Foton GALAXUS: Δύο νέα φορτηγά για διαφορετικές χρήσεις
Ταξί έως 9 θέσεων: Τι αλλάζει και ποιοι μπορούν να κάνουν την αντικατάσταση
Το ψυγείο δουλεύει, αλλά τα φρούτα ζεσταίνονται! Τι έδειξε το πείραμα του Ναυπλίου;
Ευρώπη: Τα ηλεκτρικά ανεβαίνουν, αλλά στα βαρέα φορτηγά το diesel αντέχει
(13/11/2026)
2 Φωτογραφίες »
Στα νέα βαριά φορτηγά άνω των 12 τόνων, το diesel διατήρησε μερίδιο 95,1% στην ΕΕ το 3ο 3μηνο του 2026.
Το diesel κράτησε το 95,1% των νέων βαριών φορτηγών στην ΕΕ το 3ο 3μηνο του 2026.
Στα φορτηγά και Vans μεικτού 3,5–12 τόνων, τα μηδενικών εκπομπών έφτασαν το 21% στο 9μηνο.
Στα καινούργια αστικά λεωφορεία, τα αμιγώς ηλεκτρικά είχαν πλειοψηφία 53% στο 3ο 3μηνο.
Η Mercedes κέρδισε το περισσότερο μερίδιο στη συνολική αγορά της έκθεσης, ενώ η Πολωνία ενισχύθηκε περισσότερο σε μονάδες.
Η Ευρώπη δεν αλλάζει επαγγελματικά οχήματα με μία κοινή ταχύτητα. Στα αστικά λεωφορεία, τα ηλεκτρικά έχουν περάσει μπροστά στις νέες ταξινομήσεις. Στα βαριά φορτηγά, το πετρέλαιο εξακολουθεί να καλύπτει σχεδόν ολόκληρη την αγορά.
Τη διαφορά αποτυπώνει η νέα έκθεση του Διεθνούς Συμβουλίου Καθαρών Μεταφορών, ICCT (International Council on Clean Transportation), για τον Ιανουάριο–Σεπτέμβριο του 2026. Η έρευνα αφορά επαγγελματικά οχήματα με μεικτό βάρος πάνω από 3,5 τόνους. Επομένως, τα Vans που περιλαμβάνει δεν αντιπροσωπεύουν το σύνολο της αγοράς ελαφρών επαγγελματικών.
Ο όρος «μηδενικών εκπομπών» αφορά εδώ τις εκπομπές από την κίνηση του οχήματος και περιλαμβάνει κυρίως αμιγώς ηλεκτρικά, καθώς και οχήματα με κυψέλες καυσίμου.
Ποιοι κερδίζουν σε μια αγορά που μεγάλωσε;
Στην έκθεση του ΙCCT καταγράφονται περίπου 277.000 νέα οχήματα, με αύξηση 6,7% έναντι του αντίστοιχου 9μήνου του 2025. Τα μηδενικών εκπομπών ήταν συνολικά περίπου 22.100 μονάδες.
Η Πολωνία πρόσθεσε περίπου 5.400 οχήματα και ανέβασε το μερίδιό της στην εξεταζόμενη ευρωπαϊκή αγορά από 8,2% σε 9,6%. Η Γερμανία παρέμεινε η μεγαλύτερη εθνική αγορά, με περίπου 23,2% του συνόλου. Η Πορτογαλία και η Ολλανδία εμφάνισαν έντονη ποσοστιαία αύξηση πωλήσεων, περίπου 39% και 32% αντίστοιχα.
