Το νέο PV5 MPV της KIA έρχεται ως το αντίπαλο δέος του ID.Buzz της VW!

¶γνωστες προς το παρόν οι διαστάσεις του, προτεραιότητα δίνεται στη χωρητικότητα & στο χαμηλό κόστος ιδιοκτησίας

Ως το αντίπαλο δέος του ID.Buzz της Volkswagen και του Tourneo Custom της Ford, το νέο PV5 MPV της KIA μπορεί να μην έχει πραγματοποιήσει ακόμα τα επίσημα αποκαλυπτήριά του, ωστόσο κάποιες «κατασκοπευτικές» εικόνες από δοκιμές στο δρόμο, αρκούν για να μας δώσουν μια πρώτη εικόνα.
Καταρχάς, μην ξεχνάμε πως στην Έκθεση Καταναλωτικών Ηλεκτρονικών Προϊόντων (CES) τον Ιανουάριο, οι ενδιαφερόμενοι είχαν την ευκαιρία να έρθουν σε μια πρώτη επαφή με την πρωτότυπη έκδοση.
Συνεπώς, παρόλο που οι διαστάσεις του νέου ηλεκτρικού Van της KIA δεν έχουν γίνει ακόμα γνωστές, είναι φανερό πως οι αναλογίες του οχήματος δεν έχουν αλλάξει ιδιαίτερα σε σχέση με το πρωτότυπο, με τις πρώτες πληροφορίες να κάνουν λόγο για έμφαση στη χωρητικότητα, αλλά και για χαμηλό συνολικό κόστος ιδιοκτησίας.
Στο πλαίσιο αυτό, λοιπόν, το PV5 υιοθετεί μια πιο «τετραγωνισμένη» προσέγγιση σχεδιαστικά σε σχέση με τους ανταγωνιστές του – για μεγαλύτερη πρακτικότητα - συνδυάζοντάς την με συρόμενες πλαϊνές πόρτες, αλλά κι ένα τεράστιο μεταξόνιο.
Από εκεί και πέρα, κάτι που αξίζει να επισημανθεί είναι οι καθρέφτες στις πόρτες, οι οποίοι θα αυξηθούν για την έκδοση παραγωγής, ενώ χαρακτηριστική είναι και η υπογραφή των φώτων ημέρας, που εκτείνεται από τη μύτη μέχρι τη βάση του παρμπρίζ. Αυτή η σχεδίαση, άλλωστε, θα πρέπει να εμφανίζεται σε κάθε μελλοντικό CV της KIA από το 2025 και μετά.
Την ίδια ώρα, από τις κατασκοπευτικές φωτογραφίες, αντικρίζουμε κι ένα ξεχωριστό σετ προβολέων πιο χαμηλά, μαζί με πολλά διακοσμητικά στοιχεία αντίθεσης, αλλά και πλάκες απόκρουσης σε χρώμα ασημί. Επιπλέον, τα βαθιά πλευρικά παράθυρα εκτείνονται κατά μήκος του αυτοκινήτου, με τις σκουρόχρωμες κολόνες Α, Β και C να δίνουν την αίσθηση μιας αιωρούμενης γραμμής οροφής τύπου Range Rover, ενώ στο πίσω μέρος, υπάρχει μια σειρά από πίσω φώτα. Συνακόλουθα, μια μονοκόμματη πίσω πόρτα διαφοροποιεί την επιβατική έκδοση από την Cargo Van, με τη δεύτερη περίπτωση να αποκτά δύο πόρτες χωρισμένες κάθετα στη μέση.

