Μελέτη: Έχουν ζήτηση οι μετατροπές στα ηλεκτρικά Vans;
Η Ford θέλει να κοντράρει την BYD στις τιμές των ηλεκτρικών Pick-Ups!
Σημείο αναφοράς το κόστος αγοράς & παραγωγής.
Εξοικονόμηση, μέσω εσωτερικής συναρμολόγησης μπαταριών & πλατφόρμας για EVs.
Πριν από το 2027, δεν πρόκειται να έρθει το νέο «αγροτικό».
Ντεσαβαντάζ το timing, καθώς το Shark της BYD καταφθάνει στις αρχές του επόμενου έτους.
Σημείο αναφοράς το κόστος αγοράς & παραγωγής
Την πρόθεση της Ford να λανσάρει ένα νέο, μεσαίου μεγέθους, ηλεκτρικό Pick-Up, που θα ανατρέψει τα δεδομένα του «παιχνιδιού», γνωστοποίησε ο CEO της εταιρείας, Jim Farley, ο οποίος, ούτε λίγο ούτε πολύ, ξεκαθάρισε πως στόχος είναι το συγκεκριμένο EV να κοντράρει με επιτυχία τους Κινέζους ανταγωνιστές του, ιδίως στο κομμάτι του κόστους.
Πιο αναλυτικά, ο Farley ισχυρίστηκε πως η Ford «θα ρεφάρει το κόστος κατασκευής οποιουδήποτε Κινέζου κατασκευαστή που φτιάχνει οχήματα στο Μεξικό στο μέλλον», μια σπόντα ξεκάθαρη δηλαδή προς την BYD, που εξετάζει το σενάριο δημιουργίας μιας γραμμής παραγωγής στο Μεξικό, που θα έχει ετήσια δυναμικότητα 150.000 μονάδων.
Από πού προκύπτει, ωστόσο, η σιγουριά του «ισχυρού άνδρα» της Ford; Για αρχή, όπως ο ίδιος αποκάλυψε «το 60 τοις εκατό του τιμολογίου υλικών έχει ήδη υπολογιστεί». Συνεπώς, η Ford γνωρίζει επακριβώς πόσο θα πρέπει να κοστίσει η συναρμολόγηση του νέου Pick-Up όταν τελικά φτάσει εκείνη η ώρα.
Εξοικονόμηση, μέσω εσωτερικής συναρμολόγησης μπαταριών & πλατφόρμας για EVs
Από εκεί και πέρα, οι μέθοδοι εξοικονόμησης κόστους της Ford περιλαμβάνουν την εσωτερική συναρμολόγηση των μπαταριών και τη στήριξη σε μια ευέλικτη πλατφόρμα που τη μοιράζονται όλα τα μοντέλα.Νωρίτερα φέτος, άλλωστε, ο Farley επαίνεσε την ομάδα Skunkworks που εργάζεται πάνω στο συγκεκριμένο πλάνο, που θα αφορά σε πολλά ηλεκτροκίνητα οχήματα της Ford τόσο στο εγγύς, όσο και στο απώτερο μέλλον.
Με ένα τόσο καλό πλαίσιο και το πρόσθετο μπόνους της παραγωγής μπαταριών LFP που θα ξεκινήσει στο Μίσιγκαν κάποια στιγμή το 2026, λοιπόν, οι προοπτικές ομολογουμένως φαίνονται καλές. Είναι όμως ιδανικές;
Πριν από το 2027, δεν πρόκειται να έρθει το νέο «αγροτικό»
Για αρχή, υπάρχει ένα μικρό πρόβλημα: το «Project T3» (σ.σ. προς το παρόν, είναι γνωστό μόνο με την συγκεκριμένη… κωδική ονομασία) απέχει ακόμα τρία χρόνια τουλάχιστον από το να βγει στην αγορά.Και με δεδομένο πως η Ford έχει αλλάξει τα σχέδιά της για το EV ήδη κάμποσες φορές, προφανώς το «αγροτικό» δεν πρόκειται βάσει προγραμματισμού να κάνει πρεμιέρα νωρίτερα από τα τέλη του 2027 – χώρια που η Ford δεν έχει δώσει περαιτέρω πληροφορίες αναφορικά με το ζήτημα.
Σε κάθε ενδεχόμενο, και παρά τη σημαντική καθυστέρηση, η Ford εξακολουθεί να βασίζεται στο εργοστάσιό της στο Tennessee για τη συναρμολόγηση του «Project T3».
Ντεσαβαντάζ το timing, καθώς το Shark της BYD καταφθάνει στις αρχές του επόμενου έτους
Εδώ, όμως, ανακύπτει ένα νέο ζήτημα… Από τη στιγμή που το νέο, μεσαίου μεγέθους, ηλεκτρικό Pick-Up πρόκειται να ανταγωνιστεί άμεσα μοντέλα όπως το BYD Shark – που είναι ήδη διαθέσιμο για προπαραγγελίες στις παγκόσμιες αγορές και– το οποίο αναμένεται να καταφθάσει στις αρχές του επόμενου έτους, τότε μήπως η Ford έχει μείνει λίγο πίσω από την εποχή της; Πιθανώς…Το μόνο βέβαιο, εξάλλου, είναι πως η Ford είναι υποχρεωμένη να κατασκευάσει ένα κερδοφόρο EV. Όλοι το γνωρίζουν, και κανείς δεν το αντιλαμβάνεται καλύτερα από τον Farley και την ίδια την εταιρεία…
PRO.autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: PRO.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.