ΠΟΕΙΑΤΑ: Τα φορολογικά αιτήματα των ταξί στο ΥΠΟΙΚ

Η ΠΟΕΙΑΤΑ έθεσε οκτώ αιτήματα στον νέο υφυπουργό

Το Προεδρείο της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Επαγγελματιών Ιδιοκτητών Αυτοκινητιστών Ταξί και Αγοραίων (ΠΟΕΙΑΤΑ) συναντήθηκε στις 15 Ιουλίου 2026 με τον νέο Υφυπουργό Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Δημήτρη Μαρκόπουλο. Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Ομοσπονδίας, στη συνάντηση παρουσιάστηκαν αναλυτικά τα βασικά ζητήματα που απασχολούν σήμερα τον κλάδο των ταξί.

Η συζήτηση πραγματοποιήθηκε σε πολύ καλό κλίμα, με την ΠΟΕΙΑΤΑ να καταθέτει ένα συγκεκριμένο πλαίσιο οκτώ αιτημάτων. Στο επίκεντρο βρέθηκαν η τεκμαρτή φορολόγηση, η φορολογική αντιμετώπιση διαφορετικών μορφών ιδιοκτησίας και εκμετάλλευσης ταξί, το κόστος αγοράς και λειτουργίας των οχημάτων, αλλά και η ανάγκη για αυστηρότερο έλεγχο των εταιρειών που δραστηριοποιούνται μέσω ψηφιακών πλατφορμών.

Η Ομοσπονδία έθεσε επίσης ζητήματα που συνδέονται άμεσα με την καθημερινότητα του επαγγελματία οδηγού. Μεταξύ αυτών είναι το αυτοκόλλητο της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ) στο πίσω παράθυρο, το κόστος αντικατάστασης ταξιμέτρων και ταμειακών μηχανών, καθώς και η οικονομική υποστήριξη για την τεχνολογική αναβάθμιση των οχημάτων.

Ζητά αλλαγές στην τεκμαρτή φορολόγηση ιδιοκτητών και εκμεταλλευτών ταξί

Κεντρικό σημείο της παρέμβασης αποτέλεσαν οι βελτιώσεις στον φορολογικό νόμο. Πρώτο αίτημα είναι η κατάργηση των τριετιών, δηλαδή της διαφοροποίησης μεταξύ νέων και παλαιών επαγγελματιών. Η ΠΟΕΙΑΤΑ υποστηρίζει ότι το ταξί είναι όχημα δημόσιας χρήσης και ότι, λόγω της φύσης της δραστηριότητας, δεν προκύπτει ουσιαστική διαφορά ανάμεσα σε έναν νέο και έναν παλαιότερο επαγγελματία.

Ξεχωριστή αναφορά έγινε στους ιδιοκτήτες που κατέχουν ποσοστό 50% ενός ταξί και δραστηριοποιούνται σε μικρές πόλεις ή χωριά. Όπως τονίζεται, οι συγκεκριμένοι επαγγελματίες επιβαρύνονται με τεκμαρτή φορολόγηση αντίστοιχη με εκείνη που αφορά ιδιοκτήτες ενός ή ακόμη και δύο ολόκληρων ταξί. Για τον λόγο αυτό ζητείται η διαφοροποίηση του τεκμαρτού εισοδήματος ανάλογα με την έδρα και το ποσοστό ιδιοκτησίας.

Ανάλογη προσαρμογή ζητείται και για τους εκμεταλλευτές που κατέχουν το 50% του οχήματος. Η θέση της Ομοσπονδίας είναι ότι το τεκμαρτό ποσό φορολόγησης πρέπει να υπολογίζεται αναλογικά, καθώς οι συγκεκριμένοι επαγγελματίες δεν έχουν τη δυνατότητα πλήρους απασχόλησης και, επομένως, διαθέτουν περιορισμένες προσόδους. Παράλληλα, τέθηκε το ζήτημα όσων εκμεταλλευτών δεν εργάζονται οι ίδιοι στο ταξί, αλλά φορολογούνται τεκμαρτά με τα ίδια ποσά που ισχύουν για όσους ασκούν προσωπικά το επάγγελμα.

Στο τραπέζι ΦΠΑ, καύσιμα και φορολόγηση των ψηφιακών πλατφορμών

Ένα ακόμη βασικό αίτημα αφορά τη διασύνδεση των Επιβατηγών Ιδιωτικής Χρήσης (ΕΙΧ) με οδηγό με την ΑΑΔΕ. Κατά την ΠΟΕΙΑΤΑ, ένα τέτοιο σύστημα θα μπορούσε να περιορίσει την υποκλοπή μεταφορικού έργου από τα ταξί και ταυτόχρονα να ενισχύσει τα φορολογικά έσοδα του Δημοσίου.