Ανά κατασκευαστή, η Mercedes-Benz είχε τη μεγαλύτερη άνοδο μεριδίου, κατά 1,5 ποσοστιαία μονάδα. Η Iveco και η Scania υποχώρησαν κατά 1,3 και 1,1 μονάδες αντίστοιχα. Μεταβολή μεριδίου δεν σημαίνει αυτομάτως ίδια μεταβολή στις πωλήσεις. Σε μια αγορά που μεγαλώνει, μια εταιρεία μπορεί να πουλά περισσότερα οχήματα και να παίρνει μικρότερο κομμάτι του συνόλου.
| Κατασκευαστής | Μεταβολή 9μηνο 2026 vs 2025 |
|---|---|
| Mercedes-Benz | +1,5% |
| DAF | +0,2% |
| MAN | +0,1% |
| Volvo | +0,1% |
| Renault | +0,1% |
| Iveco | −1,3% |
| Scania | −1,1% |
| Κατηγορία στην ΕΕ | Συνολικές πωλήσεις 9μήνου 2026 | Μηδενικών εκπομπών, μονάδες (μερίδιο) |
|---|---|---|
| Βαριά φορτηγά, >12t. | 204.000 | 5.038 (2,5%) |
| Φορτηγά και Vans, 3,5–12 t. | 37.000 | 7.826 (21,0%) |
| Λεωφορεία και πούλμαν, , >3,5t. | 33.200 | 9.217 (27,7%) |
Βαριά φορτηγά: Η άνοδος των ηλεκτρικών ξεκινά από χαμηλά
Στα φορτηγά άνω των 12 τόνων, οι ταξινομήσεις μηδενικών εκπομπών αυξήθηκαν από 3.087 σε 5.038, δηλαδή κατά 63,2%, βάσει των ακριβών αριθμών του πίνακα. Παρότι η άνοδος είναι μεγάλη, το μερίδιό τους στο εννεάμηνο παραμένει 2,5%.
Στο 3ο 3μηνο, το diesel είχε 95,1%, το φυσικό αέριο 2,3% και τα αμιγώς ηλεκτρικά 2,6%. Αυτό είναι το μέγεθος που εξηγεί πόσο ισχυρή παραμένει η θέση του πετρελαίου στα βαριά επαγγελματικά οχήματα.
| Χώρα | Πωλήσεις Μηδενικών εκπομπών 2025 (μερίδιο) | Πωλήσεις Μηδενικών εκπομπών 2026 (μερίδιο) | Μεταβολή |
|---|---|---|---|
| Γερμανία | 974 (2,2%) | 1.813 (4,0%) | +86,1% |
| Γαλλία | 571 (2,0%) | 774 (2,8%) | +35,6% |
| Ιταλία | 42 (0,2%) | 60 (0,3%) | +42,9% |
| Ισπανία | 95 (0,6%) | 54 (0,3%) | −43,2% |
| Πολωνία | 23 (0,1%) | 29 (0,1%) | +26,1% |
| Ελλάδα | 3 (0,9%) | 7 (2,2%) | +133,3% |
| ΕΕ | 3.087 (1,6%) | 5.038 (2,5%) | +63,2% |
Η Mercedes-Benz παρέμεινε πρώτη στις πωλήσεις μηδενικών εκπομπών της κατηγορίας. Η MAN ανέβηκε στη δεύτερη θέση, με 924 οχήματα, ενώ η Volvo υποχώρησε στα 568. Η Γερμανία και η Ολλανδία συγκέντρωσαν μαζί περισσότερες από τις μισές σχετικές ταξινομήσεις.
2 Φωτογραφίες »
Τα ηλεκτρικά προχωρούν με διαφορετικό ρυθμό στα βαριά φορτηγά, στα οχήματα μεικτού 3,5–12 τόνων και στα λεωφορεία.
Φορτηγά και Vans 3,5–12 τόνων: Εδώ η αλλαγή προχωρά γρηγορότερα
Στη μικρότερη κατηγορία μεικτού βάρους της έκθεσης, τα μηδενικών εκπομπών ανέβηκαν από 6.381 σε 7.826 οχήματα, αύξηση 22,6%. Το μερίδιο έφτασε στο 21% στο 9μηνο και στο 25,1% ειδικά στο 3ο 3μηνο.
