ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ Βαρέα Επαγγελματικά
Τιμές Επαγγελματικών Μηχανή Αναζήτησης
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους

Ο νέος Super κινητήρας της Scania προσφέρει 8% χαμηλότερη κατανάλωση!

2.307 Επισκέψεις στο άρθρο (25/3/2026)
Σχολιάστε
Ο νέος Super κινητήρας της Scania προσφέρει 8% χαμηλότερη κατανάλωση!

Ο νέος Super κινητήρας της Scania προσφέρει 8% χαμηλότερη κατανάλωση!

Πρωτοφανής η εξοικονόμηση καυσίμου από τον κινητήρα στον άξονα.
Ένα σύστημα με καινοτομίες τόσο στο κιβώτιο ταχυτήτων, όσο και στον πίσω άξονα.
Fuel Optimisation Unit: Αυτή είναι η μικρή ενδιάμεση μονάδα τροφοδοσίας καυσίμου που βελτιώνει τη συνολική απόδοση του κινητήρα.
Πρόκειται για μια πρόταση συμβατή με τους κανονισμούς Euro 7 & με τα βιοκαύσιμα.

PRO.autotriti Team

Πρωτοφανής η εξοικονόμηση καυσίμου από τον κινητήρα στον άξονα

Η Scania AB ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στην τεχνολογία των γραμμών μετάδοσης κίνησης, με την πλατφόρμα Super των 13 λίτρων να επιτυγχάνει (σύμφωνα με την ίδια τη σουηδική εταιρεία) μέχρι και 8% μείωση στην κατανάλωση καυσίμου συγκριτικά με τις προηγούμενες γενιές.
Το ακόμη καλύτερο της υπόθεσης; Το εν λόγω νούμερο συνιστά απόρροια όχι μιας μεμονωμένης αναβάθμισης αλλά της ολιστικής ανασύνθεσης ολόκληρου του συστήματος κίνησης – από τον κινητήρα μέχρι τον πίσω άξονα -, προκειμένου να λειτουργούν όλα αρμονικά.
Έτσι, μέσα από τη «συνεργασία» του κινητήρα, της μονάδας επεξεργασίας καυσαερίων, του κιβωτίου ταχυτήτων, του πίσω άξονα και του ενοποιημένου λογισμικού ελέγχου επιτυγχάνεται η βελτιστοποίηση στην απόδοση της μηχανής σε πραγματικές συνθήκες χρήσης, αλλά και με μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα από ποτέ.
Από την πλευρά της Scania εξάλλου, η φιλοσοφία πίσω από το Super 13-λίτρων συνοψίζεται σε μια αυτονόητη διαπίστωση: δεν αρκεί να εξελίξεις απλώς τον κινητήρα, αντιθέτως πρέπει να επανασχεδιάσεις ολόκληρο το σύστημα μετάδοσης κίνησης, με τρόπο που να μειώνονται τόσο οι ενεργειακές, όσο και οι μηχανικές απώλειες, καθ’ όλη τη διαδικασία της μεταφοράς.
 

Ένα σύστημα με καινοτομίες τόσο στο κιβώτιο ταχυτήτων, όσο και στον πίσω άξονα

Μέρος της στρατηγικής του Super 13-λίτρων λοιπόν είναι αφενός η νέα μετάδοση, αφετέρου η βελτιωμένη αρχιτεκτονική του πίσω άξονα, που αμφότερες συμβάλλουν ουσιαστικά στη συνολική αποδοτικότητα. Τοιουτοτρόπως, το νέο κιβώτιο χαρακτηρίζεται από υψηλότερη ροπή, χαμηλότερο βάρος, αλλά και ταχύτερες, πιο ακριβείς αλλαγές σχέσεων - στοιχεία τα οποία βοηθούν στην ανάπτυξη μιας πιο γραμμικής και οικονομικότερης μετακίνησης.
Εκτός από την αυξημένη ικανότητα ροπής όμως, η Scania έχει επενδύσει σημαντικά και στο σχεδιασμό μιας πιο «έξυπνης» μετάδοσης, η οποία υιοθετεί μια αναθεωρημένη εσωτερική λειτουργία με λιγότερες απώλειες ενέργειας.
Φερειπείν, ένα από τα χαρακτηριστικά που έχουν προστεθεί εδώ είναι η χρήση ξηρού κάρτερ για το κιβώτιο, μειώνοντας έτσι την τριβή και βελτιώνοντας τη συνολική απόδοση του συστήματος – την ίδια ώρα που η εξέλιξη του πίσω άξονα προσφέρει μια πιο «μακριά» τελική σχέση, που επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί με χαμηλότερες στροφές ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες, μειώνοντας περαιτέρω την κατανάλωση και τις μηχανικές απώλειες του συστήματος.
Ακόμη καλύτερα, σύμφωνα με τη Scania, η νέα αυτή διαδικασία της μετάδοσης από μόνη της συνεισφέρει σε ποσοστό τουλάχιστον 1% στην τελική μείωση της κατανάλωσης, ενώ όταν λειτουργεί σε πλήρη αρμονία με τον άξονα, προκύπτει ένα ομοιογενές σύστημα αναβαθμισμένης απόδοσης.
 

