχου ESP στα φρένα.
|
|
|
|
|
|
|
|
| Opel Corsa Van |
|
Βασισμένο στην πολιτική έκδοση, το Corsa Van προσφέρει ευελιξία και χρηστικότητα στο αστικό περιβάλλον, με τη δυνατότητα μεταφοράς ελαφρού φορτίου. Σχεδιαστικά, εκτός από τα καλύμματα στα πίσω παράθυρα, δε διαφοροποιείτε καθόλου σε σχέση με την επιβατική έκδοση και προβάλλει ένα διπλής υπόστασης χαρακτήρα, αφού κάλλιστα μπορεί να παίξει και το ρόλο του μεταφορικού μέσου, με μοναδικό περιορισμό τις δύο διαθέσιμες θέσεις επιβατών.
Το σαλόνι είναι πολυτελές και πλούσια εξοπλισμένο, ενώ η άνεση και η ποιότητα κύλισης δε θυμίζουν σε καμία περίπτωση επαγγελματικό αυτοκίνητο. Το ίδιο θετική είναι και η συμπεριφορά του Corsa Van στο δρόμο, αφού το γρήγορο και ακριβές τιμόνι, οι στιβαρές αναρτήσεις και το άκαμπτο πλαίσιο προσδίδουν σαφήνεια στην οδική συμπεριφορά και επιτρέπουν -τηρουμένων των αναλογιών- σβέλτες, διασκεδαστικές βόλτες. Ο πετρελαιοκινητήρας των 1.248 κυβικών είναι αρκούντως ισχυρός και με μεγάλα αποθέματα ροπής στις χαμηλές στροφές, αν και η μακριά κλιμάκωση του κιβωτίου ταχυτήτων αφαιρεί λίγο από το νεύρο του.
|
|
|
|
|
|
|
|
| Opel Astra Van |
|
Ακολουθώντας την πάγια (και επιτυχημένη) τακτική της, η Opel παρουσίασε άλλο ένα επαγγελματικό όχημα, βασισμένο στην αντίστοιχη "πολιτική" έκδοση. Το νέο Opel Astra Van μοιράζεται το μεγαλύτερο ποσοστό των εξαρτημάτων του με την επιβατική έκδοση και απευθύνεται στους επαγγελματίες, που οι ανάγκες τους δεν επιβάλουν την αγορά ενός μεγάλου επαγγελματικού, αλλά παράλληλα δεν μπορούν να καλυφθούν και με ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Στην καμπίνα των επιβατών δεν έχει αλλάξει απολύτως τίποτα σε σχέση με το "συμβατικό" Astra και αυτό συνεισφέρει στην άνεση των επιβατών, καθώς και στο πλούσιο επίπεδο του εξοπλισμού. Ο χώρος φόρτωσης είναι επενδυμένος με μαλακό πλαστικό στο πάτωμα και με σκληρότερης υφής ίδιο υλικό στα πλαϊνά, ενώ στιβαρές "δέστρες" εξασφαλίζουν τη σίγουρη ασφάλιση του φορτίου. Ο κινητήρας των 120 ίππων είναι σε θέση να κινήσει το Astra Van σε γρήγορους ρυθμούς, έχοντας διαθέσιμα παράλληλα τα απαιτούμενα για τη μεταφορά φορτίου αποθέματα ροπής. Η πολύ καλή οδική συμπεριφορά της επιβατικής έκδοσης έχει περάσει αυτούσια και στο επαγγελματικό, το οποίο μπορεί να κινηθεί στον ανοιχτό δρόμο και σε κλειστές διαδρομές, με ασφάλεια και σιγουριά.
|
|
|
|
|
|
|
|
| Μercedes-Benz Vario Μinibus |
|
Η "Νίκας - Σταματίου" ειδικεύεται στην κατασκευή μικρών και μεσαίων τουριστικών λεωφορείων, που βασίζονται στα μοντέλα Vario και Sprinter της Mercedes-Benz. Στο τεύχος 2 του Auto Τρίτη επαγγελματικά είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε ένα από τα mini bus μοντέλα της εταιρείας, το οποίο έχει δομηθεί χρησιμοποιώντας το αμάξωμα και τα μηχανικά μέρη ενός Vario 818D.
¶μεσα αναγνωρίσιμο από την πρώτη επαφή είναι το υψηλό επίπεδο της μετατροπής που έχει γίνει από την ελληνική εταιρεία, το οποίο σε συνδυασμό με τα ποιοτικά standarts της Mercedes-Banz, δημιουργεί ένα πολύ καλό αποτέλεσμα.
