ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ Βαρέα Επαγγελματικά
Τιμές Επαγγελματικών Μηχανή Αναζήτησης
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους

Φορτωμένο Van στη βροχή: Θα σταματήσεις εκεί που υπολογίζεις;

(3/11/2026)
Σχολιάστε
Προλαβαίνεις να σταματήσεις; Στη βροχή, το περιθώριο κρίνεται από την ταχύτητα, την πρόσφυση και το πόσο γρήγορα αντιδράς.
2 Φωτογραφίες »

Προλαβαίνεις να σταματήσεις; Στη βροχή, το περιθώριο κρίνεται από την ταχύτητα, την πρόσφυση και το πόσο γρήγορα αντιδράς.

Στα 80km/h, ένα επιπλέον δευτερόλεπτο καθυστέρησης προσθέτει 22,2 μέτρα πριν αρχίσει η επιβράδυνση.
Διπλάσιο φορτίο σημαίνει διπλάσιο φρενάρισμα; Οι μελέτες δεν δίνουν τέτοιον γενικό κανόνα.
Στο βρεγμένο, η ταχύτητα, τα ελαστικά και η κατανομή του βάρους αλλάζουν το περιθώριο ασφαλείας.
Το AEB μπορεί να επέμβει νωρίτερα. ABS και ESP δεν καταργούν τα όρια της πρόσφυσης.

PRO.autotriti Team

Φεύγεις από την αποθήκη με γεμάτο Van. Η βροχή δυναμώνει και μπροστά σου ανάβουν απότομα τα φώτα φρένων. Πατάς το πεντάλ. Θα σταματήσεις στον χώρο που έχεις αφήσει;
 
Τα κιλά πίσω μετρούν, αλλά δεν αρκούν για να βρεις την απάντηση. Μετρά πού βρίσκεται το φορτίο, πόση πρόσφυση έχουν τα ελαστικά και πόσο αργείς να αντιδράσεις. Δύο έρευνες σε επαγγελματικά Vans δείχνουν γιατί ένας απλός κανόνας του τύπου περισσότερο φορτίο ίσον συγκεκριμένο ποσοστό περισσότερα μέτρα μπορεί να σε παραπλανήσει.

 

Πόσο αλλάζει το φρενάρισμα όταν γεμίζει το Van;

 
Σε μελέτη που δημοσιεύθηκε το 2020, οι ερευνητές χρησιμοποίησαν ως όχημα δοκιμών ένα Μεγάλο Van (Citroën Jumper L4H3), βάρους 2.480 κιλών με οδηγό και ωφέλιμου 1.020 κιλών. Με τη χρήση του εν λόγω Van έλεγξαν πως επηρεάζεται η ελάχιστη απόσταση ακινητοποίησης αναλόγως του βάρους του ωφέλιμου φορτίου που αυτό μεταφέρει.
 
Αφού λοιπόν φόρτωσαν το εν λόγω Van με φορτία βάρους 250, 500, 750 ή 1.000kg (διαδοχικά), κατέγραψαν τις αλλαγές στην απόσταση ακινητοποίησης του, με αρχική ταχύτητα πριν την έναρξη της επιβράδυνσης τα 80km/h.
 
Βάρος φορτίου Ποσοστό ωφέλιμου φορτίου Θεωρητική απόσταση ακινητοποίησης 80 - 0km/h Διαφορά έναντι του άδειου
0kg 0% 30,79m 0% / 0m
250kg 24,5% 31,02m +0,8% / +0,23m
500kg 49,0% 31,29m +1,6% / +0,51m
750kg 73,5% 31,33m +1,8% / +0,55m
1.000kg 98,0% 31,25m +1,5% / +0,47m
 
Τα αποτελέσματα έδειξαν πως η απαιτούμενη απόσταση για την πλήρη ακινητοποίηση του οχήματος από ταχύτητα 80km/h, δεν αυξάνεται αναλογικά με τα κιλά του μεταφερόμενου φορτίου, ωστόσο, είναι σαφές πως το μεταφερόμενο βάρος έχει επίδραση στην απόσταση που απαιτείται για να ακινητοποιηθεί το όχημα.
 
Πριν υπολογίσεις τι φορτώνεις, μέτρα και όσα βρίσκονται μόνιμα μέσα. Δες πόσο ωφέλιμο φορτίο απομένει όταν προσθέσεις ράφια και εργαλεία.
 

Ίδια κιλά, άλλη θέση: Φρενάρει το ίδιο;

Στην ίδια έρευνα, η μετακίνηση του φορτίου αποδείχθηκε πως επίσης επηρέαζε την απόσταση επιβράδυνσης του οχήματος. Η τοποθέτηση χαμηλά και η κατανομή μεταξύ των αξόνων επηρέαζαν το αποτέλεσμα. Η καλύτερη επίδοση στο φρενάρισμα δεν αρκεί, πάντως, για να χαρακτηριστεί μια φόρτωση ασφαλής και στους ελιγμούς.

 

Πρακτικά, χρειάζεται να τηρείς τις οδηγίες φόρτωσης του οχήματος, το επιτρεπόμενο μεικτό βάρος και τα όρια κάθε άξονα. Τα βαριά αντικείμενα τοποθετούνται χαμηλά και ασφαλίζονται σε κατάλληλα σημεία πρόσδεσης. Δεν τα σπρώχνεις όλα πίσω επειδή μια δοκιμή έδειξε καλύτερη πέδηση σε συγκεκριμένη θέση.

 

Αν μετακινηθούν κατά το φρενάρισμα, αλλάζουν και οι συνθήκες που προσπαθείς να ελέγξεις. Γι αυτό η σωστή συγκράτηση του φορτίου αφορά την ασφάλεια όλου του οχήματος.
 


