ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ	Βαρέα Επαγγελματικά
	Μηχανή Αναζήτησης
Τιμές με Leasing

Μπορεί το νέο VW Caddy να αποτελεί ένα προηγμένο τεχνολογικά όχημα, ωστόσο παραμένει ένα σκληροτράχηλο επαγγελματικό εργαλείο.

Οδηγούμε το νέο Volkswagen Caddy Van 2,0 102hp

Σχολιάστε

13.269 Επισκέψεις στο άρθρο (11/1/2022)

Με παράδοση άνω των 40 ετών από την πρώτη παρουσίασή του, η 5η γενιά του -πληρέστατου από όλες τις απόψεις- Volkswagen Caddy, ικανοποιεί καλύτερα από ποτέ τις ανάγκες μιας τεράστιας γκάμας επαγγελματικών δραστηριοτήτων.

Μπροστά από την εποχή του το νέο Volkswagen Caddy!

Πλήρες από κάθε άποψη είναι το νέο VW Caddy Van, το οποίο μπορεί να αποκτηθεί και με τα νέα προγράμματα μακροχρόνιας μίσθωσης της εταιρείας.

Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Σχολίασέ το, στη σελίδα μας στο Facebook »

Στη νέα πλατφόρμα MQB – Με 19 συστήματα ασφάλειας & άνεσης
Με ψηφιακό, άνετο, λειτουργικό και πλούσια εξοπλισμένο εσωτερικό
Χώρος φόρτωσης 3,1 κ.μ. και ωφέλιμο 618 κιλών
Κινητήρες βενζίνης – diesel 75-122 ίππων

Το Caddy Van συγκαταλέγεται μεταξύ των πιο εμπορικών Vanettes όλων των εποχών, όχι μόνο στην ελληνική αγορά αλλά και σε παγκόσμιο επίπεδο. Από το 1978, όταν και παρουσιάστηκε η 1η γενιά του (2η: 1995, 3η: 2003 με εκτεταμένο facelift το 2003, 4η: 2015), το Caddy έχει εξελιχθεί σε ένα από τα… σήματα κατατεθέντα της κατηγορίας, προσφέροντας πάντοτε (για τα δεδομένα της εποχής), εντυπωσιακές σε ποιότητα, αποδοτικότητα, αξιοπιστία και πρακτικότητα, λύσεις στον επαγγελματία.

Η νέα γενιά του διατηρεί τις δύο εκδόσεις ως προς το μήκος αμαξώματος / μεταξονίου ωστόσο, σε σχέση με το μοντέλο που αντικατέστησε έχει τροποποιηθεί ουσιαστικά… από τις ρόδες και πάνω!

Η υιοθέτηση της νέας πλατφόρμας «MQB» (Modular Transverse Matrix) διασφαλίζει την βέλτιστη αρχιτεκτονική για την υιοθέτηση πολλαπλών τεχνολογικών πλεονεκτημάτων όπως π.χ. την υιοθέτηση 19 νέων ηλεκτρονικών συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης του έργου του οδηγού ωστόσο, επιφέρει παράλληλα και σαφείς –θετικές- μεταβολές στις διαστάσεις και τις μεταφορικές του δυνατότητες.

Σε ότι αφορά στην «κοντή» έκδοση του νέου Caddy που είχαμε στη διάθεσή μας από την ελληνική αντιπροσωπεία, τόσο το μήκος του αμαξώματος (+93 χλστ.) όσο και του μεταξονίου (+73 χλστ.) έχουν αυξηθεί, όπως αντίστοιχα και το πλάτος (+62 χλστ.). Παράλληλα, η μείωση του συνολικού ύψους κατά 25 χλστ. δεν έχει επηρεάσει το ωφέλιμο εσωτερικό ύψος, που αντίθετα έχει επίσης αυξηθεί!

Η τροποποιημένη σχεδίαση του αμαξώματος, με το πιο κεκλιμένο παρμπρίζ και την οροφή που κυρτώνει προς το πίσω μέρος, έχει επιφέρει μείωση του αεροδυναμικού συντελεστή από το 0,33 στο 0,30, μια εξαιρετική επίδοση για την κατηγορία ενώ, νέα είναι τόσο η μάσκα όσο και τα φωτιστικά σώματα.

Ας δούμε ωστόσο μαζί, τους τομείς στους οποίους η νέα γενιά του VW Caddy έχει τροποποιηθεί σε σχέση με το μοντέλο που αντικαθιστά, καθώς και πιο είναι τα βασικά της προτερήματα έναντι του ανταγωνισμού.