Στη συνάντηση τέθηκε και η απαλλαγή από τον Φόρο Προστιθέμενης Αξίας (ΦΠΑ) κατά την αγορά νέων ή μεταχειρισμένων οχημάτων ταξί. Η ΠΟΕΙΑΤΑ ζήτησε επίσης μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στα καύσιμα, χαρακτηρίζοντας το κόστος ανεφοδιασμού δυσβάστακτο για επαγγελματίες που εργάζονται σχεδόν σε 24ωρη βάση.

Σημαντική θέση στην ατζέντα είχε η φορολογική αντιμετώπιση των πολυεθνικών εταιρειών που παρέχουν υπηρεσίες μέσω διαδικτύου. Η Ομοσπονδία υποστηρίζει ότι ορισμένες από αυτές δημιουργούν ανταγωνισμό, παραβιάζουν το ισχύον πλαίσιο και καταστρατηγούν το τιμολόγιο των ταξί, ενώ τα έσοδά τους δηλώνονται σε χώρες εκτός Ελλάδας.

Επιδότηση για ταξίμετρα και ψηφιακό εκσυγχρονισμό του στόλου

Στα πρακτικά ζητήματα της καθημερινής λειτουργίας περιλαμβάνεται το αυτοκόλλητο της ΑΑΔΕ, το οποίο οι οδηγοί ταξί υποχρεούνται εδώ και σχεδόν δύο χρόνια να έχουν τοποθετημένο σε μεγάλο μέρος του πίσω παραθύρου. Η ΠΟΕΙΑΤΑ ζητά να γίνει μικρότερο και πιο διακριτικό, επισημαίνοντας ότι τα οχήματα διαθέτουν συσκευή αποδοχής πιστωτικών καρτών και εκδίδουν υποχρεωτικά απόδειξη βάσει ταξιμέτρου σε κάθε διαδρομή.

Παράλληλα, τέθηκε στο τραπέζι το κόστος που προκύπτει από την αλλαγή ταξιμέτρου και ταμειακής μηχανής κατά τη μεταβίβαση του οχήματος. Σύμφωνα με την Ομοσπονδία, τα ταξίμετρα διαθέτουν μόνο μία θύρα χρήσης, με αποτέλεσμα σε κάθε αλλαγή ιδιοκτήτη να είναι αναγκαία η αντικατάσταση του εξοπλισμού. Η πρόταση είναι είτε να επιδοτείται η αλλαγή πριν από τη λήξη του ταξιμέτρου είτε να προβλεφθεί δεύτερη θύρα χρήσης στα ίδια ταξίμετρα.

Τέλος, ζητήθηκε οικονομική ενίσχυση για τον ψηφιακό εκσυγχρονισμό των ταξί. Η επιδότηση θα μπορούσε να καλύψει συστήματα εντοπισμού, καταγραφής και αξιοποίησης δεδομένων, καθώς και τεχνολογίες που επιτρέπουν την κλήση ταξί μέσω διαδικτυακών εφαρμογών. Στόχος, σύμφωνα με την ΠΟΕΙΑΤΑ, είναι η πιο άμεση και ασφαλής εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού, αλλά και η αναβάθμιση της λειτουργίας των επαγγελματικών οχημάτων.

Πωλήσεις 6μήνου 2026: Οι «πρωταθλητές» ανά κατηγορία στην Ελλάδα!

Athens Bus Parking: Νέο app για τα τουριστικά λεωφορεία

Ford Lease: Επαγγελματικά Ford με σταθερό μηνιαίο κόστος

ΠΟΕΙΑΤΑ: Τα φορολογικά αιτήματα των ταξί στο ΥΠΟΙΚ

Η ΠΟΕΙΑΤΑ έθεσε οκτώ αιτήματα στον νέο υφυπουργό

Ζητά αλλαγές στην τεκμαρτή φορολόγηση ιδιοκτητών και εκμεταλλευτών ταξί

Στο τραπέζι ΦΠΑ, καύσιμα και φορολόγηση των ψηφιακών πλατφορμών

Επιδότηση για ταξίμετρα και ψηφιακό εκσυγχρονισμό του στόλου

Merkan Park: Χώρος φύλαξης οχημάτων & σκαφών, στην Ελευσίνα!

Logothetis Repair: Τα πάντα για επισκευή κρεμαγιέρας Mercedes Sprinter 906