Τα ίδια κιλά μπορούν να δώσουν διαφορετικό αποτέλεσμα στο φρενάρισμα. Η θέση και η συγκράτηση του φορτίου μετρούν μαζί με το βάρος του.
2 Φωτογραφίες »

Τα ίδια κιλά μπορούν να δώσουν διαφορετικό αποτέλεσμα στο φρενάρισμα. Η θέση και η συγκράτηση του φορτίου μετρούν μαζί με το βάρος του.

Βρεγμένος δρόμος: Πόσα μέτρα προστίθενται;

Μια αντίστοιχη διεθνής έρευνα από τη Γαλλία (Université Gustave Eiffel και Cerema), συνδύασε προσομοιώσεις και δοκιμές σε ένα Renault Master σε πίστα. Στα 50km/h οι αποστάσεις ήταν κοντινές στις συνθήκες του πειράματος. Σε μεγαλύτερες ταχύτητες, η μάζα και η πρόσφυση αποκτούσαν εντονότερο ρόλο.

 

Για τις υπέρβαρες διαμορφώσεις άνω των 3,5 τόνων, η μελέτη αναφέρει μέση αύξηση πέδησης μεταξύ στεγνού και βρεγμένου περίπου 10 μέτρα στα 80km/h και 20 μέτρα στα 110km/h. Τα εν λόγω αποτελέσματα φυσικά δεν συνιστούν «κανόνα» για την προσαύξηση της απόστασης ακινητοποίησης για κάθε φορτωμένο Van. Δείχνουν όμως πόσο μπορεί να επηρεάσει (σε μέτρα) την απόσταση ακινητοποίησης ενός Van, ο συνδυασμός ταχύτητας, υπερφόρτωσης και βρεγμένου δρόμου.

 

Στο νόμιμα φορτωμένο Van σου (αποφυγή υπερφόρτωσης), έλεγξε τις πιέσεις που ορίζει ο κατασκευαστής για το φορτίο σου, τη φθορά και την κατάσταση των ελαστικών. Πρόσθετος αέρας κατά βούληση δεν διορθώνει την υπερφόρτωση.

 

Σωστή διάσταση και συμβατότητα με το φορτίο χρειάζονται επίσης όταν χρειαστείς ρεζέρβα ή κιτ επισκευής στο φορτωμένο Van.
 

Ένα δευτερόλεπτο αργότερα: Τι προλαβαίνουν οδηγός και ηλεκτρονικά;

Ωστόσο, δεν πρέπει να παραβλέπουμε πως, η συνολική διαδικασία ακινητοποίησης ενός οχήματος, περιλαμβάνει και τη διαδρομή μέχρι να αρχίσει η επιβράδυνση. Δηλαδή το χρονικό διάστημα από τη στιγμή που ο οδηγός θα αντιληφθεί το πρόβλημα μέχρι τη στιγμή που θα αντιδράσει. Ο παρακάτω πίνακας δείχνει πόσα μέτρα προσθέτει μια επιπλέον καθυστέρηση, αν το όχημα συνεχίζει με σταθερή ταχύτητα.
 
Ταχύτητα +0,5 δευτ. +1 δευτ. +1,5 δευτ. +2 δευτ.
50km/h 6,9m 13,9m 20,8m 27,8m
80km/h 11,1m 22,2m 33,3m 44,4m
110km/h 15,3m 30,6m 45,8m 61,1m
 
 
Σε αυτό ακριβώς το σημείο είναι εξαιρετικά σημαντική η βοήθεια στον οδηγό που παρέχουν τα διάφορα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης (ADAS) όπως η προειδοποίηση σύγκρουσης και το AEB: μπορούν να ειδοποιήσουν ή να αρχίσουν την πέδηση νωρίτερα, εφόσον εντοπίσουν τον κίνδυνο. Το Brake Assist μπορεί να ενισχύσει την πέδηση όταν ο οδηγός δεν πατήσει αρκετά δυνατά το πεντάλ, ενώ ορισμένα συστήματα προετοιμάζουν τα φρένα πριν από την επέμβαση.
 
Το ABS περιορίζει το μπλοκάρισμα των τροχών και βοηθά να διατηρείται δυνατότητα διεύθυνσης. Η ηλεκτρονική κατανομή πέδησης κατανέμει τη δύναμη μεταξύ των αξόνων, ενώ το ESP υποστηρίζει την ευστάθεια. Συστήματα προσαρμογής στο φορτίο μπορούν επίσης να προσαρμόζουν τις επεμβάσεις τους στη φόρτωση. Η λειτουργία και η διαθεσιμότητα διαφέρουν ανά όχημα.
 
Κανένα από αυτά δεν εγγυάται συγκεκριμένη μείωση της απόστασης φρεναρίσματος. Ο πιο χρήσιμος κανόνας είναι να αφήνεις χώρο πριν χρειαστείς τα φρένα.

Ποιος είναι ο «χρυσός κανόνας»: μειωμένη ταχύτητα στη βροχή, μεγαλύτερη απόσταση και φορτίο που παραμένει στη θέση του. Τα ηλεκτρονικά συστήματα του οχήματος μπορούν στην τελική να σε βοηθήσουν, μέσα σε αυτά τα πλαίσια.
 

NEWSletter Επαγγελματικά: 2 φορές την βδομάδα, στο e-mail σου Κάνε εγγραφή >

 Σχετικές ειδήσεις

ΤΣΑΓΚΙΑΣ ΑΝΥΨΩΤΙΚΑ: Φέρνει την επανάσταση της EP Equipment με την TVL Li-Ion

Moving Floor μεταφορές από τη Μεταφορική Πλέστης