Το αυτόνομο e-ATAK της Karsan μετέφερε τουρίστες του σκι στη Σουηδία!

Το λεωφορείο των Τούρκων αξιολογήθηκε σε δρόμους με χιόνι, με ανθρώπους & με άλλα οχήματα.
Σε μια διαδρομή μήκους 4,8 χλμ., το ηλεκτρικό μοντέλο πραγματοποίησε τα δρομολόγια ενός μήνα περίπου.
Η συγκεκριμένη πρωτοβουλία ανέδειξε το μοντέλο των αυτόνομων μετακινήσεων στον τουρισμό.
Στόχος της Karsan είναι να καταργήσει τον οδηγό ασφαλείας μέσα στο 2026.

PRO.autotriti Team

Το λεωφορείο των Τούρκων αξιολογήθηκε σε δρόμους με χιόνι, με ανθρώπους & με άλλα οχήματα

Σε ένα από τα πιο απαιτητικά περιβάλλοντα χρήσης για αυτόνομο λεωφορείο επιπέδου 4 (δίχως οδηγό πίσω από το τιμόνι δηλαδή) δοκιμάστηκε το αυτόνομο Karsan e-ATAK, καθώς αξιοποιήθηκε σε πραγματικές συνθήκες κυκλοφορίας στην περιοχή Salen της Σουηδίας - έναν χειμερινό τουριστικό προορισμό με έντονη κίνηση κατά την περίοδο του σκι.
Αναλυτικότερα, η συγκεκριμένη πρωτοβουλία έλαβε χώρα στο πλαίσιο του project, «Salen–Idre Autonomous Public Transportation Project» - γνωστού ως SIKTA -, με τη συνεργασία των δήμων Malung-Salen και Alvdalen, αλλά και με την αρωγή τοπικών επιχειρήσεων και του πανεπιστημίου Dalarna University.
Ενημερωτικά, από τον Ιανουάριο του 2026, το αυτόνομο e-ATAK είχε υποβληθεί σε εκτεταμένες δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες οδικού δικτύου (και με έντονη χιονόπτωση), με το βαρύ επαγγελματικό όχημα να κινείται σε δρόμους κοινής χρήσης, όπου υπήρχε συνεχής αλληλεπίδραση με πεζούς, με σκιέρ & με άλλα οχήματα.
Το καλύτερο της υπόθεσης; Στην προκειμένη περίπτωση καταγράφτηκε μια από τις πρώτες εφαρμογές αυτόνομης δημόσιας συγκοινωνίας σε περιβάλλον με εποχική αιχμή, με μεταβαλλόμενες καιρικές συνθήκες, καθώς και με πληθώρα επισκεπτών.
 

Σε μια διαδρομή μήκους 4,8 χλμ., το ηλεκτρικό μοντέλο πραγματοποίησε τα δρομολόγια ενός μήνα περίπου

Από εκεί και πέρα, αξίζει να σημειωθεί εδώ πως ύστερα από την ολοκλήρωση του σταδίου των δοκιμών, το Autonomous e-ATAK έλαβε στις 9 Μαρτίου 2026 την έγκριση μεταφοράς επιβατών από τη σουηδική Υπηρεσία Μεταφορών, περνώντας έτσι από το στάδιο των δοκιμών στην εμπορική λειτουργία.
Τοιουτοτρόπως, το αυτόνομο ηλεκτρικό λεωφορείο ανέλαβε για περίπου ένα μήνα να εξυπηρετήσει τους σκιέρ επισκέπτες, κατά την περίοδο αιχμής του χειμερινού τουρισμού, σε μια διαδρομή μήκους 4,8 χλμ. που συνέδεε τις περιοχές των χιονοδρομικών κέντρων με τα σημεία διαμονής.
Όπως δήλωσε εξάλλου χαρακτηριστικά ο Διευθύνων Σύμβουλος της Karsan, Okan Bas: «Με αυτό το έργο που ξεκινήσαμε στο Salen, αποδείξαμε ότι η αυτόνομη κινητικότητα μπορεί να λειτουργεί με ασφάλεια και χωρίς διακοπές ακόμη και σε περιοχές χειμερινού τουρισμού. Η εφαρμογή αυτή αποτελεί ισχυρή απόδειξη ότι η αυτόνομη δημόσια συγκοινωνία έχει περάσει πέρα από το στάδιο της πιλοτικής τεχνολογίας και έχει γίνει αναπόσπαστο μέρος της πραγματικής ζωής».
 

Η συγκεκριμένη πρωτοβουλία ανέδειξε το μοντέλο των αυτόνομων μετακινήσεων στον τουρισμό

Όπως και να ‘χει, το πρόγραμμα SIKTA δεν περιορίζεται σε μία μεμονωμένη δοκιμή, καθώς αποτελεί μια πρωτοβουλία κινητικότητας με επικεφαλής τον Δήμο Malung-Salen, σε συνεργασία με τον Δήμο Alvdalen, το Dalarna University, διάφορες τοπικές επιχειρήσεις κ.α. - ενώ στο σχήμα συμμετέχουν επίσης η Salen Buss, η ομάδα Applied Autonomy, η ADASTEC και διάφοροι οργανισμοί διαχείρισης προορισμών.
Τι σημαίνει αυτό; Εν ολίγοις ότι στη συγκεκριμένη ιστορία αποδείχτηκε ότι ένα αυτόνομο λεωφορείο μπορεί όχι μόνο να κινηθεί σε μια διαδρομή, αλλά και να συστήσει ένα μοντέλο λειτουργίας, το οποίο θα μπορούσε να επεκταθεί σε τουριστικές περιοχές με έντονη εποχική ζήτηση.
Επ’ αυτού άλλωστε, στις 8 Απριλίου 2026 πραγματοποιήθηκε η ημερίδα «SIKTA Autonomous Transport Conference», όπου αξιολογήθηκαν τα βασικά αποτελέσματα του προγράμματος και δοκιμάστηκε το Autonomous e-ATAK στο πεδίο της δράσης.
 

Στόχος της Karsan είναι να καταργήσει τον οδηγό ασφαλείας μέσα στο 2026

Καταλήγοντας, επισημαίνεται πως η περίπτωση του Salen πρόσφερε ένα αντιπροσωπευτικότατο δείγμα γραφής γύρω από την ευρύτερη στρατηγική της Karsan όσον αφορά στην αυτόνομη κινητικότητα.
Κι αυτό, διότι το επόμενο πλάνο των Τούρκων συνδέεται με την κατάργηση του οδηγού ασφαλείας από το σύστημα (σ.σ. προς το παρόν παραμένει στο όχημα ώστε να επέμβει, αν χρειαστεί), μιας και η ίδια η Karsan έχει καταστήσει σαφές πως επιθυμεί μέσα στο 2026 να περάσει σε ένα πλήρως αυτόνομο επιχειρησιακό μοντέλο στην πόλη Stavanger της Νορβηγίας.
Κοντολογίς, η εν λόγω εξέλιξη φανερώνει πώς τα αυτόνομα λεωφορεία περνούν σταδιακά από τα ελεγχόμενα πεδία των δοκιμών σε πιο σύνθετες εφαρμογές. Που σημαίνει πως για τον κλάδο των δημόσιων μεταφορών & του τουρισμού, το ενδιαφέρον έγκειται πλέον στο αν τέτοια μοντέλα μπορούν να λειτουργήσουν με συνέπεια, ασφάλεια και οικονομική λογική σε περιοχές όπου η ζήτηση αλλάζει έντονα ανά εποχή.