Φορτηγά στην ΕΕ: Γιατί παραμένουν ο πυρήνας των Μεταφορών;
Ασφαλή parking φορτηγών: Το «blind spot» των ευρωπαϊκών logistics!
Ασφαλή parking φορτηγών: Το «blind spot» των ευρωπαϊκών logistics!
Οι ελλείψεις – πανευρωπαϊκά - σε ασφαλείς χώρους στάθμευσης απειλούν εμπορεύματα, οδηγούς & εφοδιαστική αλυσίδα.
Αυξάνονται οι κλοπές φορτίων – με αποτέλεσμα οι μη πιστοποιημένες στάσεις για βαρέα επαγγελματικά οχήματα να βρίσκονται στο επίκεντρο…
Τι αποκαλύπτουν οι μελέτες αναφορικά με τους κινδύνους στους δρόμους.
Τα οφέλη από τις SSPA (Ασφαλείς και Προστατευμένες Περιοχές Στάθμευσης Φορτηγών).
Στις ευρωπαϊκές μεταφορές, το φορτηγό δε σταματά ποτέ πραγματικά να κινείται — απλώς αλλάζει ρυθμούς. Την ίδια ώρα, ωστόσο, δεν πρέπει να ξεχνάμε πως κάθε του στάση ενέχει ένα πολύ μεγάλο ρίσκο... Από τους πρόχειρους χώρους στάθμευσης φορτηγών μέχρι τους ανεπαρκώς φωτισμένους χώρους ανάπαυσης, εξάλλου, η έλλειψη ασφαλών θέσεων parking εξελίσσεται σε έναν από τους πιο υποτιμημένους κινδύνους τόσο για τους ίδιους τους οδηγούς, όσο και για τα φορτία τους.
Επ’ αυτού, τα πιο πρόσφατα στοιχεία από διάφορες ευρωπαϊκές μελέτες & εκθέσεις κλοπών έρχονται να δώσουν ένα ξεκάθαρο δείγμα γραφής ότι το πρόβλημα δεν είναι τοπικό, αλλά συστημικό — και αφορά σε ολόκληρο τον κλάδο των logistics.
Οι ελλείψεις – πανευρωπαϊκά - σε ασφαλείς χώρους στάθμευσης απειλούν εμπορεύματα, οδηγούς & εφοδιαστική αλυσίδα
Αναλυτικότερα, σύμφωνα με μια τελευταία ευρωπαϊκή μελέτη αναφορικά με τις Ασφαλείς & Προστατευμένες Περιοχές Στάθμευσης Φορτηγών (βλ. SSPA = Safe and Secure Parking Areas), αποτυπώνεται ένα σαφέστατο χάσμα ανάμεσα στη ζήτηση και στην πραγματική προσφορά ασφαλών θέσεων στάθμευσης για φορτηγά. Το αποτέλεσμα; Χιλιάδες επαγγελματίες οδηγοί αναγκάζονται καθημερινά να σταθμεύουν σε χώρους δίχως περίφραξη, δίχως επιτήρηση και δίχως βασικές υποδομές.
Στην πράξη λοιπόν, αυτό συνεπάγεται ότι ένας μεγάλος όγκος εμπορευμάτων ενδέχεται να παραμένει εκτεθειμένος για ώρες ολόκληρες — και μάλιστα συχνά κατά τη διάρκεια της νύχτας — σε σημεία που δεν πληρούν ούτε τα ελάχιστα πρότυπα ασφάλειας, ενώ το πρόβλημα επιδεινώνεται στις βασικές οδικές αρτηρίες των διεθνών μεταφορών, όπου η κυκλοφορία είναι αυξημένη και οι πιστοποιημένοι χώροι περιορισμένοι.
Στο δια ταύτα; Οι οδηγοί εξαναγκάζονται είτε να παρεκκλίνουν από τους προκαθορισμένους χρόνους ανάπαυσής τους είτε να «συμβιβαστούν» με πρόχειρα σημεία στάθμευσης, την ίδια ώρα που οι μεταφορικές εταιρείες επιφορτίζονται με ένα επιπλέον ρίσκο, τόσο σε οικονομικό όσο και σε λειτουργικό επίπεδο.
Με απλά λόγια, η έλλειψη ασφαλών parking δεν επηρεάζει μόνο την καθημερινότητα του οδηγού, αλλά και την αξιοπιστία ολόκληρης της εφοδιαστικής αλυσίδας.
Αυξάνονται οι κλοπές φορτίων – με αποτέλεσμα οι μη πιστοποιημένες στάσεις για βαρέα επαγγελματικά οχήματα να βρίσκονται στο επίκεντρο…
Όσον αφορά στα περιστατικά κλοπής φορτίων αυτά καθαυτά, τώρα, ένας κοινός παρονομαστής γύρω από κάθε τέτοιο καταγεγραμμένο γεγονός είναι τα μη ασφαλή σημεία στάθμευσης, όπου συνήθως λαμβάνουν χώρα αυτά.Πάνω σε αυτό το τελευταίο συνεπώς, τα δεδομένα δείχνουν ότι ένα μεγάλο ποσοστό των επιθέσεων πραγματοποιείται όταν το όχημα είναι απλώς παρκαρισμένο – με τους δράστες να εκμεταλλεύονται την απουσία φωτισμού, κάμερας ή φυσικής φύλαξης και τα φορτία υψηλής αξίας (σ.σ. όπως ηλεκτρονικά είδη, ανταλλακτικά και τρόφιμα) να βρίσκονται σταθερά στην κορυφή της λίστας στόχων.
