Νέο Toyota Hilux: Έγινε ηλεκτρικό, κρατάει diesel φέρνει και υδρογόνο

Πρεμιέρα για την 9η γενιά του ιαπωνικού «αγροτικού»

Επίσημη πρεμιέρα έκανε η νέα, 9η γενιά του Toyota Hilux. Το νέο... αγροτικό της ιαπωνικής μάρκας για πρώτη φορά στην ιστορία του διατίθεται και ως αμιγώς ηλεκτρικό, πριν παρουσιάσει και μία υδρογονοκίνητη έκδοση. Παράλληλα, το νέο Pick-Up έρχεται αποκλειστικά ως διπλοκάμπινο με νέα σχεδίαση και αναβαθμισμένη καμπίνα.

Νέα σχεδίαση με πιο σκληροτράχηλο αλλά και μοντέρνο παρουσιαστικό

Το εξωτερικό στυλ του νέου Hilux έχει αναπτυχθεί με βάση τη σχεδιαστική φιλοσοφία «Tough&Agile», προβάλλοντας μια δυναμική εικόνα στο μπροστινό μέρος με νέες αναλογίες που δημιουργούν μια στιβαρή σιλουέτα. Η μπροστινή όψη περιλαμβάνει λεπτούς προβολείς, οι οποίοι συνδέονται με μια κεντρική μπάρα που φέρει το όνομα TOYOTA σε κλασικό στυλ. Στην αμιγώς ηλεκτρική έκδοση, η αεροδυναμική σχεδίαση αντικαθιστά την παραδοσιακή μάσκα και τοποθετούνται ειδικές ζάντες αλουμινίου. Νέα χαρακτηριστικά για όλες τις εκδόσεις περιλαμβάνουν σκαλοπάτι στο πίσω μέρος για εύκολη πρόσβαση και επανασχεδιασμένα πλαϊνά σκαλοπάτια.

Συνέχεια του άρθρου >>>

Αποκλειστικά διπλοκάμπινο, οθόνες και full τεχνολογίες στην καμπίνα

Με τη νέα γενιά, το Hilux περιορίζεται αποκλειστικά σε διπλοκάμπινη έκδοση (DoubleCab). Στο εσωτερικό, η κεντρική κονσόλα υιοθετεί νέο οριζόντιο σχεδιασμό, ενσωματώνοντας έναν προσαρμόσιμο πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών για τον οδηγό και μια κεντρική οθόνη αφής πολυμέσων, έως 12,3 ιντσών.

Όλα τα χειριστήρια τετρακίνησης (AWD) και off-road είναι συγκεντρωμένα σε κεντρική θέση για μεγαλύτερη ευκολία στη χρήση. Το αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο εφοδιάζεται με επιλογέα shift-by-wire, που λειτουργεί με ένα μόνο άγγιγμα. Για την εξασφάλιση της συνδεσιμότητας, το Hilux διαθέτει ασύρματο φορτιστή smartphone και νέες θύρες USB στο πίσω μέρος της καμπίνας.

Οι κάτοχοι του νέου Hilux μπορούν να έχουν πρόσβαση σε απομακρυσμένες και συνδεδεμένες υπηρεσίες μέσω της εφαρμογής MyToyota, προσφέροντας έξτρα πρακτικότητα τόσο για ιδιώτες όσο και για εταιρικούς πελάτες/στόλους οχημάτων. Οι διαχειριστές στόλων μπορούν να παρακολουθούν δεδομένα έως και 10 οχημάτων, όπως θέση, στάθμη καυσίμου, κατάσταση φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων και αναλύσεις οδήγησης, περιλαμβανομένου του ιστορικού διαδρομών.

Πρόκειται επίσης για το πρώτο Hilux που εφοδιάζεται με ηλεκτρικό υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης (EPS), προσφέροντας πιο άμεση αίσθηση στο τιμόνι, μεγαλύτερη ευελιξία και μειωμένες αντιδράσεις στο τιμόνι σε ανώμαλα οδοστρώματα.