Στο εσωτερικό έχουν τοποθετηθεί 22 επιβατικά καθίσματα της gibicar, τα οποία διακρίνονται για την άνεσή τους, ενώ οι αεροπορικού τύπου χώροι στην οροφή του οχήματος επαρκούν για την κάλυψη του αριθμού των επιβατών. Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του ένα συντηρητικό σε ό,τι αφορά στη σχεδίαση, αλλά πλήρες και λειτουργικό -σε ό,τι αφορά στον εξοπλισμό και στη χρήση- περιβάλλον εργασίας.
Οι 177 ίπποι του κινητήρα, σε συνδυασμό με την καλή οδική συμπεριφορά και την ύπαρξη συστήματος ABS, εγγυώνται την άνετη και ασφαλή κάλυψη μικρών ή μεγάλων διαδρομών στην πόλη ή στο εθνικό δίκτυο.
|
|
|
|
|
|
|
|
| Mercedes-Benz Sprinter (σχολικό) |
|
Βασισμένη στη νέα γενιά του Sprinter, η ξεχωριστή αυτή πρόταση σχολικού λεωφορείου χρησιμοποιεί την κορυφαία τεχνογνωσία του Γερμανού κατασκευαστή σε θέματα ασφαλείας, δημιουργώντας ένα όχημα κατάλληλο για τη μεταφορά μαθητών. Στο εσωτερικό κυριαρχούν οι ευχάριστες, ζωντανές αποχρώσεις, ενώ -αναλόγως των αναγκών- μπορούν να τοποθετηθούν 25 καθίσματα για τη μεταφορά νηπίων ή 14 καθίσματα για τη μεταφορά παίδων, αμφότερα εξοπλισμένα με ζώνες τριών σημείων. Ο εξοπλισμός είναι πλήρης, καθώς περιλαμβάνει πλήρη θερμομόνωση και ισχυρό κλιματιστικό, αντιολισθητική επένδυση δαπέδου και επαρκή φωτισμό μέσο τριών πλαφονιέρων. Προαιρετικά επίσης μπορούν να τοποθετηθούν ηλεκτρικά ανοιγόμενες πόρτες συνοδηγού και επιβατών και μηχανικά πτυσσόμενο σκαλοπάτι για τη διευκόλυνση της επιβίβασης. Η ύπαρξη πληθώρας ηλεκτρονικών συστημάτων, για τον έλεγχο του φρεναρίσματος και της ευστάθειας, συνδυάζεται με την πολύ καλή οδική συμπεριφορά του Sprinter και αποτελεί την εγγύηση για την ασφάλεια των επιβαινόντων. Τέλος, ο ισχυρός υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 2.148 κ.εκ. είναι σε θέση να κινήσει γρήγορα το σχολικό, συνεργαζόμενος με το πολύ καλό 6άρι κιβώτιο.
|
|
|
|
|
|
|
|
| Mercedes-Benz Travego |
|
To λεωφορείο της Mercedes-Benz αποτελεί την… αιχμή του δόρατος στην πανευρωπαϊκή καμπάνια της που αφορά στην προώθηση της ευρείας χρήσης συστημάτων ασφαλείας στα επαγγελματικά οχήματα. Αναφορικά με την πρόληψη των ατυχημάτων, έχουν τοποθετηθεί:
• Σύστημα ελέγχου εγγύτητας: Φροντίζει για την τήρηση των αποστάσεων ασφαλείας από τα προπορευόμενα αυτοκίνητα.
• Συνεχής επιβραδυντής πέδησης: Αναλαμβάνει τη διατήρηση σταθερής ταχύτητας του οχήματος σε κατωφέρειες ή όπου υπάρχει επιτάχυνση, χωρίς τη θέληση του οδηγού.
• Ηλεκτρονικό σύστημα πέδησης: Διαχειρίζεται πλήθος πληροφοριών και προσφέρει τη μέγιστη δυνατή ισχύ πέδησης -αναλόγως των συνθηκών.
• Σύστημα προειδοποίησης αθέλητης αλλαγής πορείας: Μέσω μίας κάμερας και αισθητήρων, το σύστημα ανιχνεύει συνεχώς τη θέση του λεωφορείου ως προς τις διαγραμμίσεις του οδοστρώματος και ειδοποιεί ηχητικά σε περίπτωση που αυτό παρεκκλίνει της πορείας του.
