ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ Βαρέα Επαγγελματικά
Τιμές Επαγγελματικών Μηχανή Αναζήτησης
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους

Ηλεκτρικά φορτηγά: Τα οικονομικά κίνητρα υπονομεύουν την ενεργειακή μετάβαση!

1.796 Επισκέψεις στο άρθρο (9/5/2026)
Σχολιάστε
Ηλεκτρικά φορτηγά: Τα οικονομικά «κενά»… υπονομεύουν την ενεργειακή μετάβαση!

Ηλεκτρικά φορτηγά: Τα οικονομικά «κενά»… υπονομεύουν την ενεργειακή μετάβαση!

Έρευνα στη Γερμανία εστιάζει στην ανάγκη της οικονομικής επιβίωσης (ακόμη και εις βάρος της δημόσιας εικόνας) μιας εταιρείας.
Διόδια, κόστος αγοράς & υποδομές φόρτισης... φρενάρουν τις όποιες επενδύσεις.
Περιορισμένες οι αιτήσεις για κρατική χρηματοδότηση, παρά το υψηλό ποσοστό ανταπόκρισης (85%) – Πού οφείλεται αυτό;
Πρωτοστατεί το HVO100 ως λύση στα εναλλακτικά καύσιμα, «χάνει πόντους» το φυσικό αέριο.

PRO.autotriti Team

Έρευνα στη Γερμανία εστιάζει στην ανάγκη της οικονομικής επιβίωσης (ακόμη και εις βάρος της δημόσιας εικόνας) μιας εταιρείας

Αν και ο κλάδος της εφοδιαστικής αλυσίδας δείχνει να παίρνει όλο και πιο… ζεστά το ζήτημα της μετάβασης σε λύσεις που προάγουν τη βιώσιμη κινητικότητα - μέσα από την αξιοποίηση φορτηγών με μηδενικές εκπομπές ρύπων – εντούτοις το χάσμα ανάμεσα στις όποιες στρατηγικές προθέσεις και στο σκέλος των επενδύσεων εξακολουθεί δυστυχώς να παραμένει αγεφύρωτο.
Ή τουλάχιστον αυτό πρεσβεύει μια πρόσφατη έρευνα αγοράς που διεξήχθη από τη Γερμανική Ένωση Μεταφορών & Εφοδιαστικής Αλυσίδας (DSLV), με βάση την οποία περισσότερες από τις μισές εταιρείες που ερωτήθηκαν σχετικά αποκάλυψαν πως ναι μεν σχεδιάζουν να χρησιμοποιήσουν «πράσινα» οχήματα μεσοπρόθεσμα,  με την προϋπόθεση ωστόσο η επένδυσή τους να έχει αντίκτυπο πρωτίστως οικονομικά - και όχι τόσο σε ό,τι έχει να κάνει με την έξωθεν καλή μαρτυρία & δημόσια εικόνα της επιχείρησης.
 

Διόδια, κόστος αγοράς & υποδομές φόρτισης... φρενάρουν τις όποιες επενδύσεις

Αναλυτικότερα, η συγκεκριμένη μελέτη αποκαλύπτει πως μολονότι το 54% των εταιρειών σκοπεύει να επενδύσει σε φορτηγά μηδενικών εκπομπών ρύπων εντός των επόμενων επτά ετών - και κυρίως σε ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία (BEV) –, οι αποφάσεις τους αντίστοιχα δεν πρόκειται να επηρεαστούν από το σκέλος της Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης. Αντιθέτως, στο επίκεντρο δεσπόζουν αποκλειστικά οι ποικίλοι οικονομικοί παράγοντες, με την απαλλαγή διοδίων για τέτοιου τύπου επαγγελματικά οχήματα να θεωρείται ως ένα από τα ισχυρότερα κίνητρα.
Ομοίως, το ίδιο ισχύει και για τα υπόλοιπα γνωστά εμπόδια, που βάζουν «φραγή» στις όποιες επενδύσεις. Όπου «γνωστά εμπόδια», εννοούμε τα υπερβολικά υψηλά κόστη αγοράς οχημάτων, την ανεπάρκεια των υποδομών φόρτισης & ανεφοδιασμού, καθώς και τα ανεπαρκή προγράμματα χρηματοδότησης.
Οι υποδομές, μάλιστα, αποτελούν πρόκληση για πάρα πολλές εταιρείες, απόδειξη το γεγονός ότι από την έρευνα προκύπτει πως, ενώ το 38% των ερωτηθέντων διαθέτει ήδη δικές του εγκαταστάσεις φόρτισης, την ίδια ώρα τα υψηλά κόστη επένδυσης, η περιορισμένη χωρητικότητα του δικτύου και οι χρονοβόρες διαδικασίες έγκρισης επιβραδύνουν τις όποιες εξελίξεις.
 