Συνέχεια του άρθρου >>>

Περισσότερο συμβατική θα είναι η έκδοση παραγωγής σε σχέση με την πρωτότυπη έκδοση

Αν και στην πρωτότυπη έκδοση του PV5 MPV υπήρχε ένα μόνο κάθισμα στο μπροστινό μέρος, που συμπληρωνόταν από έναν χώρο για βαλίτσες και για άλλες αποσκευές στην πλευρά του συνοδηγού, στην έκδοση παραγωγής αντίστοιχα τα πάντα συνηγορούν στο ότι η μορφή του οχήματος θα είναι πιο συμβατική, με δύο καρέκλες μπροστά και άλλες δύο σειρές καθισμάτων πίσω.
Την ίδια ώρα βέβαια, δεν είναι σαφές αν η KIA θα στριμώξει δύο σειρές των τριών θέσεων ή αν θα ακολουθήσει τη διάταξη δύο/τρία/δύο ή δύο/ δύο/τρία, ωστόσο όπως και να έχει, η αρχιτεκτονική, που αναπτύχθηκε ειδικά για τα LCV του κατασκευαστή, θα εξασφαλίζει σε κάθε επιβάτη άφθονο χώρο για το κεφάλι και για τα πόδια, με εντελώς επίπεδο δάπεδο και δυνατότητα διαμπερούς καμπίνας τόσο μπροστά όσο και πίσω. Επίσης, υπάρχει πιθανότητα η Kia να τοποθετήσει συρόμενα και περιστρεφόμενα καθίσματα, με δυνατότητα πλήρους αφαίρεσης της δεύτερης και της τρίτης σειράς.

Για αυτονομία 483 χλμ, που θα κάνει το 10%-80% σε λιγότερο από 30 λεπτά, μιλούν στην KIA

Όσον αφορά στα τεχνικά χαρακτηριστικά, τώρα, εδώ στηριζόμαστε στις πληροφορίες που έχει δημοσιοποιήσει η ίδια η KIA, η οποία μιλάει για ένα Van που θα φορτίζει από το 10-80% σε «λιγότερο από 30 λεπτά» παρέχοντας γρήγορη φόρτιση «έως 150kW». Αυτό, συνεπώς, μεταφράζεται στην αξιοποίηση ενός συστήματος 400 Volt όπως εκείνο του EV3, από το οποίο υιοθετείται εξάλλου και η μπαταρία των 81kWh για αυτονομία 483 χλμ.
Παράλληλα, ενδέχεται να προσφερθούν και μικρότερες μπαταρίες, στο πλαίσιο της αστικής κινητικότητας (π.χ. για υπηρεσίες ταξί), ενώ η τεχνολογία Vehicle to Load (V2L) θα είναι επίσης διαθέσιμη, επιτρέποντας στους ιδιοκτήτες να τροφοδοτούν εξωτερικές συσκευές όπως εστίες ή ψυγεία από την μπαταρία του οχήματος.
Δεδομένου του μεγέθους του Van και του χώρου στο εσωτερικό του, άλλωστε, το PV5 θα μπορούσε να εξελιχτεί ακόμα και σε τροχόσπιτο μερικής απασχόλησης, με ειδικά προσαρμοσμένα αξεσουάρ aftermarket, όπως π.χ. πτυσσόμενα κρεβάτια ή τέντες.

Μέχρι το 2028 ο πρώτος σταθμός ανεφοδιασμού πράσινου υδρογόνου!

Τεχνολογίες τεχνητής νοημοσύνης στα λεωφορεία του μέλλοντος!

Ξεκίνησαν τα πρόστιμα των 1.000 ευρώ για τα ταξί δίχως POS!

Το νέο PV5 MPV της KIA έρχεται ως το αντίπαλο δέος του ID.Buzz της VW!

¶γνωστες προς το παρόν οι διαστάσεις του, προτεραιότητα δίνεται στη χωρητικότητα & στο χαμηλό κόστος ιδιοκτησίας

Περισσότερο συμβατική θα είναι η έκδοση παραγωγής σε σχέση με την πρωτότυπη έκδοση

Για αυτονομία 483 χλμ, που θα κάνει το 10%-80% σε λιγότερο από 30 λεπτά, μιλούν στην KIA

VIAXON: Εξειδίκευση 50 χρόνων στους κεντρικούς άξονες μετάδοσης κίνησης

ΣΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ – ΣΙΝΟΣ Ο.Ε.: Εγγύηση στις υπηρεσίες diesel!