Σταθερό και άνετο με προηγμένα συστήματα ασφαλείας
Δοκιμασμένη συνταγή δεν αλλάζει και αυτό φαίνεται να το ενστερνίστηκαν οι άνθρωποι της Renault , τουλάχιστον όσον αφορά στον κινητήρα, αλλά και στα μηχανικά μέρη. Έτσι, μετά το Magnum, και το Premium φέρει κινητήρα της Volvo (με την οποία υπάρχει έτσι κι αλλιώς στενή συνεργασία), τον D9 πιο συγκεκριμένα.
Το νέο μηχανικό σύνολο, μετά από μερικά χιλιόμετρα κιόλας, αποδεικνύεται πιο αθόρυβο και με πολιτισμένη λειτουργία.
Θα προτιμούσαμε βέβαια να πληροί τις νόρμες Euro 4 ή Euro 5, αλλά μάλλον θα χρειαστεί να περιμένουμε μέχρι την άνοιξη του 2006. Θετικά είναι τα σχόλια και για τις αναρτήσεις, οι οποίες κάνουν καλή δουλειά και απορροφούν τις όποιες ανωμαλίες του οδοστρώματος άμεσα και αποτελεσματικά, κάτι το οποίο έχει ως αποτέλεσμα αφ' ενός υψηλό επίπεδο άνεσης στην καμπίνα και αφ' ετέρου μείωση του θορύβου.
Το σύστημα πέδησης με αεριζόμενα δισκόφρενα εμπρος-πίσω είναι άμεσο και αποτελεσματικό, με τη βοήθεια και των ABS, EBS και ASR. Τέλος, το σύστημα διεύθυνσης είναι σαφές, με καλή αίσθηση και με τιμόνι το οποίο "κόβει" αρκετά.
Εν κατακλείδι, λοιπόν, το νέο Renault Premium προσφέρεται για μακρινές κυρίως διαδρομές, οι οποίες πραγματοποιούνται με άνεση και ασφάλεια, χάρη στο υψηλό τεχνολογικό υπόβαθρο, στο οποίο "στηρίζεται" το γαλλικό μοντέλο.
Το πλαίσιο τύπου σκάλας είναι κατασκευασμένο από χάλυβα, διαθέτει εγκάρσιες ενισχύσεις και δύο διαμήκεις δοκούς, οι οποίες του προσδίδουν την απαραίτητη στιβαρότητα και ανθεκτικότητα κατ' επέκταση.
