Εξαιρετική και άκρως δυναμική εμφάνιση

Σε ότι αφορά πάντα στις διπλοκάμπινες εκδόσεις του, το νέο D-Max είναι κοντύτερο (κατά 30 χλστ.) αλλά φαρδύτερο (κατά 10 χλστ.) σε σχέση με τον προκάτοχο του ενώ τόσο το μετατρόχιο όσο και –κυρίως- το μεταξόνιο (+30 χλστ.) έχουν αυξηθεί, γεγονός που συμβάλλει στην βελτίωση τόσο των χώρων στο εσωτερικό όσο και της οδικής του συμπεριφοράς.
Η εξωτερική του σχεδίαση έχει αλλάξει δραστικά με τη μάσκα και –κυρίως- τον προφυλακτήρα να είναι σημαντικά τροποποιημένα, προσδίδοντας έναν σαφέστατα πιο… επιθετικό χαρακτήρα στο συνολικό αποτέλεσμα. Την ίδια στιγμή τα νέα φωτιστικά σώματα φέρουν προβολείς LED εμπρός – πίσω («Bi-Led» εμπρός) ενώ και ο αεροδυναμικός συντελεστής του οχήματος έχει μειωθεί αισθητά.
Ωστόσο, από τη στιγμή που θα αρχίσει κανείς να παρατηρεί τις λεπτομέρειες στης νέας εξωτερικής σχεδίασης του μοντέλου και ειδικά τις πολλαπλές «πινελιές» που υιοθετούν οι κορυφαίες εκδόσεις του, αντιλαμβάνεται πως κατά την εξέλιξη του νέου ιαπωνικού Pick-Up, δόθηκε ιδιαίτερη βαρύτητα και στη φινέτσα εκτός από την ποιότητα κατασκευής.
Χαρακτηριστικές είναι οι… αρκετά διακριτικές πινελιές στα διάφορα αεροδυναμικά βοηθήματα σε όλο το μήκος και πλάτος του οχήματος (βλέπε προφυλακτήρες, πλευρικά σκαλοπάτια κ.ο.κ.) χωρίς να παραβλέπουμε τους πολλές νέες επιλογές σε ζάντες αλουμινίου.

• 

  1η Δοκιμή: NEO Isuzu D-Max Arena Auto 1,9 4x4

• 

  Κομψό, άνετο και προπάντων ευρύχωρο και εργονομικό εσωτερικό

• 

  Μεγαλύτερη καρότσα και ωφέλιμο άνω του 1,0t.

• 

  «Μεστή» και αθόρυβη η λειτουργία του κινητήρα

• 

  Πιο ανέτο και κυρίως ασφαλέστερο εντός & εκτός δρόμου