Παράλληλα, στο λεωφορείο είχαν τοποθετηθεί ειδική κάμερα για προβολή της πίσω πλευράς του οχήματος στον οδηγό, ειδικά καθίσματα που διασφαλίζουν υψηλό ποσοστό παθητικής ασφάλειας, καθώς και οθόνη στην οποία προβάλλεται συνεχώς η εικόνα του οδηγού στους επιβάτες.
|
|
|
|
|
|
|
|
| Mercedes-Benz Tourismo |
|
Αισιοδοξώντας για τη συνέχιση της καλής πορείας του Tourismo στην αγορά, η Mercedes-Benz παρουσίασε το νέας γενιάς μοντέλο, το οποίο έχει υποστεί πληθώρα αλλαγών σε ό,τι αφορά στη σχεδίαση και στα μηχανικά μέρη.
Εξωτερικά, οι γραμμές του αμαξώματος είναι πιο "γωνιώδεις", ακολουθώντας τη γενικότερη σχεδιαστική τάση που επικρατεί, με αποτέλεσμα τη δημιουργία ενός καλαίσθητου και σύγχρονου λεωφορείου.
Εσωτερικά -και συγκεκριμένα στο ταμπλό- η ανανέωση είναι πλήρης, αφού ο οδηγός έχει πλέον στη διάθεσή του ένα καθ' όλα λειτουργικό και εργονομικό χώρο εργασίας, κατασκευασμένο με υλικά κορυφαίας ποιότητας και όμορφη σχεδίαση.
Φυσικά, από το Tourismo δε θα μπορούσαν να απουσιάζουν τα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας, με τα οποία εξοπλίζει η Μercedes-Benz τα επαγγελματικής χρήσης μοντέλα, όπως το ABS, το ASR, το EBS και πολλά άλλα.
Νέος είναι και ο 6κύλινδρος κινητήρας 12 λίτρων, που αποδίδει στη βασική του έκδοση 354 ίππους και 1.600 Νm ροπής, πληρώντας παράλληλα τις Euro4 προδιαγραφές της E.E. περί εκπεμπόμενων ρύπων.
|
|
|
|
|
|
|
|
| Otokar Navigo |
|
Το Navigo 160S αποτελεί την τελευταία πρόταση της τουρκικής Otokar, η οποία διαθέτει μία κατασκευαστική εμπειρία 40 ετών.
Βάσει των μεταφορικών δυνατοτήτων και του μεγέθους του, το Navigo 160S τοποθετείται στη μεσαία κλάση των τουριστικών λεωφορείων και διακρίνεται για την προσεγμένη ποιότητα κατασκευής, τον πλούσιο εξοπλισμό και το ελκυστικό κόστος αγοράς του.
Οι λιτές γραμμές της εξωτερικής σχεδίασης, σε συνδυασμό με τις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες και τα κομψά φωτιστικά σώματα, δημιουργούν ένα δυναμικό και συνάμα απόλυτα αποδεκτό σύνολο.
Οι "μαζεμένες" συνολικές διαστάσεις, καθώς και ο μικρός κύκλος στροφής (ακτίνα 6,6 μ.) συμβάλουν στη μεγάλη ευελιξία του Navigo 160S, το οποίο είναι ικανό να ελιχθεί σε ιδιαίτερα περιορισμένους χώρους και στο αστικό περιβάλλον με ευκολία.
Στο εσωτερικό κυριαρχεί η εργονομία και η λειτουργικότητα τόσο για τους επιβάτες, όσο και για τον οδηγό, ενώ στη γενικότερη αίσθηση άνεσης συμβάλλει και η ποιοτική κύλιση του λεωφορείου. Ο προδιαγραφών Euro4 κινητήρας των 3,9 λίτρων κατασκευάζεται από την Cummins και ανταποκρίνεται πλήρως στα καθήκοντά του, αποδίδοντας 160 ίππους, χωρίς μεγάλες απαιτήσεις σε καύσιμο.
|
|
|
|
|
|
|
|
| Setra S 411 HD |
|
Η Setra κατασκευάζει πολυτελή λεωφορεία, για τα οποία χρησιμοποιεί τα μηχανικά μέρη αλλά και επιμέρους συστήματα της Mercedes - Benz.