Εντυπωσιακό σε αίσθηση, εργονομία, χώρους, άνεση και ασφάλεια

9 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ »

Ο εσωτερικός διάκοσμος έχει αναβαθμιστεί πλήρως σε ποιότητα υλικών, εργονομία, αποθηκευτικούς χώρους και πληρότητα εξοπλισμού.

Από την πρώτη στιγμή που εισέρχεται κανείς στο εσωτερικό του νέου Caddy Van, αντιλαμβάνεται το πόσο βελτιωμένη είναι η θέση οδήγησης, με τον οδηγό να εδράζεται πλέον αρκετά ψηλά σε σχέση με τα πάσης φύσεως επιβατικά οχήματα, έχοντας έτσι και σαφέστατα βελτιωμένο οπτικό πεδίο.

Ο πίνακας οργάνων είναι μεγάλος σε διαστάσεων και ευανάγνωστος χωρίς να υπάρχουν ποτέ «γυαλάδες».

Φυσικά, η σχεδίαση έχει τροποποιηθεί άρδην, ενσωματώνοντας πλέον στοιχεία όπως ο νέος πίνακας οργάνων (που μπορεί να είναι και πλήρως ψηφιακός "Digital Cockpit") ενώ το τιμόνι είναι πλήρως ρυθμιζόμενο, όπως και τα –νέας δομής και σχεδίασης- καθίσματα, χωρίς να παραβλέπουμε τα κορυφαία «ergoComfort» (με πολλαπλές ηλεκτρικές ρυθμίσεις) που είναι διαθέσιμα προαιρετικά.

Στην κεντρική κονσόλα κυριαρχεί μια μεγάλη οθόνη αφής (με διάσταση 6,5 – 8,25 ή 10 ιντσών αναλόγως της έκδοσης και του συστήματος πολυμέσων), μέσω της οποίας ουσιαστικά ο οδηγός έχει πρόσβαση σε πλήθος πληροφοριών, μέσω ενός εύκολου σε χρήση μενού, με το οποίο απαιτείται ελάχιστος χρόνος εξοικείωσης).

Σε αυτό το σημείο αξίζει να σημειώσουμε πως, όλες οι εκδόσεις του νέου Caddy εφοδιάζονται πλέον με ηλεκτρικό χειρόφρενο, γεγονός που επέτρεψε στους σχεδιαστές της εταιρείας να δημιουργήσουν πολλαπλούς νέους χώρους / θήκες για μικροαντικείμενα μεταξύ των δύο καθισμάτων.

Παράλληλα, όπως μπορείτε να δείτε και στις εικόνες που σας παρουσιάζουμε, στο πάνω μέρος του ταμπλό έχουν προβλεφθεί επίσης πολλαπλοί χώροι, με τους αντίστοιχους στο εσωτερικό των θυρών να έχουν αυξημένη χωρητικότητα και σαφέστατα βελτιωμένη πρακτικότητα.

Τα νέα χειριστήρια για τα φώτα, εδράζονται –ομαδοποιημένα- αριστερά στο ταμπλό ενώ αντίστοιχα, ακριβώς κάτω από την μεγάλη οθόνη της κεντρικής κονσόλας, υπάρχουν διακόπτες / συντομεύσεις στο μενού του «MIB» (Modular Infotainment Matrix) για τον κλιματισμό και τα συστήματα υποβοήθησης του στον χειρισμό του οχήματος.

Φυσικά, οι επιβάτες έχουν στη διάθεση τους θύρες USB ενώ, βελτιωμένο σε απόδοση και λειτουργία είναι το σύστημα κλιματισμού.

Πρακτικός, άνετος και πλήρως εκμεταλλεύσιμος χώρος φόρτωσης

2 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ »

Στις κανονικές εκδόσεις του νέου Caddy Van, ο χώρος φόρτωσης έχει μήκος έως 1,8μ. και ωφέλιμο πλάτος 1,23μ. μεταξύ των θόλων των τροχών.

Η νέα πλατφόρμα στην οποία βασίζεται πλέον το Caddy Van έχει επιφέρει αυξήσεις στις διαστάσεις του χώρου φόρτωσης.

Το διαχωριστικό (με τζάμι) επηρεάζει ελάχιστα το ωφέλιμο πλάτος της πλευρικής πόρτας.

