Οι πωλήσεις στις ΗΠΑ του φουτουριστικού Pick-Up έπεσαν κατά 32,5% στο διάστημα Ιανουαρίου – Φεβρουαρίου.
Αρνητικός παράγοντας η φήμη του Elon Musk, αλλά δε βοηθάει και η τιμή.
Κατασκευαστικά προβλήματα, επικοινωνιακές ήττες & ανακλήσεις λειτουργούν σίγουρα αποθαρρυντικά.
Πλάνα πωλήσεων & πραγματικότητα δε συμβαδίζουν.
Μολονότι οι ιθύνοντες την Tesla δεν αισθάνονται πως χρειάζεται να τα βάψουν… μαύρα για το Cybertruck (τουλάχιστον προς το παρόν), αν μη τι άλλο οι τελευταίες εξελίξεις γύρω από το πολυδιαφημισμένο Pick-Up δεν αφήνουν και πολλά περιθώρια για αισιόδοξες προβλέψεις.
Αντιπροσωπευτικό ως προς αυτό, άλλωστε, είναι το γεγονός πως οι πωλήσεις του οχήματος από τον Ιανουάριο μέχρι τον Φεβρουάριο του 2025 στις ΗΠΑ μειώθηκαν κατά 32,5%, πέφτοντας στις μόλις 2.619 μονάδες – νούμερο που σίγουρα δε… βγάζει μάτια για ένα project που από τον ίδιο τον CEO της Tesla, Elon Musk, χαρακτηρίστηκε ως «το κορυφαίο προϊόν της εταιρείας».
Σα να μην έφτανε αυτό δε, η πτώση των πωλήσεων του Cybertruck συμπίπτει με τη συνολική επιβράδυνση της Tesla, καθώς οι εν γένει πωλήσεις της εταιρείας στην Αμερική μειώθηκαν κατά 10% για την ίδια περίοδο, εγείροντας προφανώς πολλά ερωτήματα.
Αρνητικός παράγοντας η φήμη του Elon Musk, αλλά δε βοηθάει και η τιμή
Αναφορικά με το
«τις πταίει» για τις συγκεκριμένες εξελίξεις γύρω από το «αγροτικό» της Tesla, πάντως, οι απόψεις ποικίλλουν.
Για αρχή, αρκετοί είναι εκείνοι που ισχυρίζονται ότι οι δυσκολίες του Cybertruck είναι άμεσα συνυφασμένες με την αμφιλεγόμενη δημόσια εικόνα του Musk. Αυτό, διότι οι πολιτικές θέσεις και οι διαμάχες του τελευταίου έχουν οδηγήσει μεταξύ άλλων σε διαμαρτυρίες σε εκθεσιακούς χώρους της Tesla, αναγκάζοντας αρκετούς αγοραστές να κρατήσουν τις αποστάσεις τους από τη μάρκα.
Ανάλογα εντούτοις είναι τα δεδομένα και σε ό,τι έχει να κάνει με τις τιμές. Διότι ναι μεν το Cybertruck μπορεί να είναι ένα εξειδικευμένο προϊόν με περιορισμένο κοινό και με καινοτόμα χαρακτηριστικά (βλ. steer-by-wire & σύστημα διεύθυνσης τεσσάρων τροχών), την ίδια ώρα όμως είναι και πολύ ακριβό, με τιμές που εξακολουθούν να υπερβαίνουν κατά πολύ τα 39.900 δολάρια που υποτίθεται πως θα στοίχιζε.
Αρκεί, εξάλλου, να αναφέρει κανείς πως σε πρώτη φάση, οι αγοραστές έπρεπε να πληρώσουν πάνω από 100.000 δολάρια για ένα μοντέλο ειδικής έκδοσης, ενώ ακόμα και τώρα, το όχημα ξεκινά από τα περίπου 70.000 δολάρια.
Κατασκευαστικά προβλήματα, επικοινωνιακές ήττες & ανακλήσεις λειτουργούν σίγουρα αποθαρρυντικά
Σε κάθε ενδεχόμενο, το γεγονός ότι το ίδιο το όχημα έχει δεχτεί διαδοχικά πλήγματα όσον αφορά στο image του, επίσης δε βοηθάει. Θες γιατί υπάρχουν
μαρτυρίες για… σκουριά από ορισμένους ιδιοκτήτες; Θέλεις, επειδή έχουν διαρρεύσει φωτογραφίες που το παρουσιάζουν
σε εικόνα πλήρους διάλυσης ύστερα από τρακάρισμα; Να φταίει ενδεχομένως το βίντεο που το παρουσιάζει
λιγότερο ανθεκτικό σε σχέση με ένα Ford F-150; Ή μήπως η επιβράδυνση των πωλήσεων πρέπει να αποδοθεί στα
προβλήματα με τα χαλαρά πάνελ επένδυσης (που θα μπορούσαν πιθανώς να αποκολληθούν κατά την οδήγηση);
Είτε έτσι είτε αλλιώς τόσο το τελευταίο αυτό σκέλος, όσο και κάποια ζητήματα που έχουν διαπιστωθεί στο πεντάλ του γκαζιού, οδήγησαν τους υπεύθυνους της εταιρείας στην απόφαση να προχωρήσουν στην ανάκληση 46.096 μοντέλων Cybertruck – ουσιαστικά κάθε οχήματος που πωλήθηκε μέσα στους τελευταίους 15 μήνες δηλαδή.
Ομοίως, διάφορες πρωτοβουλίες της Tesla για την προώθηση του Pick-Up της, μέσα από την παροχή κινήτρων – όπως π.χ. η δωρεάν ισόβια φόρτιση Supercharging για μοντέλα περιορισμένης έκδοσης – προδίδουν μια αναντιστοιχία ανάμεσα στην προσφορά και στη ζήτηση, με τις αναφορές για τη μετακίνηση κάποιων εργαζομένων από τη γραμμή παραγωγής Cybertruck στην αύξηση της παραγωγής του Model Y, επίσης να μη βοηθούν.
Πλάνα πωλήσεων & πραγματικότητα δε συμβαδίζουν
Στο δια ταύτα; Αν και το Cybertruck έκλεισε το 2024 με περίπου 39.000 εκτιμώμενες πωλήσεις, η πορεία του έκτοτε υποδηλώνει ότι η πρώιμη ζήτηση μπορεί να καθοδηγήθηκε από οπαδούς της Tesla και όχι από τη γενικότερη απήχηση του αυτή καθαυτή.
Ο Musk βεβαίως έχει θέσει τον φιλόδοξο στόχο για 250.000 πωλήσεις Cybertruck ετησίως, εντούτοις οι αναλυτές του κλάδου πιθανολογούν πως το νούμερο που φαντάζει πιο ρεαλιστικό είναι οι 55.000 ανά έτος.