To S 411 HD ανήκει στην Top Class 400 σειρά των μοντέλων της εταιρείας, που διακρίνονται για την πολυτέλεια και το υψηλό επίπεδο εξοπλισμού και ακριβώς αυτά είναι τα χαρακτηριστικά που αντιλαμβάνεται κανείς στην πρώτη επαφή με το λεωφορείο. Η σχεδίαση του αμαξώματος είναι αρμονική και ισορροπημένη, κυρίαρχο σώμα δε αποτελούν οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες που διατρέχουν σε όλο το μήκος του λεωφορείου. Εσωτερικά, η εικόνα είναι εξίσου ελκυστική, καθώς ο όμορφος διάκοσμος, οι υφασμάτινες επενδύσεις στα πλαϊνά τοιχώματα και στην οροφή, αλλά και τα ποιοτικά καλύμματα των επιβατικών θέσεων δημιουργούν ένα φιλόξενο και υψηλής αισθητικής περιβάλλον. Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του ένα πληρέστατο ταμπλό, δομημένο από υλικά άριστης ποιότητας, ενώ η θέση οδήγησης προσφέρει άνεση και λειτουργικότητα στους χειρισμούς του οχήματος. Από ένα τόσο καλό σύνολο δε θα μπορούσε να αποτελεί εξαίρεση ο κινητήρας, ο οποίος πέρα από την παροχή της απαιτούμενης ισχύος, εντυπωσιάζει με την πολιτισμένη και αθόρυβη λειτουργία του.
|
|
|
|
|
|
|
|
| VDL Bova Magic |
|
Ένα ιδιαίτερα επιβλητικό τριαξονικό λεωφορείο παρουσιάσαμε στις σελίδες του τεύχους 6. Το Magic 131-460 Magnum συγκαταλέγεται στη μεγάλη κατηγορία και δε θα μπορούσε να γινόταν αλλιώς, αφού με μήκος 13 μέτρων και χωρητικότητα 57 επιβατών, οι επιχειρησιακές του δυνατότητες ανταποκρίνονται στην κάλυψη μεγάλων αποστάσεων εντός και εκτός συνόρων. Παρά τον όγκο του, το Magic είναι εύκολο στο χειρισμό, ενώ ο μικρός -τηρουμένων των αναλογιών- κύκλος στροφής του και ο αυτοδιευθυνόμενος τρίτος άξονας επιτρέπει τη διέλευση από αστικά κέντρα και επαρχιακούς δρόμους. Ευχάριστοι και πρωτότυποι είναι οι χρωματισμοί που κυριαρχούν στο εσωτερικό του λεωφορείου, ενώ εντύπωση προκαλούν το μεγάλο ύψος του κεντρικού διαδρόμου, καθώς και η ποιότητα των επενδύσεων στα καθίσματα των επιβατών. Η σχεδίαση του χώρου για τον οδηγό είναι λιτή και καλαίσθητη, με όλα τα χειριστήρια τοποθετημένα σε λειτουργικές θέσεις, ενώ παράλληλα το κάθισμα είναι άνετο και εργονομικό. Η ύπαρξη αερανάρτησης σε όλους του άξονες επιτρέπει την αυξομείωση της απόστασης του αμαξώματος από οδόστρωμα, ενώ ο κινητήρας κινεί με ευκολία το μεγάλο όγκο του λεωφορείου, χωρίς να προβληματίζει σε καμία περίπτωση.
|
|
|
|
|
|
|
|
| Volvo FH16 |
|
O τράκτορας FH16 αποτελεί τη ναυαρχίδα των φορτηγών της σουηδικής εταιρείας, διατηρώντας μέχρι στιγμής και τον τίτλο του ισχυρότερου, με την απόδοση των 660 ίππων. Με δεδομένα αυτά τα χαρακτηριστικά, η εμφάνιση δε θα μπορούσε παρά να είναι εντυπωσιακή, κάτι το οποίο επιτυγχάνεται με τον επιβλητικό σχεδιασμό και τις δυναμικές γραμμές στη μάσκα και στα φωτιστικά σώματα.
