Πως θα γλυτώσεις λεφτά στα ελαστικά του φορτηγού

Η πίεση ελέγχεται με κρύα ελαστικά και σύμφωνα με τις οδηγίες για τη διάσταση, τον άξονα και το φορτίο.
Η ανομοιόμορφη φθορά χρειάζεται διάγνωση, πριν αλλάξεις θέση στους τροχούς ή αγοράσεις άλλο ελαστικό.
Το κόστος ανά χιλιόμετρο βοηθά στη σύγκριση, όταν αφορά αντίστοιχες χρήσεις και καταγεγραμμένες αποστάσεις.
Οι τακτικές μετρήσεις και η καθημερινή επιθεώρηση βοηθούν να εντοπιστεί ένα πρόβλημα πριν εξελιχθεί.

PRO.autotriti Team

Όπως συμβαίνει και στα επιβατικά αυτοκίνητα, τα ελαστικά των φορτηγών τείνουν να θεωρούνται από πολλούς «δεδομένα» ή για ορισμένους μία αναγκαστική (και πολλές φορές ανεπιθύμητη) συντήρηση. Αλλά στην περίπτωση των φορτηγών και των υπόλοιπων επαγγελματικών οχημάτων, τα ελαστικά είναι «εργαλεία» που υπόκεινται σε φθορά και χρειάζονται συνεχή και στενή παρακολούθηση, κάθε εποχή του χρόνου.

Ας δούμε όμως παρέα, πως με απλά βήματα μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα στην αγορά και στη συντήρηση των ελαστικών, αλλά και να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής τους.
 

Ένα ελαστικό που αλλάζεται νωρίς επιβαρύνει τον λογαριασμό δύο φορές: με την αντικατάστασή του και με τον χρόνο που απαιτεί η εργασία. Πριν αποδοθεί η φθορά στη μάρκα, χρειάζεται να ελεγχθούν πίεση, φορτίο και κατάσταση του οχήματος. Για το φορτηγό που δουλεύει καθημερινά, η σωστή ερώτηση είναι πόσα ασφαλή χιλιόμετρα έδωσε το ελαστικό στη συγκεκριμένη χρήση.

Η σωστή πίεση ξεκινά από το φορτίο του άξονα

Η μέτρηση γίνεται με κρύα ελαστικά και αξιόπιστο μανόμετρο. Η Michelin συστήνει έλεγχο τουλάχιστον μία φορά τον μήνα, μαζί με οπτική επιθεώρηση πριν από κάθε διαδρομή. Αν ένας τροχός χάνει επανειλημμένα αέρα, χρειάζεται έλεγχος για τη διαρροή, όχι διαδοχικά συμπληρώματα που κρύβουν την αιτία.

Ο έλεγχος του ελαστικού συνδέεται και με τη σωστή φόρτωση: το ότι δέθηκε το φορτίο δεν σημαίνει ότι το φορτηγό είναι έτοιμο για τον δρόμο.
 

2 Φωτογραφίες »

Η ανομοιόμορφη φθορά απαιτεί τεχνικό έλεγχο πριν αποδοθεί στην ποιότητα του ελαστικού.

Το πέλμα δείχνει σύμπτωμα, όχι πάντα την αιτία

Φθορά στον έναν ώμο, διαφορετική εικόνα ανάμεσα στους τροχούς ή κραδασμοί απαιτούν τεχνική διάγνωση. Πίεση, γεωμετρία, αναρτήσεις και συνθήκες λειτουργίας μπορούν να συμμετέχουν στο πρόβλημα. Μια φωτογραφία του πέλματος δεν αρκεί για ασφαλές συμπέρασμα.

Ένα φορτηγό διανομών με συνεχείς ελιγμούς δεν δουλεύει όπως ένας τράκτορας εθνικών μεταφορών. Η επιλογή τύπου ελαστικού πρέπει να ταιριάζει στον άξονα και στο έργο. Μεταφορά τροχών σε άλλες θέσεις γίνεται μόνο όταν επιτρέπεται από τις σχετικές οδηγίες και αφού αντιμετωπιστεί η αιτία της φθοράς.
 

Πόσο κοστίζει πραγματικά κάθε χιλιόμετρο;

Η τιμή αγοράς δεν αρκεί για σύγκριση. Στο παράδειγμα του πίνακα, δύο ελαστικά με διαφορετική αρχική δαπάνη δίνουν το ίδιο κόστος αγοράς ανά χιλιόμετρο. Αυτό δεν αποδεικνύει ίδιες επιδόσεις ή ίδια ασφάλεια. Δείχνει γιατί χρειάζονται πραγματικές καταγραφές πριν βγει οικονομικό συμπέρασμα.
Στην επιχείρηση καταγράφονται ημερομηνία τοποθέτησης, χιλιομετρητής, θέση στον άξονα, εργασίες και αιτία απόσυρσης. Για πληρέστερη εικόνα προστίθενται τοποθέτηση, επισκευές και τυχόν κατάλληλη αναγόμωση. Αν δεν υπάρχουν αξιόπιστα δεδομένα κατανάλωσης στην ίδια χρήση, δεν μπορεί να τεκμηριωθεί οικονομία στο καύσιμο.
Υπολογιστικό παράδειγμα — κόστος αγοράς ανά χιλιόμετρο

Τι ελέγχει ο οδηγός πριν φύγει;

Η καθημερινή ματιά αφορά εμφανείς ζημιές, ξένα σώματα, ασυνήθιστη παραμόρφωση και διαφορά εικόνας ανάμεσα στους τροχούς. Κοψίματα, εξογκώματα ή εκτεθειμένος σκελετός χρειάζονται επαγγελματική αξιολόγηση. Μια προειδοποίηση πίεσης δεν αγνοείται επειδή το όχημα συνεχίζει να κινείται.

Ο ιδιοκτήτης χρειάζεται επίσης έναν υπεύθυνο για το αρχείο ελέγχων και σαφή διαδικασία αναφοράς. Έτσι γνωρίζει τι συμβαίνει στον στόλο του, αντί να περιμένει την επόμενη αλλαγή. Η οικονομική επιλογή προκύπτει από σωστή εφαρμογή και καταγεγραμμένη χρήση, όχι από ένα γενικό ποσοστό εξοικονόμησης.