| Νέο Renault Maxity 150.45/6 |
| Αστικό πλεονέκτημα |
Διαβάστηκε από 9084 αναγνώστες
|
|
|
| Το Renault Maxity είναι ένα ιδιαίτερα εύέλικτο φορτηγό διανομών.
|
|
| To νέο Renault Maxity αποτελεί μια ιδιαίτερα σημαντική προσθήκη στην γκάμα της Renault Trucks, καθώς είναι σε θέση να καλύψει απόλυτα τις ενδοαστικές μεταφορές, χάρη στην ιδιαίτερα καλή σχέση διαστάσεων -μεταφορικών ικανοτήτων.
|
|
|
|
Tο νέο ελαφρύ επαγγελματικό της Renault αποτελεί μια συμφέρουσα επιλογή για την κατηγορία των φορτηγών με μεικτό βάρος έως 4,5 τόνους, χάρη τόσο στο περιορισμένο κόστος αγοράς, χρήσης και συντήρησής του, αλλά και στις μεγάλες μεταφορικές δυνατότητές του, οι οποίες, σε συνδυασμό με τις περιορισμένες εξωτερικές διαστάσεις του, το καθιστούν μια ιδανική επιλογή για τις ενδοαστικές μεταφορές.
Η σχεδίαση της καμπίνας είναι ελκυστική με τα μεγάλα φωτιστικά σώματα να έχουν πρωταγωνιστικό ρόλο, ενώ η τοποθέτησή της ακριβώς πάνω από τον κινητήρα συντελεί στη σημαντική μείωση του συνολικού μήκους του οχήματος, χωρίς παράλληλα να περιορίζεται ο χώρος του πλαισίου που προορίζεται για την υποστήριξη πάσης φύσεως υπερκατασκευών.
Διαθέσιμο σε εκδόσεις με τρία διαφορετικά μήκη μεταξονίου και μεικτό βάρος από 2,8-4,5t., το Maxity μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως φορτηγό διανομών με κιβωτάμαξα ή ψυκτικό θάλαμο, φορτηγό με ανοικτή καρότσα, απορριμματοφόρο κ.ά., επιδεικνύοντας σε κάθε περίπτωση ένα πολύ καλό επίπεδο αξιοπιστίας και ευκολίας στο χειρισμό, καθώς είναι αξιοσημείωτος ο ιδιαίτερα μικρός κύκλος στροφής που εμφανίζουν ακόμα και οι εκδόσεις με το μεταξόνιο των 3,4 μέτρων.
Πέραν όμως όλων αυτών, το νέο γαλλικό μοντέλο έχει να επιδείξει ένα πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, ενώ παρά το μικρό πλάτος της, η καμπίνα του μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση έως και τρεις επιβάτες.
Σύμφωνα με τα όσα έχει ανακοινώσει μέχρι στιγμής η ελληνική αντιπροσωπεία, το κόστος αγοράς του Renault Maxity με τους DΧi2,5 και DXi3,0 κινητήρες, που καλύπτουν τις προδιαγραφές της Euro4 και αποδίδουν ισχύ από 110-150 ίππους, κυμαίνεται από τα 21.000-24.700 ευρώ.
|
|
|
|
|
|
