| Μια οικονομική και οικολογική λύση για τον επαγγελματία |
| Περί απόδοσης και οικονομίας |
Διαβάστηκε από 13918 αναγνώστες
|
|
|
|
| Η απόδοση του κινητήρα δεν επηρεάζεται ενώ αυξάνεται σημαντικά η ποιότητα λειτουργίας του καθώς και η συνολική αυτονομία του οχήματος.
|
Η χρήση του υγραερίου ως καύσιμο προσφέρει πολλαπλά και ιδιαίτερα σημαντικά πλεονεκτήματα στο ιδιοκτήτη ενός οχήματος. Ένα από τα σημαντικότερα είναι φυσικά το περιορισμένο κόστος χρήσης του οχήματος, καθώς το κόστος της τιμής του υγραερίου είναι σημαντικά μειωμένο σε σχέση με το αντίστοιχο της αμόλυβδης βενζίνης. Χαρακτηριστικά αναφέρουμε πως, στην παρούσα φάση, το κόστος της αμόλυβδης κυμαίνεται στο 1,5ευρώ/λτ., ενώ η αντίστοιχη τιμή λιανικής του υγραερίου περιορίζεται στα έως και 0,75ευρώ/λτ. Μπορεί η μέση κατανάλωση υγραερίου από τον κινητήρα να είναι αυξημένη έως και κατά 30% περίπου, σε σχέση με την κατανάλωση βενζίνης, ωστόσο το ιδιαίτερα χαμηλό κόστος του καυσίμου συμβάλλει σε μείωση του κόστους χρήσης του οχήματος κατά 30%+ περίπου.
Πέραν όμως των σαφέστατων πλεονεκτημάτων στο κόστος χρήσης του οχήματος, σημαντικά είναι τα οφέλη και σε ό,τι αφορά στη μέγιστη αυτονομία του οχήματος καθώς ουσιαστικά ο κινητήρας μπορεί να τροφοδοτηθεί από δύο διαφορετικές δεξαμενές καυσίμου.
Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα της νέας έκδοσης
Mercedes-Benz Sprinter 316 LGT, που η γερμανική εταιρεία ξεκίνησε να παράγει μέσα στον Νοέμβριο. Πέραν της δεξαμενής βενζίνης 100 λτ. με την οποία εφοδιάζεται η εν λόγω έκδοση του μοντέλου, η επιπλέον δεξαμενή υγραερίου 76 λτ. έχει τοποθετηθεί στο δάπεδο του πίσω μέρους του οχήματος. Κάνοντας χρήση και των δύο τύπων καυσίμου, το Sprinter LGT με τον κινητήρα των 1,8 λτ. που αποδίδει ισχύ 156 ίππων είναι σε θέση να διανύσει έως και 1.200 χλμ. χωρίς να ανεφοδιαστεί. Εξ αυτών τα 450 χλμ. αντιστοιχούν στην κίνηση με καύσιμο το υγραέριο σύμφωνα με τα όσα ανακοινώνει ο κατασκευαστής.
|
|
|
|
|
|