Η πρόσβαση στο εσωτερικό της καμπίνας γίνεται μέσω αντιολισθητικών σκαλοπατιών, ενώ ο οδηγός κάθεται σε αναπαυτικό και πολυρυθμιζόμενο κάθισμα, έχοντας στη διάθεσή του έναν πίνακα οργάνων με πληθώρα πληροφοριών και ευχάριστη σχεδίαση, που εξυπηρετεί τη λειτουργικότητα. Παράλληλα, δύο ικανοποιητικών διαστάσεων κρεβάτια στο πίσω μέρος εξασφαλίζουν την άνετη διανυκτέρευση του οδηγού και του συνοδηγού, ενώ επιλέγοντας κανείς προαιρετικά το πακέτο εξοπλισμού office, έχει στη διάθεσή του ένα αναδιπλούμενο τραπέζι και extra θέσεις για δύο άτομα. Για τον κινητήρα δε χρειάζονται περαιτέρω συστάσεις, αφού η δύναμή του είναι υπεραρκετή, εξασφαλίζοντας τη δυνατότητα έλξης πολύ μεγάλου φορτίου.
|
|
|
|
|
|
|
|
| Mitsubishi Fuso Canter |
|
Το μικρό φορτηγό της Mitsubishi Fuso, με το νέο Euro4 κινητήρα των 125 ίππων, προσφέρεται για μεταφορές εντός και εκτός πόλης.
Σε αστικό περιβάλλον, το Canter επιδεικνύει χαρακτηριστικά ευελιξίας και πρακτικότητας, αφού οι "μαζεμένες" εξωτερικές διαστάσεις του και το κοντό μεταξόνιο ευνοούν τους ελιγμούς. Στον αυτοκινητόδρομο είναι ικανό να διατηρεί υψηλές μέσες ωριαίες ταχύτητες, κρατώντας ξεκούραστους τους επιβάτες και παραμένοντας σταθερό στην πορεία του. Ο οδηγός εξοικειώνεται γρήγορα με τα χειριστήρια και το λειτουργικά τοποθετημένο λεβιέ των ταχυτήτων, ενώ το οπτικό πεδίο είναι ευρύ, χάρη στις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες. Ο 3λιτρος κινητήρας διαθέτει άμεσο ψεκασμό, υπερτροφοδότη μεταβλητής γεωμετρίας και εναλλάκτη θερμότητας, ενώ χαρακτηρίζεται από την ελαστικότητα, την αμεσότητα και την αθόρυβη λειτουργία του. Στο Canter της δοκιμής μπορεί να προσαρμοστεί πληθώρα υπερκατασκευών, αναλόγως των αναγκών, ενώ διαθέσιμες είναι επίσης και μεγαλύτερου μεγέθους καμπίνες για την άνετη μεταφορά περισσότερων επιβατών.
|
|
|
|
|
|
|
|
| Scania R 620 |
|
Το 620 αποτελεί την κορυφαία έκδοση της σειράς R, η οποία σε συνδυασμό με τη μεγαλύτερη εκ των καμπίνων Topline, δημιουργεί ένα πληθωρικό -σε όλα του- αποτέλεσμα.
Η σχεδίαση είναι ιδιαίτερα δυναμική, με την U σχήματος μάσκα να ξεχωρίζει, καθώς εκτείνεται μέχρι χαμηλά στον προφυλακτήρα, ενώ οι εκατέρωθεν τοποθετημένοι αεραγωγοί και οι μικροί προβολείς στον προφυλακτήρα προσδίδουν μία σπορτίβικη χροιά στο σύνολο. Στο εσωτερικό, εντύπωση προκαλούν οι πραγματικά μεγάλες διαστάσεις της καμπίνας, που επιτρέπουν ακόμα και σε ένα άτομο μεγάλου αναστήματος να κινείται όρθιο χωρίς πρόβλημα. Η θέση οδήγησης προσαρμόζεται στα μέτρα του εκάστοτε οδηγού και προσφέρει άνεση και εργονομία, ενώ οι ύπαρξη πολλών αποθηκευτικών χώρων, αλλά και τα δύο άνετα κρεβάτια εξασφαλίζουν την ευχάριστη παραμονή κατά τη στάθμευση. Το μηχανικό σύνολο των 16 λίτρων αποδίδει 620 ίππους και χαρακτηρίζεται από την αθόρυβη και ομαλή λειτουργία του, λόγω της V διάταξης των 8 κυλίνδρων του.
|
|
|
|
|
|
|
|
| Volvo FL CitiPro |
|
Με το FL City Pro, η Volvo προσφέρει στον επαγγελματία ένα πλήρες και έτοιμο προς χρήση φορτηγό διανομών με κιβωτάμαξα 38 κ.μ., που μπορεί να υποστηρίξει 16 ευρωπαλέτες και υδραυλική πόρτα με δυνατότητα ανύψωσης 1.500 κιλών.
