Daimler Truck: Actros L υδρογόνου με αυτονομία έως 650 χλμ.
Maxus Motors: Άνοδος στις πωλήσεις του 2026, εδραιώνεται σε e-Vans & Pick-Ups!
Νομοθεσία: Τι αλλάζει για τα ηλεκτρικά οχήματα σε parking & συνεργεία!
Νομοθεσία: Τι αλλάζει για τα ηλεκτρικά οχήματα σε parking & συνεργεία!
Η στάθμευση και η φόρτιση EVs αποκτούν εφεξής ένα νέο θεσμικό πλαίσιο.
Με κοινή υπουργική απόφαση, αναμένεται να καθοριστούν οι όροι για τα στεγασμένα και για τα υπαίθρια parking.
Περισσότερες ειδικότητες τεχνιτών εντάσσονται πλέον στην κατηγορία 1 για οχήματα υψηλής τάσης.
Στα συνεργεία, η παρουσία τεχνίτη κατηγορίας 2 καθίσταται αδιαπραγμάτευτη.
Η στάθμευση και η φόρτιση EVs αποκτούν εφεξής ένα νέο θεσμικό πλαίσιο
Η ηλεκτροκίνηση δεν αλλάζει μόνο τα οχήματα και τις ανάγκες συντήρησης. Αλλάζει και τον τρόπο με τον οποίο πρέπει να οργανώνονται οι χώροι όπου τα EVs σταθμεύουν ή φορτίζονται. Με το άρθρο 11 του νόμου 5290/2026, που δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ Α΄ 47/30.03.2026 (σελ. 9 - 10) λοιπόν, η νομοθεσία για τις μεταφορές και την ηλεκτροκίνηση αποκτά μια νέα καίρια παράμετρο: τη σύνδεση δηλαδή ανάμεσα στο parking, τη φόρτιση και τις τεχνικές ειδικότητες υψηλής τάσης.
Κι εξηγούμαστε… Το άρθρο 11 προσθέτει μια νέα παράγραφο στο άρθρο 62 του ν. 4710/2020 (σ.σ. στο βασικό νόμο για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης κοινώς), με την καινούργια πρόβλεψη να αφορά στις προϋποθέσεις για τη στάθμευση και τη φόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων σε στεγασμένους και υπαίθριους χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων.
Ωστόσο, στην προκειμένη περίπτωση δεν έχουμε να κάνουμε απλώς με μια απλή θεσμική προσθήκη. Κι αυτό, διότι το συγκεκριμένο πεδίο αφορά άμεσα σε διαχειριστές οργανωμένων parking, σε επιχειρήσεις με εταιρικούς στόλους, σε εγκαταστάσεις φόρτισης, σε συνεργεία και σε τεχνικούς που θα κληθούν να λειτουργήσουν μέσα σε ένα πιο αυστηρό πλαίσιο ασφάλειας.
Με κοινή υπουργική απόφαση, αναμένεται να καθοριστούν οι όροι για τα στεγασμένα και για τα υπαίθρια parking
Αναλυτικότερα, η νέα διάταξη προβλέπει ότι οι προϋποθέσεις στάθμευσης & φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων τόσο σε στεγασμένους, όσο και σε υπαίθριους χώρους parking θα καθοριστούν με κοινή απόφαση τριών υπουργών: του Υπουργού Υποδομών & Μεταφορών, του Υπουργού Περιβάλλοντος & Ενέργειας και του Υπουργού Κλιματικής Κρίσης & Πολιτικής Προστασίας. Που σημαίνει πως το όλο εγχείρημα δεν περιορίζεται σε μια απλή πολεοδομική ή κυκλοφοριακή ρύθμιση, αλλά αγγίζει ταυτόχρονα τις μεταφορές, την ενέργεια και την πυροπροστασία.
Έτσι, στην πράξη, οι φορείς διαχείρισης χώρων στάθμευσης θα χρειαστεί να γνωρίζουν τις τελικές προϋποθέσεις μόλις αυτές καθοριστούν, ώστε να είναι ενήμεροι για το τι θα ισχύσει σχετικά με τη διάταξη των θέσεων, τη φόρτιση, την ασφάλεια, την πρόσβαση και πιθανώς τις διαδικασίες διαχείρισης περιστατικών.