Fuel Optimisation Unit: Αυτή είναι η μικρή ενδιάμεση μονάδα τροφοδοσίας καυσίμου που βελτιώνει τη συνολική απόδοση του κινητήρα

Παράλληλα με τις βελτιώσεις στον κινητήρα και στο σύστημα μετάδοσης, ωστόσο, η Scania έχει ενσωματώσει και μια πρωτοποριακή μονάδα βελτιστοποίησης καυσίμου (FOU – Fuel Optimisation Unit) που δρα ενισχυτικά στο κύριο ρεζερβουάρ.
Το νέο αυτό σύστημα λοιπόν λειτουργεί σαν «αποθήκη» καυσίμου, αποτρέποντας εντούτοις την είσοδο αέρα σε αυτό όταν το όχημα κινείται σε ανηφόρες ή σε κατηφόρες. Κατά αυτόν τον τρόπο, διασφαλίζεται πως η αντλία καυσίμου τροφοδοτεί τον κινητήρα με σταθερή ροή δίχως τυχόν «κενά», γεγονός που μεταφράζεται σε μεγαλύτερη αποδοτικότητα και δυνατότητα αύξησης του ωφέλιμου όγκου καυσίμου έως και 10% έναντι των παραδοσιακών συστημάτων.
Το πρακτικό όφελος, διπλό: από τη μια μειώνεται το βάρος του «νεκρού» (αναξιοποίητου) καυσίμου στα κύρια ρεζερβουάρ και από την άλλη αυξάνεται η πραγματική αυτονομία του οχήματος χωρίς ανεφοδιασμό, περιορίζοντας έτσι το συνολικό κόστος λειτουργίας.
 

Πρόκειται για μια πρόταση συμβατή με τους κανονισμούς Euro 7 & με τα βιοκαύσιμα

Όσο για το… «κερασάκι στην τούρτα» που χρήζει ειδικής αναφοράς; Αυτό έγκειται προφανώς στην αυξημένη διάρκεια ζωής των κινητήριων συνόλων, καθώς και στην καλύτερη συνολική αξιοπιστία του οχήματος. Οι ειδικοί της Scania μάλιστα εκτιμούν ότι η νέα πλατφόρμα μπορεί να λειτουργήσει αξιόπιστα για έως και 2 εκατομμύρια χιλιόμετρα - σημαντικά παραπάνω από το προηγούμενο στάνταρντ δηλαδή – μειώνοντας έτσι όχι μόνο τα κόστη συντήρησης, αλλά και τις ακινητοποιήσεις του στόλου.
Ομοίως, η νέα αυτή πρόταση έχει δοκιμαστεί ενδελεχώς τόσο στο εργαλείο προσομοίωσης VECTO (για CO2 & κατανάλωση) όσο και σε πραγματικές συνθήκες λειτουργίας, δείχνοντας ότι είναι έτοιμο να ανταποκριθεί ακόμα και στις μελλοντικές απαιτήσεις Euro 7 χωρίς συμβιβασμούς στην απόδοση.
Εξάλλου, η συμβατότητα του Super με εναλλακτικά καύσιμα – όπως είναι π.χ. το HVO (υδρογονωμένο φυτικό έλαιο) και το biodiesel - προσδίδει έναν επιπλέον άξονα βιωσιμότητας στη χρήση του, επιτρέποντας τη σημαντική μείωση των εκπομπών ρύπων σε καθημερινές λειτουργίες μακρινών αποστάσεων.

NEWSletter Επαγγελματικά: 2 φορές την βδομάδα, στο e-mail σου Κάνε εγγραφή >

 Σχετικές ειδήσεις

Merkan Park: Χώρος φύλαξης οχημάτων & σκαφών, στην Ελευσίνα!

Logothetis Repair: Τα πάντα για επισκευή κρεμαγιέρας Mercedes Sprinter 906