Η είσοδος στην καμπίνα διευκολύνεται από το χαμηλό ύψος και τα προεξέχοντα σκαλοπάτια, ενώ στο εσωτερικό είναι άμεσα αντιληπτή η συνολική ποιότητα κατασκευής. Τα καθίσματα είναι άνετα και το λιτής σχεδίασης ταμπλό παρέχει πληθώρα πληροφοριών στον οδηγό, με τα εργονομικά χειριστήρια τοποθετημένα σε λειτουργικές θέσεις. Η αερανάρτηση του FL CitiPro συνεισφέρει κατά πολύ στην άνεση που προσλαμβάνουν οι επιβάτες, ενώ η συμπεριφορά του φορτηγού στο δρόμο είναι προβλέψιμη, βοηθούμενη από το στιβαρό πλαίσιο και την ύπαρξη δισκόφρενων σε όλους τους τροχούς. Αξίζει να σημειωθεί και το υψηλό ποσοστό παθητικής ασφάλειας του οχήματος, αφού υπάρχει μέριμνα για την προστασία τόσο σε εμπρόσθιες, όσο και σε πλευρικές συγκρούσεις. Το μηχανικό σύνολο των 7,2 λίτρων αποδίδει 240 ίππους, ισχύ ικανή να κινήσει το FL με άνεση, ακόμη και με πλήρες φορτίο.
|
|
|
|
|
|
|
|
| Renault Maxity |
|
Το νέο Maxity συμπληρώνει την γκάμα της Renault στα ελαφρά επαγγελματικά και προσφέρεται ιδανικά ως φορτηγό διανομών για αστική και περιαστική χρήση.
Οι μικρές εξωτερικές διαστάσεις, ο μικρός σε ακτίνα κύκλος στροφής, καθώς και το εύκολο τιμόνι με το μεγάλο "κόψιμο" είναι μερικά από τα χαρακτηριστικά του Maxity, που το ανάγουν στον απόλυτα αστικό μεταφορέα. Παράλληλα, η γαλλική εταιρεία έχει φροντίσει για αραιά διαστήματα service, λογική κατανάλωση καύσιμου, καθώς και προσιτό κόστος αγοράς, παράγοντες που έχουν άμεσο αντίκτυπο στην οικονομία. Στο εσωτερικό όλα συντείνουν προς όφελος της πρακτικότητας και της άνεσης, ενώ ο οδηγός έχει στη διάθεσή του όλες τις απαραίτητες πληροφορίες, που αφορούν στη λειτουργική και κινητική κατάσταση του οχήματος. Το Maxity κινείται με σαφήνεια και σταθερότητα στο δρόμο, έχοντας παράλληλα τη συνδρομή ασφαλείας των συστημάτων ABS και EBD, καθώς και του συστήματος Easy Hill Start, που εξασφαλίζει την ομαλή εκκίνηση σε δρόμου με αυξημένη κλίση. Οι 150 ίπποι του 3λιτρου κινητήρα είναι σε κάθε περίπτωση επαρκείς για το χαρακτήρα και τις ανάγκες του Maxity.
|
|
|
|
|
|
|
|
| DAF CF |
|
To προορισμένο για "σκληρή" χρήση DAF CF εφοδιάζεται πλέον με τις εκδόσεις Euro5 του 13λιτρου Paccar MX, που αποδίδει 360 - 510 ίππους.
Το μοντέλο της δοκιμής έφερε κινητήρα απόδοσης 460 ίππων και την καμπίνα sleeper, που εξασφαλίζει την άνετη διαμονή ενός ατόμου, αφού το αναπαυτικό κρεβάτι, η πληθώρα αποθηκευτικών χώρων και το ψυγείο 33 λίτρων παρέχουν όλες τις απαραίτητες ανέσεις. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, αυτόματο πιλότο, φιμέ κρύσταλλα, ηχοσύστημα και ηλιοροφή, ενώ η καμπίνα εδράζεται με τέσσερα αναρτώμενα σημεία στο πλαίσιο. Για την εκτός δρόμου κίνηση του CF, υπάρχει η δυνατότητα τοποθέτησης ενός αυτόματου κιβωτίου AS-Tronic 12 σχέσεων, το οποίο πραγματοποιεί γρηγορότερη εναλλαγή των σχέσεων στις δύσκολες συνθήκες, ενώ με το πάτημα ενός κουμπιού τα χαρακτηριστικά αλλάζουν και προσαρμόζονται σε "ασφάλτινη" κίνηση. Ο κινητήρας (στην έκδοση της δοκιμής) αποδίδει 460 ίππους και ανταποκρίνεται πλήρως στις απαιτήσεις για την κίνηση του CF, εντός και εκτός δρόμου.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