Η Γερμανία συγκέντρωσε 3.809 μονάδες, σχεδόν τις μισές της ΕΕ. Στην Ολλανδία, τα μηδενικών εκπομπών κάλυψαν το 71% της συγκεκριμένης εθνικής κατηγορίας στο 9μηνο, ενώ στην Ιταλία το μερίδιο περιορίστηκε στο 8,1%.
| Χώρα | Μηδενικών εκπομπών 2025 (μερίδιο) | Μηδενικών εκπομπών 2026 (μερίδιο) | Μεταβολή |
|---|---|---|---|
| Γερμανία | 2.934 (20,9%) | 3.809 (26,9%) | +29,8% |
| Γαλλία | 586 (12,2%) | 993 (21,7%) | +69,5% |
| Ιταλία | 460 (17,3%) | 199 (8,1%) | −56,7% |
| Ισπανία | 211 (3,7%) | 279 (4,4%) | +32,2% |
| Πολωνία | 31 (2,3%) | 101 (5,2%) | +225,8% |
| Ελλάδα | 43 (14,0%) | 95 (25,8%) | +120,9% |
| ΕΕ | 6.381 917,7%) | 7.826 (21,0%) | +22,6% |
Περίπου τέσσερα στα δέκα νέα οχήματα μηδενικών εκπομπών αυτής της κατηγορίας ήταν Mercedes-Benz eSprinter, δύο στα δέκα Ford E-Transit και ένα στα δέκα Iveco eDaily, σύμφωνα με την έκθεση. Πρόκειται μόνο για τις εκδόσεις που εμπίπτουν στο εξεταζόμενο βάρος, όχι για όλες τις πωλήσεις αυτών των μοντέλων.
Λεωφορεία: Η πόλη τραβά μπροστά, τα πούλμαν μένουν πίσω
Στο σύνολο λεωφορείων και πούλμαν άνω των 3,5 τόνων, οι ταξινομήσεις μηδενικών εκπομπών έφτασαν τις 9.217, από 6.807, με άνοδο 35,4%. Το μερίδιο αυξήθηκε από 23,2% σε 27,7%.Μέσα σε αυτό το σύνολο υπάρχουν μεγάλες διαφορές. Στα νέα αστικά λεωφορεία, τα αμιγώς ηλεκτρικά κατείχαν το 53% στο γ΄ τρίμηνο. Στα υπεραστικά και πούλμαν, το αντίστοιχο ποσοστό ήταν μόλις 2%, με το diesel στο 90%. Η ηλεκτροκίνηση έχει διαφορετική διείσδυση σε διαφορετικά δρομολόγια.
| Χώρα | Μηδενικών εκπομπών 2025 (μερίδιο) | Μηδενικών εκπομπών 2026 (μερίδιο) | Μεταβολή |
|---|---|---|---|
| Γερμανία | 1.215 (25,8% | 858 (16,4% | −29,4% |
| Γαλλία | 545 (11,9%) | 715 (13,5%) | +31,2% |
| Ιταλία | 850 (22,9%) | 2.053 (40,3%) | +141,5% |
| Ισπανία | 272 (8,3%) | 287 (8,7%) | +5,5% |
| Πολωνία | 153 (10,2%) | 935 (36,9%) | +511,1% |
| Ελλάδα | 112 (20,1%) | 210 (34,8%) | +87,5% |
| ΕΕ | 6.807 (23,2%) | 9.217 (27,7%) | +35,4% |
Η Ελλάδα έφτασε ειδικά στο 3ο 3μηνο το 73,5% μηδενικών εκπομπών στην ευρύτερη κατηγορία λεωφορείων. Η έκθεση συνδέει την άνοδο με μεγάλες παραδόσεις, μεταξύ τους 125 ηλεκτρικά Yutong για την Αθήνα. Σε τέτοιες μικρότερες αγορές, μία μεγάλη παραγγελία μπορεί να αλλάξει έντονα την εικόνα ενός τριμήνου.
Το βασικό συμπέρασμα είναι η απόσταση μεταξύ των κατηγοριών. Η άνοδος των ηλεκτρικών είναι υπαρκτή, αλλά δεν σημαίνει ότι το diesel υποχωρεί παντού με τον ίδιο ρυθμό. Στα βαριά φορτηγά παραμένει κυρίαρχο, ενώ στα αστικά λεωφορεία η εικόνα των νέων πωλήσεων έχει ήδη αντιστραφεί.
PRO.autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: PRO.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.