Ιδίως σε στεγασμένα parking δε, όπου ο εξαερισμός, η πυρασφάλεια, η πρόσβαση οχημάτων επέμβασης και η ηλεκτρική εγκατάσταση έχουν ιδιαίτερη σημασία, η νέα κατεύθυνση σαφέστατα θα δημιουργήσει συγκεκριμένες υποχρεώσεις.
Την ίδια ώρα εξάλλου, για τις επιχειρήσεις που διαθέτουν εταιρικούς στόλους, ηλεκτρικά Vans ή επαγγελματικά οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων, το θέμα αποδεικνύεται (και) πρακτικό. Κι αυτό, γιατί – λαμβάνοντας υπόψη πως η καθημερινή φόρτιση δεν πραγματοποιείται στο… κενό - χρειάζεται οργανωμένος χώρος, διαδικασίες και πρόβλεψη γύρω από το ποιος έχει την ευθύνη σε κάθε στάδιο της διαδικασίας.
| Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το » |
| Σχολίασέ το, στο Facebook » |
Περισσότερες ειδικότητες τεχνιτών εντάσσονται πλέον στην κατηγορία 1 για οχήματα υψηλής τάσης
Όσον αφορά στο δεύτερο σκέλος του άρθρου 11, τώρα, αυτό καταπιάνεται με τους τεχνίτες οχημάτων υψηλής τάσης. Συγκεκριμένα, με την τροποποίηση της παραγράφου 11 του άρθρου 62 από το ν. 4710/2020, προβλέπεται ότι με απόφαση του Υπουργού Υποδομών & Μεταφορών θα καθοριστούν οι όροι για την επέκταση του αντικειμένου συγκεκριμένων αδειών ή βεβαιώσεων έναρξης άσκησης επαγγέλματος.
Έτσι, στο πεδίο αυτό εντάσσονται περισσότερες ειδικότητες τεχνιτών, όπως τεχνίτες συστημάτων πέδησης, αναρτήσεων, εξαγωγής καυσαερίων, ψυγείων, αμαξωμάτων, βαφής, τροχών, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων, καθώς και τεχνίτες ψηφιακού ταχογράφου, ως τεχνίτες οχημάτων υψηλής τάσης κατηγορίας 1, υπό τους όρους που θα οριστούν προσεχώς.
Η διατύπωση εντούτοις εδώ έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς ο τεχνίτης υψηλής τάσης κατηγορίας 1 αναγνωρίζει το όχημα υψηλής τάσης, γνωρίζει τη βασική δομή του συστήματος και τους κινδύνους του, αλλά εργάζεται υπό την καθοδήγηση ενός τεχνίτη κατηγορίας 2 και σε εργασίες βασικής συντήρησης που δεν σχετίζονται με το ίδιο το σύστημα υψηλής τάσης.
Παράλληλα, για μηχανοτεχνίτες, ηλεκτροτεχνίτες, διπλωματούχους μηχανικούς οχημάτων και τεχνολόγους μηχανικούς οχημάτων προβλέπεται η δυνατότητα επέκτασης όχι μόνο για κατηγορία 1, αλλά και για κατηγορία 2.
Στα συνεργεία, η παρουσία τεχνίτη κατηγορίας 2 καθίσταται αδιαπραγμάτευτη
Ολοκληρώνοντας, υπενθυμίζεται πως το άρθρο 10 του ίδιου νόμου εμβαθύνει ακόμη περισσότερο στα καθήκοντα των συνεργείων από τώρα και στο εξής, επισημαίνοντας πως συγκεκριμένες κατηγορίες συνεργείων του π.δ. 78/1988 μπορούν να εξυπηρετούν οχήματα υψηλής τάσης, εφόσον απασχολούν τουλάχιστον έναν τεχνίτη οχημάτων υψηλής τάσης κατηγορίας 2 ως υπεύθυνο για την ορθή εκτέλεση των εργασιών.
Πρόκειται για μια πρόβλεψη δηλαδή, που αλλάζει την καθημερινή λογική του service, καθιστώντας σαφές πως πριν από οποιαδήποτε εργασία, πρέπει να εξασφαλίζεται ότι υπάρχει γνώση της διαδικασίας απομόνωσης, ελέγχου και ασφαλούς διαχείρισης του συστήματος υψηλής τάσης.
PRO.autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: PRO.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.