«Καμπανάκι» της ΕΕ για τις μεταφορές επικίνδυνων φορτίων

6.472 Επισκέψεις στο άρθρο (24/2/2012)

Προειδοποίησε δέχθηκε και επίσημα η χώρα μας στις αρχές του έτους από την αρμόδια Επιτροπή της ΕΕ σύμφωνα με την οποία της ζητείται να εναρμονίσει την νομοθεσία της για τις μεταφορές επικίνδυνων φορτίων με την αντίστοιχη Κοινοτική.
Το «καμπανάκι» της αρμόδιας Επιτροπής της ΕΕ προς τις ελληνικές αρχές αναφορικά με την εναρμόνιση της ελληνικής νομοθεσίας για τις χερσαίες μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων, έγινε με την μορφή αιτιολογημένης γνώμης στο πλαίσιο των διαδικασιών παράβασης της ΕΕ.
Η Κοινοτική Οδηγία 2008/68/ΕΚ για τις χερσαίες μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων καθορίζει τους κανόνες ασφαλούς οδικής, σιδηροδρομικής και εσωτερικής πλωτής μεταφοράς τους. Οι κανόνες επικαιροποιούνται ανά 2ετία προκειμένου να συμβαδίζουν με την πλέον πρόσφατη επιστημονική και τεχνική πρόοδο και να διατηρείται η συνέπεια με τους τους σχετικές διεθνείς κανονισμούς.
Η οδηγία 2010/61/ΕΕ της Επιτροπής αφορά στην προσαρμογή των τεχνικών διατάξεων για τις χερσαίες μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων, με τις ανάλογες αλλαγές που ισχύουν από το 2011.
Από την Ελλάδα είχε ζητηθεί να υιοθετήσει πλήρως τις νέες διατάξεις της οδηγίας στο εσωτερικό της Δίκαιο μέχρι τις 30 Ιουνίου 2011 ωστόσο, τίποτα δεν έχει γίνει μέχρι στιγμής. Στην περίπτωση λοιπόν που η χώρα δεν ενημερώσει την αρμόδια Επιτροπή εντός δύο μηνών για τα μέτρα που έλαβε προς αυτή την κατεύθυνση, η δεύτερη μπορεί να προσφύγει στο Δικαστήριο της ΕΕ.

Βιοαιθανόλη: Η νέα… μόδα στην νοθεία των καυσίμων
Σύμφωνα με τα όσα έχει καταγγείλει και επίσημα η ΠΟΠΕΚ μέσα στο 2ο 6μηνο του 2011, η νέα «μόδα» στην αγορά των καυσίμων αφορά στην νοθεία της βενζίνης με βιοαιθανόλη. Η βιοαιθανόλη είναι φυσικά ένας τύπος βιοκαυσίμου και αναμειγνύεται με την αμόλυβδη βενζίνη όπως το βιοντίζελ αναμειγνύεται με το πετρέλαιο κίνησης.
Σύμφωνα με τα όσα καταγγέλλει η ομοσπονδία των πρατηριούχων βενζινοπωλών, την ίδια στιγμή που οι έλεγχοι του Κράτους αδυνατούν να αντιμετωπίσουν το φαινόμενο (στην ανακοίνωση χαρακτηρίζονται ως «ανύπαρκτοι), οι λαθρέμποροι δρουν ανενόχλητοι και παρατηρείται έξαρση των εισαγωγών βιοαιθανόλης από την Βουλγαρία και την Ιταλία, η οποία χρησιμοποιείται για να νοθευτεί η βενζίνη.
Σε αυτό το σημείο έρχεται να αποδειχθεί πόσο αναποτελεσματικό είναι το σύστημα ελέγχων που πραγματοποιούν τα αρμόδια υπουργεία Οικονομικών και Ανάπτυξης καθώς άλλος φορέας είναι επιφορτισμένος με την μέτρηση των ελλειμματικών παραδόσεων, άλλος με την νοθεία, άλλος με τις παραβάσεις φορολογικού χαρακτήρα κ.ο.κ.

Νοθευμένα ακόμα και τα καύσιμα των Ενόπλων Δυνάμεων
Μια ακόμη ανησυχητική εξέλιξη ήρθε να προστεθεί στο πρόβλημα της νοθείας στα καύσιμα όταν δημοσίευμα στον Τύπο αποκάλυψε πως έπειτα από δειγματοληπτικούς ελέγχους που το Γενικό Χημείο του Κράτους πραγματοποίησε σε οχήματα των Ενόπλων Δυνάμεων, διαπιστώθηκε πως και στις τρεις μονάδες που ελέγχθηκαν, τα καύσιμα ήταν «μη κανονικά» και περιείχαν ουσίες επικίνδυνες για τους κινητήρες των οχημάτων (φορτηγά και άρματα μάχης). Μάλιστα στις δύο από τις τρεις μονάδες, τα καύσιμα ήταν νοθευμένα με νερά και κατάλοιπα πετρελαιοειδών.