Επιπρόσθετα, το νέο Hilux θα είναι διαθέσιμο με πλήθος νέων και αναβαθμισμένων λειτουργιών υποβοήθησης του οδηγού και ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένης της διεύρυνσης του Toyota Safety Sense ώστε να περιλαμβάνει τα Low Speed Acceleration Suppression, Proactive Driving Assist και Emergency Driving Stop System. Οι νέες ενημερώσεις over-the-air θα επιτρέπουν απρόσκοπτες αναβαθμίσεις μόλις είναι διαθέσιμες στα συστήματα ασφάλειας. Μεταξύ άλλων, τα νέα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν Σύστημα ΑνίχνευσηςΤυφλού Σημείου (BlindSpotMonitor), Σύστημα Υποβοήθησης Ασφαλούς Εξόδου (SafeExitAssist) και Κάμερα Ανίχνευσης ΚόπωσηςΟδηγού (DriverMonitorCamera).

Για πρώτη φορά ηλεκτρικό το Hilux με αυτονομία 240 χλμ.

Στα συστήματα κίνησης, η σημαντικότερη είδηση είναι φυσικά η έλευση του αμιγώς ηλεκτρικού κινητήριου συνόλου. Μάλιστα, η Toyota ισχυρίζεται πως το ηλεκτρικό Hilux δεν έχει να ζηλέψει το παραμικρό από το diesel μοντέλο αναφορικά με την ποιότητα, την αντοχή και την αξιοπιστία, ενώ παράλληλα διατηρεί τις ίδιες ικανότητες εκτός δρόμου. Το ηλεκτρικό Hilux κρατάει τη χαρακτηριστική δομή αμαξώματος body-on-frame και έχει σχεδιαστεί με ειδικά μέτρα για την προστασία της μπαταρίας από ζημιές ή εισροή νερού. Σημαντικό είναι ότι το βάθος βύθισης 700 χιλιοστών παραμένει ίδιο με αυτό του τρέχοντος μοντέλου με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το Hilux BEV επωφελείται επιπλέον από το σύστημα Multi-TerrainSelect, που προσαρμόζει την απόδοση του οχήματος σε διαφορετικά εδάφη εκτός δρόμου μέσω ελέγχου φρένων και ροπής, προσφέροντας εμπειρία τετρακίνησης που παραπέμπει σε συμβατικό σύστημα μετάδοσης L4.

Το σύστημα κίνησης του ηλεκτρικού Hilux διαθέτει μπαταρία ιόντων λιθίου 59,2 kWh και εμπρός και πίσω e-Axles, παρέχοντας μόνιμη τετρακίνηση, με ροπή 205 Nm στον εμπρός άξονα και 268,6 Nm στον πίσω. Η τρέχουσα ενδεικτική μέτρηση προβλέπει περίπου 715 κιλά ωφέλιμου φορτίου και 1.600 κιλά ικανότητας ρυμούλκησης, με αυτονομία WLTP περίπου 240 χλμ.

Παραμένει το diesel, έρχεται και υδρογονοκίνητο

Από κει και πέρα, ο ήπια υβριδικός turbodiesel κινητήρας 2,8 λίτρων, των 204 ίππων και των 500 Nm ροπής που γνωρίζουμε, συνεχίζει και στη νέα γενιά. Η ικανότητα μεταφοράς φορτίου παραμένει αναλλοίωτη. Μπορεί να μεταφέρει ωφέλιμο φορτίο έως έναν τόνο και να ρυμουλκήσει τρέιλερ με φρένα έως 3.500 κιλά.

Στην Ανατολική Ευρώπη, η γκάμα θα περιλαμβάνει επίσης μη ηλεκτροκίνητο diesel κινητήρα 2,8 λίτρων και βενζινοκινητήρα 2,7 λίτρων.

Μελλοντικά, η Toyota επιβεβαίωσε πως θα εισάγει στην γκάμα του Ηilux και μια έκδοση εξοπλισμένη με σύστημα κυψελών καυσίμου υδρογόνου. Αυτή αναμένεται το 2028.

Στην Ελλάδα στο τέλος του 2026

Για την ελληνική αγορά, η άφιξη του νέου Toyota Hilux αναμένεται στο 4ο τρίμηνο 2026, ενώ η έναρξη παραγωγής του έχει προγραμματιστεί για το 3ο τρίμηνο του νέου έτους.

Πώς… τσουλάει η ενεργειακή μετάβαση των taxi πανευρωπαϊκά;

Karsan: Το αυτόνομο e-JEST «κατακτά» και την Αμερική!

Η Kaspersksy εντοπίζει κενά ασφαλείας σε συνδεδεμένα οχήματα!