Εργοστασιακές μετατροπές Renault: Με -30% στον χρόνο παράδοσης
Big Vans: Όλα τα μεγάλα Vans της αγοράς, σε έναν οδηγό
Citroen Berlingo VS Renault Kangoo: Πιο γαλλικό Μικρό Van είναι πιο αποδοτικό;
«Ψυχορραγεί» η υδρογονοκίνητη HYVIA του Ομίλου Renault!
Προβληματική η κοινοπραξία των Renault Group & Plug Power, που αδυνατεί να βρει αγοραστή.
Αδύνατο, προς το παρόν, για τα υδρογονοκίνητα οχήματα να ανταγωνιστούν την ηλεκτροκίνηση.
Η περίπτωση της Flexis τονώνει το πρεστίζ της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Προβληματική η κοινοπραξία των Renault Group & Plug Power, που αδυνατεί να βρει αγοραστή
Η HYVIA οδεύει προς διάλυση και τα πάντα συνηγορούν πως κανείς δεν μπορεί να κάνει το παραμικρό για να αποτρέψει τη συγκεκριμένη εξέλιξη, ιδίως από τη στιγμή που οι αρχές στη Γαλλία έθεσαν την εταιρεία υπό καθεστώς εκκαθάρισης.
Πιο αναλυτικά, το εν λόγω brand, που αποτελεί προϊόν κοινοπραξίας από το 2021 μεταξύ του Ομίλου Renault και της αμερικάνικης εταιρείας (με εξειδίκευση στις fuel cells υδρογόνου), Plug Power, με στόχο την προώθηση των συστημάτων κίνησης υδρογόνου, οδεύει προς διάλυση, αδυνατώντας προφανώς να ανταποκριθεί στις αρχικές υψηλές προσδοκίες.
Τυχαίο; Με μια πιο ψύχραιμη ματιά, όχι και τόσο θα έλεγε κανείς…
Αδύνατο, προς το παρόν, για τα υδρογονοκίνητα οχήματα να ανταγωνιστούν την ηλεκτροκίνηση
Καλώς ή κακώς, οι όποιες εξελίξεις προς το παρόν γύρω από τις κυψέλες καυσίμου υδρογόνου, διδάσκουν ότι τόσο το κόστος, όσο και οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από το συγκεκριμένο σύστημα κίνησης παραμένουν πρακτικά υψηλά για όλες τις περιπτώσεις χρήσης εκτός από τις πιο εξειδικευμένες.Ωστόσο, αυτό είναι ένα μάθημα που κατά πως φαίνεται όλοι το μαθαίνουν με… χασούρα, κάτι που αποδεικνύεται συν τοις άλλοις από τις περιπτώσεις εταιρειών όπως οι Hyzon και Nikola ή ακόμη και η GM, που από την πλευρά τους προτίθενται να ξοδέψουν ακόμα περισσότερα εκατομμύρια μέχρι να πάρουν το μάθημά τους.
Ομοίως, από τους κύκλους της HYVIA καθίσταται προφανές πως η αυτογνωσία δεν… αφθονεί κιόλας, απόδειξη οι τοποθετήσεις στελεχών της εταιρείας που έχουν αφήσει να διαρρεύσει πως η αποτυχία της HYVIA οφείλεται αφενός στην ανεπάρκεια της αγοράς, αφετέρου στην ανυπαρξία υποδομών για το υδρογόνο στην Ευρώπη.
Όχι πως έχουν εξ ολοκλήρου άδικο οι άνθρωποι, όμως το σωστό να λέγεται, δεν είναι αυτό το βασικότερο πρόβλημα…
Η περίπτωση της Flexis τονώνει το πρεστίζ της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας
Σε κάθε περίπτωση, οι ιθύνοντες τη Renault μοιάζουν να το έχουν πάρει το μάθημά τους για την υδρογονοκίνηση, εξ ου και η επένδυσή τους σε μια νέα πλήρη γκάμα ηλεκτρικών Vans για διανομή με μπαταρία, υπό την αιγίδα της κοινοπραξίας Flexis – η οποία συνιστά αποτέλεσμα της συνεργασίας μεταξύ των Renault & Volvo, συνδυαστικά με την γαλλική εταιρεία μεταφορών & logistics, CMA CGM.Συγκεκριμένα, τα εν λόγω ηλεκτρικά Vans, που θα κυκλοφορήσουν μέσα στο 2026 στην αγορά, θα βασίζονται σε μια νέα ηλεκτρική πλατφόρμα τύπου skateboard για διαφορετικούς τύπους αμαξώματος, που συνδυάζεται με την αρχιτεκτονική SDV (Software Defined Vehicle) για την υποστήριξη λειτουργιών πάνω στη διαχείριση στόλου.
Τοιουτοτρόπως, τα τρία LCVs, Trafic E-Tech, Goelette E-Tech και Estafette E-Tech καταφτάνουν με ευελιξία, προηγμένη εργονομία και συνδεσιμότητα, με πολλαπλά περιθώρια προσαρμογής, μειωμένο κόστος λειτουργίας (σ.σ. περιορισμός έως και 30% στο συνολικό κόστος χρήσης καθ΄ όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος), καθώς και υψηλά επίπεδα ασφάλειας & επιδόσεων.
PRO.autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: PRO.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.