| ΡΕΠΟΡΤΑΖ : ΠΑΡΑΝΟΜΑ ΤΑ ΣΑΜΑΡΑΚΙΑ - ΠΩΣ ΝΑ ΑΠΟΖΗΜΕΩΘΕΙΤΕ |
|
|
|
|
|
|
Το οδικό δίκτυο της πρωτεύουσας -και όχι μόνο- μετατρέπεται σε σκηνικό καθημερινού "θεάτρου του παραλόγου", που πραγματεύεται την προσπάθεια των οδηγών (συμπεριλαμβανομένων και των πάσης φύσεως επαγγελματικών οχημάτων) να κινηθούν με ασφάλεια, εξαιτίας του αυξημένου κυκλοφοριακού φόρτου. Σαν να μην έφτανε μόνον αυτό όμως, το συμβούλιο του εκάστοτε δήμου ανερυθρίαστα αποφασίζει να θέσει νέα προβλήματα στους προαναφερθέντες "πρωταγωνιστές", τοποθετώντας τα γνωστά σε όλους μας σαμαράκια, που σε ελάχιστες περιπτώσεις καλύπτονται από νομικής απόψεως.
Επικαλούμενοι τη μείωση της ταχύτητας διέλευσης από ορισμένους δρόμους και κατ' επέκταση την αύξηση της ασφάλειας, οι δήμοι "κλείνουν τα μάτια" σε σημαντικότερα προβλήματα τα οποία καλούνται να αντιμετωπίσουν (δρόμοι χωρίς διαβάσεις, ανεξέλεγκτη στάθμευση, απουσία πεζοδρομίων κ.ά.) και καταφεύγουν σε λύσεις, όπως τα σαμαράκια, που σημειωτέον, διακρίνονται για το περιορισμένο κόστος κατασκευής τους.
Τα προβλήματα όμως που δημιουργούν στα οχήματα είναι μεγάλα και η κατάσταση οξύνεται στην περίπτωση των επαγγελματικών οχημάτων τα οποία, ως γνωστόν, διανύουν πολλαπλάσια χιλιόμετρα από τα αντίστοιχα επιβατικά στον ίδιο χρόνο.
Οι ατασθαλίες των δήμων
Μια προσεκτική ματιά στις προϋποθέσεις, που προκύπτουν από τον Κ.Ο.Κ. και τη ρυθμιστική Υπουργική Απόφαση, καθιστά σαφές πως, τα σαμαράκια απαγορεύονται και η τοποθέτησή τους επιτρέπεται μόνο:
• Σε δρόμους δευτερεύουσας κυκλοφοριακής σημασίας, στους οποίους συντρέχουν ειδικοί λόγοι για τη μείωση της ταχύτητας των οχημάτων, όπου ΔΕ ΔΙΕΡΧΟΝΤΑΙ μέσα μαζικής μεταφοράς.
• Όταν και αφού έχουν αποκλεισθεί άλλοι τρόποι μείωσης της ταχύτητας διέλευσης των οχημάτων.
Παράλληλα, για την τοποθέτηση των σαμαριών πρέπει να πληρούνται οι παρακάτω προϋποθέσεις:
• Πρόκειται για δρόμο αποκλειστικά τοπικής κυκλοφορίας.
• Δε διέρχονται από εκεί οχήματα Αμέσου Βοήθειας.
• Διέρχονται λιγότερα από 30 οχήματα/ώρα.
• Το όριο των 30 χλμ./ ώρα (που επιβάλλεται) δεν προκαλεί συμφόρηση.
• Το μήκος του δρόμου (από διασταύρωση σε διασταύρωση) είναι άνω των 100 μέτρων.
• Η κλίση του δρόμου είναι μικρότερη του 4%.
• Τα σαμαράκια απέχουν 40-100 μέτρα μεταξύ τους.
• Τα σαμαράκια απέχουν τουλάχιστον 20 μέτρα από στροφή ή διασταύρωση.
Ως προς τον τύπο τους…
Βάσει των προδιαγραφών που αφορούν στον τύπο και στη μορφή των εν λόγω μετατροπών στο οδόστρωμα, προβλέπεται πως πρέπει:
• Να έχουν μέγιστο ύψος 5-10 εκατοστών.
• Να έχουν μήκος από 3,5-4,0 μέτρα, προκειμένου να ανεβαίνει ολόκληρο το αυτοκίνητο επάνω τους (και σε αυτή την περίπτωση δεν καλύπτονται απόλυτα ορισμένα επαγγελματικά οχήματα, λόγω μεγάλου μήκους μεταξονίου).
• Να είναι καλυμμένα με έντονο αντανακλαστικό χρώμα.
• Να υπάρχει σήμανση για την ύπαρξή τους τόσο στην αρχή του δρόμου, όσο και πριν από το σαμαράκι.
Στη θεωρία…
Οι σωστές διαδικασίες, που πρέπει να ακολουθούνται για την τοποθέτησή τους, ορίζουν πως:
• Ο δήμος εντοπίζει τον "προβληματικό" δρόμο.
• Ζητείται εκπόνηση μελέτης από Τεχνική Υπηρεσία.
• Η τελευταία προτείνει μέτρα για την αντιμετώπιση του προβλήματος (στένωση, δενδροφύτευση, μονοδρόμηση κ.ά.).
• Εφ' όσον τα συγκεκριμένα μέτρα αποδεικνύονται ανέφικτα ή μη αποδοτικά, προτείνονται τα σαμαράκια ως τελευταία λύση.
• Εκπονείται νέα μελέτη, προκειμένου να διασφαλιστεί η τήρηση όλων των τεχνικών προδιαγραφών.
• Η Τεχνική Υπηρεσία προσκομίζει τα αποτελέσματα της νέας μελέτης στο δημοτικό συμβούλιο, το οποίο και αποφασίζει για την τοποθέτηση.
Στην πράξη…
Αντ' αυτού τα πράγματα διαφοροποιούνται "ελαφρώς"…
• Το χαμηλό κόστος της τοποθέτησής τους προωθεί τα σαμαράκια κατευθείαν στην πρώτη θέση των επιλογών του δήμου, για οποιαδήποτε ρύθμιση στο οδικό δίκτυό του.
• Η απόφαση λαμβάνεται απευθείας από το δημοτικό συμβούλιο, χωρίς να διερευνηθούν τυχόν εναλλακτικές αυτής.
• Το συνεργείο του δήμου, τηρώντας υποτυπωδώς ορισμένες από τις προδιαγραφές, τοποθετεί τα σαμαράκια.
• Η ασφάλεια των διερχομένων επαφίεται ουσιαστικά στην αντίληψη και στην ευαισθησία που θα επιδείξει ο υπεύθυνος του συνεργείου τοποθέτησης του δήμου.
|
|
|
|
|
|