Ιδιαίτερη ανησυχία δε, προκαλεί το γεγονός ότι πολλές κλοπές δεν πραγματοποιούνται πλέον σώνει και ντε με… βίαιο τρόπο, αλλά με μεθοδικότητα: ήτοι κοπή μουσαμάδων, παραβίαση θυρών ή ακόμη και μέσω πλαστοπροσωπίας προσωπικού. Πρόκειται κοινώς για οργανωμένα δίκτυα που γνωρίζουν ακριβώς πού υπάρχουν τα όποια «κενά» ασφάλειας.
Κοντολογίς: όταν το φορτηγό σταματά σε μη πιστοποιημένο χώρο, εκεί ξεκινά και το ρίσκο…
Τι αποκαλύπτουν οι μελέτες αναφορικά με τους κινδύνους στους δρόμους
Σε κάθε περίπτωση, οι ευρωπαϊκές έρευνες καταλήγουν σε τρία βασικά συμπεράσματα σε ό,τι έχει να κάνει με όλα όσα προαναφέρθηκαν.Πρώτον, υπάρχει έντονη γεωγραφική ανισορροπία. Που σημαίνει πως, ενώ ορισμένες χώρες διαθέτουν οργανωμένα SSPAs, άλλες την ίδια ώρα εξακολουθούν να βασίζονται σε απλά parking χωρίς ουσιαστικές προβλέψεις ασφάλειας.
Δεύτερον, η χωρητικότητα δεν επαρκεί. Που συνεπάγεται ότι ακόμη και εκεί όπου υπάρχουν πιστοποιημένοι χώροι, οι διαθέσιμες θέσεις δεν καλύπτουν τις ανάγκες διεθνώς των απανταχού στόλων βαρέων επαγγελματικών οχημάτων.
Τρίτον, απουσιάζει ο ενιαίος ευρωπαϊκός σχεδιασμός. Τουτέστιν, οι οδηγοί δεν έχουν πάντα πρόσβαση σε αξιόπιστη πληροφόρηση για το ποιοι χώροι είναι πραγματικά ασφαλείς, ενώ οι μεταφορικές δυσκολεύονται να ενσωματώσουν εγγυημένες στάσεις στον προγραμματισμό των δρομολογίων τους.
Στην ελληνική πραγματικότητα μάλιστα, η εικόνα δεν είναι καθόλου καλύτερη: περιορισμένοι οργανωμένοι χώροι, ελάχιστες υποδομές και οδηγοί που συχνά αναγκάζονται να αυτοσχεδιάσουν.
Τα οφέλη από τις SSPA (Ασφαλείς και Προστατευμένες Περιοχές Στάθμευσης Φορτηγών)
Καταλήγοντας, αξίζει να επισημάνουμε εδώ πως οι SSPA δεν αποτελούν πολυτέλεια. Αντιθέτως, είναι μια βασική υποδομή για:- την ασφάλεια των οδηγών.
- την προστασία των φορτίων.
- τη σταθερότητα της εφοδιαστικής αλυσίδας.
Στο ίδιο πλαίσιο εξάλλου, οι σύγχρονες προδιαγραφές προβλέπουν περίφραξη, ελεγχόμενη είσοδο, επαρκή φωτισμό, συστήματα CCTV, αλλά και βασικές παροχές όπως WC, ντους και χώρους ανάπαυσης. Σε αρκετές περιπτώσεις άλλωστε, προστίθεται και η ψηφιακή κράτηση θέσης — στοιχείο νευραλγικό για τον προγραμματισμό των διεθνών μεταφορών.
Όσον αφορά στο μήνυμα από τις ευρωπαϊκές μελέτες, τώρα, αυτό είναι σαφές: χωρίς ουσιαστικές επενδύσεις σε πιστοποιημένα parking, οι κλοπές δεν θα μειωθούν – χώρια που οι οδηγοί θα εξακολουθήσουν να εργάζονται υπό καθεστώς πίεσης και αβεβαιότητας.
Για τον κλάδο των logistics, όμως, αυτό μεταφράζεται σε αυξημένα ασφάλιστρα, καθυστερήσεις στις παραδόσεις και απώλεια αξιοπιστίας. Το ακόμη χειρότερο; Για την οικονομία στο σύνολό της κάτι τέτοιο σημαίνει υψηλότερο κόστος μεταφοράς — το οποίο τελικά μετακυλίεται στον τελικό καταναλωτή.
Συμπέρασμα
Η έλλειψη ασφαλών χώρων στάθμευσης φορτηγών δεν είναι απλώς ζήτημα υποδομών. Είναι θέμα οδικής ασφάλειας και επαγγελματικής αξιοπρέπειας των ευρωπαϊκών μεταφορών. Όσο τα φορτηγά συνεχίζουν να «αναπαύονται» σε μη προστατευμένα σημεία, οι κλοπές θα βρίσκουν πρόσφορο έδαφος.Η λύση κατ' επέκταση απαιτεί τη συντονισμένη δράση κρατών πάνω στις επενδύσεις σε SSPAs και σε ενιαία ευρωπαϊκά πρότυπα. Διότι, όπως δείχνουν όλα τα στοιχεία, κάθε ασφαλής θέση στάθμευσης δεν προστατεύει μόνο ένα φορτηγό — προστατεύει ολόκληρη την αλυσίδα που κινεί την ευρωπαϊκή οικονομία.
PRO.autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: PRO.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.