Περιορισμένες οι αιτήσεις για κρατική χρηματοδότηση, παρά το υψηλό ποσοστό ανταπόκρισης (85%) – Πού οφείλεται αυτό;

Σε κάθε ενδεχόμενο, με βάση την εν λόγω έρευνα, οι εταιρείες διατείνονται πως σχεδιάζουν να καλύψουν περίπου το 70% των αναγκών τους σε φόρτιση μέσω των δικών τους αποθηκευτικών υποδομών, με τις τιμές ηλεκτρικής ενέργειας των 0,28 ευρώ/kWh για τη φόρτιση σε αποθήκες και των 0,35 ευρώ/kWh σε δημόσιους σταθμούς φόρτισης να θεωρούνται οικονομικά αποδεκτές.
Μολαταύτα, ακόμα και στο δεδομένο σενάριο ελλοχεύει ένα επιπλέον αγκάθι: αυτό της κρατικής χρηματοδότησης. Κι αυτό, γιατί παρόλο που όσοι έχουν υποβάλει αίτηση έλαβαν σε ποσοστό 85% θετική απάντηση, την ίδια ώρα από τις ερωτηθείσες εταιρείες μόνο το ένα τρίτο πήρε την απόφαση να συμμετάσχει στην όλη διαδικασία – ενώ άλλο ένα 32% απέφυγε σκόπιμα να υποβάλει αίτηση, καθώς θεωρούσε τις επιδοτήσεις ανεπαρκείς.
 

Πρωτοστατεί το HVO100 ως λύση στα εναλλακτικά καύσιμα, «χάνει πόντους» το φυσικό αέριο

Είτε έτσι είτε αλλιώς, το μόνο δεδομένο είναι πως η απανθρακοποίηση του στόλου έχει περίοπτη θέση στην ατζέντα κάθε εταιρείας – κάτι άλλωστε που επαληθεύεται και από το γεγονός ότι περισσότεροι από τους μισούς φορείς που συμμετείχαν στη μελέτη ξεκαθάρισαν πως σχεδιάζουν να αυξήσουν τη χρήση του καυσίμου HVO100 (βλ. υδρογονωμένο φυτικό έλαιο, από καθαρό ανανεώσιμο καύσιμο σε ποσοστό 100%).
Όσο για τα οχήματα με bio-CNG ή bio-LNG; Αυτά διαδραματίζουν πλέον αμελητέο ρόλο, μιας και από την κατάργηση της απαλλαγής από τα διόδια το 2024 και μετά, μόνο το 6% των εταιρειών έχει ξεκαθαρίσει πως προτίθεται να επενδύσει στα συγκεκριμένα συστήματα κίνησης.
 

Συμπέρασμα

Ολοκληρώνοντας, η έρευνα της DSLV επιβεβαιώνει μια σαφή τάση: οι επενδύσεις στην προστασία του κλίματος καθοδηγούνται από επιχειρηματικά κριτήρια. Δηλαδή: αποτελεσματικά προγράμματα χρηματοδότησης, αξιόπιστες τιμές ηλεκτρικής ενέργειας, αβίαστες συνδέσεις με το δίκτυο κ.ο.κ.
Στο δια ταύτα; Ο κλάδος της εφοδιαστικής αλυσίδας είναι ουσιαστικά έτοιμος να μεταβεί σε φορτηγά δίχως εκπομπές ρύπων. Ωστόσο, το αν και πόσο γρήγορα θα επιτευχθεί κάτι τέτοιο εξαρτάται λιγότερο από τους στόχους και περισσότερο από την ύπαρξη λειτουργικών επιχειρηματικών μοντέλων.

NEWSletter Επαγγελματικά: 2 φορές την βδομάδα, στο e-mail σου Κάνε εγγραφή >

 Σχετικές ειδήσεις

Merkan Park: Χώρος φύλαξης οχημάτων & σκαφών, στην Ελευσίνα!

Logothetis Repair: Τα πάντα για επισκευή κρεμαγιέρας Mercedes Sprinter 906