Με το μήκος του αμαξώματος να ορίζεται πλέον στα 4,5μ., το ωφέλιμο μήκος του χώρου φόρτωσης έχει αυξηθεί στα 1.797 χλστ., το πλάτος στα 1.614 χλστ. (επίσης αύξηση στο αντίστοιχο μεταξύ των θόλων) και το ύψος στα 1.272 χλστ.

Την ίδια στιγμή, ο ωφέλιμος όγκος των 3,1κ.μ. σε συνδυασμό με το μεγάλο άνοιγμα τόσο της πλευρικής όσο και της –ασύμμετρης- πίσω πόρτας (με θερμαινόμενα τζάμια) είναι βελτιωμένο ενώ και το κατώφλι φόρτωσης διατηρείται στο ελάχιστο επίπεδο (κάτω από 59 εκ.).

Πολλαπλοί κρίκοι στερέωσης του φορτίου υπάρχουν παντού ενώ το διαχωριστικό με τζάμι επιτρέπει την άμεση επόπτευση του φορτίου. Τέλος, αξίζει να σημειώσουμε πως στην οροφή του νέου Caddy Van, μπορούν να υποστηριχθούν φορτία βάρους έως και 100 κιλών.

ΑΜΑΞΩΜΑ
Μήκος (χλστ.)	4.500
Πλάτος (χλστ.)	1.614
Ύψος (χλστ.)	1.856
Μεταξόνιο (χλστ.)	2.775
Κύκλος στροφής (μ.)	11,4
Εμπρός πρόβολος (χλστ.)	890
Κύκλος στροφής (μ.)	855
ΧΩΡΟΣ ΦΟΡΤΩΣΗΣ
Μήκος (χλστ.)	1.797
Πλάτος (χλστ.)	1.614
Πλάτος - θόλοι (χλστ.)	1.230
Ύψος (χλστ.)	1.272
Όγκος (κ.μ.)	3,1
Κατώφλι φόρτωσης (χλστ.)	586
Πλάτος πλευρικής πόρτας (χλστ.)	703
Ύψος πλευρικής πόρτας (χλστ.)	1.096
Πλάτος πίσω πόρτας (χλστ.)	1.234
Ύψος πίσω πόρτας (χλστ.)	1.222
ΒΑΡΗ
Μεικτό (κιλά)	2.150 - 2.250
Απόβαρο (κιλά)	1.536 - 1.632
Ωφέλιμο (κιλά)	584 - 618
Ελκτική ικανότητα με φρένα (κιλά)	1.500
Ελκτική ικανότητα χωρίς φρένα (κιλά)	750

Νέοι κινητήρες TDI και μειωμένη κατανάλωση έως και κατά 12%!

2 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ »

Αθόρυβος και με μεγάλα αποθέματα ροπής από χαμηλά είναι ο νέος πετρελαιοκινητήρας των 2,0λτ. ενώ διακρίνεται για τη σημαντικά μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.

Στον… νευραλγικό τομέα των κινητήρων, η εταιρεία φρόντισε να εφοδιάσει το νέο Caddy Van με τις πιο σύγχρονες και αποδοτικές επιλογές που διαθέτει.

Τα στόμια πλήρωσης καυσίμου και AdBlue εδράζονται μαζί στην αριστερή πλευρά του οχήματος.

Στην παρούσα φάση, το γερμανικό Vanette προσφέρεται με έναν βενζινοκινητήρα 1,5λτ. (114 ίπποι, 220Nm) και τρεις πετρελαιοκινητήρες 2,0λτ. με απόδοση 75, 102 ή 122 ίππων.

To όχημα που είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε, εφοδιάζονταν με την επιλογή των 102 ίππων του πετρελαιοκινητήρα TDI που από την πρώτη στιγμή κερδίζει τις εντυπώσεις με την αθόρυβη λειτουργία του και την ιδανική συνεργασία του με το –εξαιρετικό σε αίσθηση και κλιμάκωση- χειροκίνητο κιβώτιο των έξι σχέσεων.

Η επεξεργασία των καυσαερίων γίνεται μέσω ενός νέου συστήματος SCR (Selective Catalytic Reduction) δύο σταδίων, με διπλή δηλαδή έγχυση AdBlue, γεγονός που επιφέρει δραστική μείωση των NOx (οξείδια αζώτου).

Παράλληλα, η μέση κατανάλωση (σε αυτήν την περίπτωση από 4,9λτ./100χλμ.) έχει μειωθεί έως και κατά 12%, με αντίστοιχες μειώσεις στις εκπομπές CO2.

