|
|
| Η προσεγμένη οικονομική οδήγηση είναι σε θέση να μειώσει τη μέση κατανάλωση καυσίμου έως και κατά 10-12%.
|
Όπως προαναφέραμε, το ρεκόρ Guinness που επετεύχθη στην πίστα δοκιμών του Nardo βασίστηκε σε ορισμένες «σταθερές», που δυστυχώς δεν ισχύουν πάντα σε πραγματικές συνθήκες κυκλοφορίας. Σύμφωνα με τα όσα κατεγράφησαν από τους τεχνικούς της γερμανικής εταιρείας, οι βασικότεροι παράγοντες που επηρεάζουν τη μέση κατανάλωση ενός φορτηγού, είναι οι ακόλουθοι:
• Τύπος διαδρομής (τοπογραφία)= 30%
• Καιρικές συνθήκες= 20%
• Κυκλοφοριακές συνθήκες= 20%
• Ταχύτητα οχήματος= 10%
• Οδηγός= 25%
• Ηλικία - τεχνολογικό υπόβαθρο του οχήματος= 2% - 3%.
Βάσει όλων των παραπάνω αντιλαμβάνεται κανείς, πως στοιχεία όπως η ανεπαρκής υποδομή του οδικού δικτύου, η έλλειψη διαχείρισης της κυκλοφορίας, το ακατάλληλο όχημα, η ανεπαρκής συντήρηση του οχήματος και ο τρόπος οδήγησης είναι σε θέση να αυξήσουν σημαντικά τη μέση κατανάλωση καυσίμου.
Ειδικότερα σε ό,τι αφορά στις δοκιμές που πραγματοποίησε η Mercedes-Benz, αποδείχθηκε πως τα εκτεταμένα αεροδυναμικά βοηθήματα στο φορτηγό μπορούν να μειώσουν τη μέση κατανάλωση έως και κατά 10%. Αντίστοιχα, η «προσεγμένη» οδηγική συμπεριφορά μπορεί να συμβάλει σε μείωση της τάξης του 10-12%, ενώ ακόμα και η ανεπαρκής πίεση στα ελαστικά μπορεί να επιβαρύνει την κατανάλωση έως και κατά 8%.
|
|
|
Τα αεροδυναμικά βοηθήματα σε ένα φορτηγό συμβάλουν στη μείωση της μέσης κατανάλωσης καυσίμου έως και κατά 10%.
|
|
| Με την ολοκλήρωση των δοκιμών, οι υπεύθυνοι της Mercedes-Benz εξήγησαν διεξοδικά τους τρόπους με τους οποίους μπορεί να διασφαλιστεί μια σημαντική μείωση της κατανάλωσης και των ρύπων.
|
|
 |
Διαβάστηκε από 4823 αναγνώστες
