Νέα Taxi μόνο μηδενικών εκπομπών ρύπων σε Αθήνα & Θεσσαλονίκη!

Από το 2026 οι νέες άδειες για Taxi σε πρωτεύουσα/συμπρωτεύουσα αφορούν μόνο σε eco-friendly οχήματα.
Οι εξαιρέσεις στον κανόνα, είναι το «κλειδί» για τους επαγγελματίες.
Πρόβλεψη για φορτιστές στις πιάτσες μεν, αλλά με διαγωνισμούς και συγκεκριμένους όρους.
Και οι Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας στο πλάνο…
Τι ισχύει ήδη και τι μένει να φανεί στην πράξη.

PRO.autotriti Team

Από το 2026 οι νέες άδειες για Taxi σε πρωτεύουσα/συμπρωτεύουσα αφορούν μόνο σε eco-friendly οχήματα

Το τοπίο για τα νέα Taxi σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη έχει πλέον ξεκαθαρίσει σε επίπεδο νόμου. Έτσι, βάσει του ν. 5290/2026, που δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ Α’ 47 στις 30 Μαρτίου 2026, τροποποιήθηκε το άρθρο 12 του Κλιματικού Νόμου και ορίστηκε ότι από την 1η Ιανουαρίου 2026, μέσα στα διοικητικά όρια της Περιφέρειας Αττικής και της Περιφερειακής Ενότητας Θεσσαλονίκης, τα νέα επιβατηγά δημοσίας χρήσης οχήματα, δηλαδή τα νέα Ε.Δ.Χ.-ΤΑΞΙ, με άδεια κυκλοφορίας, πρέπει να χαρακτηρίζονται από μηδενικές εκπομπές ρύπων.
Από εκεί και πέρα, όπως επισημαίνεται, η νέα αυτή ρύθμιση δεν αφορά σε όλα τα Taxi που ήδη κυκλοφορούν, αλλά στα νέα οχήματα που έχουν λάβει ή που πρόκειται να λάβουν άδεια κυκλοφορίας εντός του συγκεκριμένου γεωγραφικού πλαισίου. Με απλά λόγια, αυτό σημαίνει ότι ο υφιστάμενος στόλος σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη δεν προβλέπεται να γίνει αυτόματα ηλεκτρικός.
Όσο για τη λεπτομέρεια που κάνει τη διαφορά; Αυτή σχετίζεται με μία σημαντική γεωγραφική εξαίρεση, καθώς το κείμενο του νόμου εξαιρεί τους νησιωτικούς Ο.Τ.Α. α’ βαθμού των παραπάνω περιοχών. Δηλαδή, η ρύθμιση δεν εφαρμόζεται οριζόντια σε κάθε σημείο που υπάγεται διοικητικά στις δύο αυτές περιοχές, αλλά αφήνει συγκεκριμένους νησιωτικούς δήμους εκτός.
 

Οι εξαιρέσεις στον κανόνα είναι το «κλειδί» για τους επαγγελματίες

Ακολούθως, το δεύτερο μεγάλο ζήτημα που προκύπτει είναι ότι ο νόμος περιλαμβάνει μεταβατικές δικλίδες, οι οποίες προβλέπουν συγκεκριμένες εξαιρέσεις και μεταβατικές παρεκκλίσεις, κυρίως για το 2026, ώστε οι επαγγελματίες να μπορέσουν να προσαρμοστούν με πιο ομαλό τρόπο στα νέα δεδομένα.
Αναλυτικότερα:
- Για τους οδηγούς Taxi, των οποίων η ηλικία χρήσης του οχήματος συμπληρώνεται μέσα στο 2026, αναστέλλεται η υποχρέωση αντικατάστασης με όχημα μηδενικών εκπομπών ρύπων μέχρι να ξεκινήσει πρόγραμμα επιδότησης για την αγορά ή μίσθωση τέτοιου οχήματος. Μέχρι να ανοίξει αυτό το πρόγραμμα, οι συγκεκριμένοι υπόχρεοι δεν αντικαθιστούν το Taxi τους, ακόμη κι αν κανονικά θα έπρεπε να αποσυρθεί λόγω ορίου ηλικίας, ενώ από τη στιγμή που θα ξεκινήσει το πρόγραμμα θα έχουν προθεσμία δύο μηνών για να υποβάλουν αίτηση συμμετοχής.
- Για όλο το 2026 εξαιρούνται οι οδηγοί Taxi που εκμεταλλεύονται δικό τους όχημα ή όχημα με σύμβαση μίσθωσης, εφόσον οι ίδιοι είναι άνω των 62 ετών και δεν πρόκειται να αντικαταστήσουν το Taxi τους μέσα στο τρέχον έτος.
- Για περιπτώσεις ολικής καταστροφής Taxi πριν από τη συμπλήρωση της ηλικίας χρήσης του, προβλέπεται ότι αν το κατεστραμμένο όχημα δεν υπερβαίνει τα 10 έτη ηλικίας, τότε το νέο Taxi που θα το αντικαταστήσει δεν χρειάζεται να είναι υποχρεωτικά μηδενικών εκπομπών ρύπων. Μπορεί να είναι ηλεκτρικό, υβριδικό ή ακόμα και τεχνολογίας Euro 6, αρκεί να έχει ταξινομηθεί από την 1η Ιανουαρίου 2021 και μόνο για το υπόλοιπο διάστημα μέχρι να συμπληρωθεί η επιτρεπόμενη ηλικία χρήσης.
Extra tip: Μία ακόμα κρίσιμη εξαίρεση αφορά στα οχήματα που έχουν ήδη αγοραστεί. Ο νόμος ορίζει ότι εξαιρούνται από την υποχρέωση τα Taxi που έχουν αγοραστεί με παραστατικό έως και τις 31 Δεκεμβρίου 2025, ανεξάρτητα από το πότε θα ταξινομηθούν.
 

Πρόβλεψη για φορτιστές στις πιάτσες μεν, αλλά με διαγωνισμούς και συγκεκριμένους όρους

Και οι Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας στο πλάνο…

Τι ισχύει ήδη και τι μένει να φανεί στην πράξη