Φυσικά, στις εκδόσεις με ισχύ 122 ίππων, το νέο Caddy εφοδιάζεται και με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη «DSG» καθώς και με σύστημα 4κίνησης «4MOTION». Τέλος, σύντομα αναμένεται στην Ελλάδα μια νέα έκδοση «TGI» με ισχύ 130 ίππων και καύσιμο το φυσικό αέριο ενώ, αργότερα θα υπάρξει και μια plug-in έκδοση (eHybrid).

Κινητήρας	2,0 TDI
Καύσιμο	Πετρέλαιο
Κυβισμός (κ.εκ.)	1.968
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)	102/2.750-4.250
Ροπή (Nm/σ.α.λ.)	280/1.500-2.500
Κιβώτιο ταχυτήτων	M6
Μέγιστη ταχύτητα (χλμ./ώρα)	173
0-100 χλμ./ώρα (δλ.)	12,6
Μέση κατανάλωση - WLTP (λτ./100χλμ	4,9
Εκπομπές CO2 (g/km)	128
Δεξαμενή καυσίμου (λτ.)	50
Δεξαμενή AdBlue (λτ.)	15

Εξαιρετικό στον δρόμο ακόμη και στο όριο

Το νέο VW Caddy Van διακρίνεται για την ποιότητα κύλισης και την προβλέψιμη οδική του συμπεριφορά. Όταν ο οδηγός αποφασίσει να κινηθεί γρήγορα, έχει ως σύμμαχο μια πληθώρα ηλεκτρονικών συστημάτων ασφάλειας.

Η πολύ καλή θέση οδήγησης σε συνδυασμό με την προσεγμένη ρύθμιση των αναρτήσεων, τα ισχυρά φρένα, τα αναπαυτικά καθίσματα και η πολύ καλή αίσθηση που –πατροπαράδοτα- έχει το κιβώτιο ταχυτήτων, είναι τα πρώτα στοιχεία που θα εκτιμήσει ο οδηγός πίσω από το νέο –μικρότερο σε διαστάσεις- τιμόνι του Caddy Van.

Ωστόσο, πλέον και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα επιβάλλεται να προσφέρουν πολλά περισσότερα, ειδικά στον τομέα της ενεργητικής ασφάλειας.

Σε αυτόν ακριβώς τον τομέα είναι που το νέο Caddy Van παίρνει… άριστα δεδομένου ότι, αναλόγως της έκδοσης, ενσωματώνει συνολικά 19 νέες ή πλήρως αναβαθμισμένες τεχνολογικές λύσεις που υποβοηθούν το έργο του οδηγού κάτω από όλες τις συνθήκες.

Αν και οι κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές είναι σημαντικά μειωμένες, ακόμη και στην περίπτωση που επιλεγεί να κινηθεί στο όριο, το νέο Caddy Van θα παραμείνει ακλόνητο και προπάντων, ουδέτερο στις αντιδράσεις του.

Σε αυτό συμβάλλουν σημαντικά μια σειρά από ηλεκτρονικά συστήματα που είτε έχουν σημαντικά αναβαθμιστεί (Front Assist, Lane Assist, Park Assist, Hill Hold Assist, Driver Alert System, ESC, ABS, ASR, EDS κ.ά.) είτε είναι εντελώς νέα (Travel Assist, Lane Change Assist, Emergency Assist, Rear Trafic Alert, Trailer Assist)!

Χαρακτηριστικά αξίζει να αναφέρουμε το Travel Assist που ουσιαστικά υιοθετείται για πρώτη φορά σε επαγγελματικό όχημα της Volkswagen και ουσιαστικά προσφέρει υποβοηθούμενη οδήγηση σε όλο το φάσμα ταχύτητας κίνησης.

Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Σχολίασέ το, στη σελίδα μας στο Facebook »

Τα θέματα PRO.Autotriti στα Google News

NEWSletter Επαγγελματικά: 2 φορές την βδομάδα, στο e-mail σου Κάνε εγγραφή >

Σχετικές ειδήσεις

Plug-in υβριδική, η νέα έκδοση του VW Caddy Cargo!

NEO VW Caddy Van: 5 χρόνια Εγγύηση & 290 ευρώ τον μήνα από τη VW Lease Pro!

VW Caddy eHybrid: Με 240+ άλογα και ηλεκτρική αυτονομία 60km!