ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ Βαρέα Επαγγελματικά
Τιμές Επαγγελματικών Μηχανή Αναζήτησης
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους

Ακρίβεια καυσίμων: Κοινό αίτημα των φορέων logistics για λύση!

2.561 Επισκέψεις στο άρθρο (19/4/2026)
Σχολιάστε
Ακρίβεια καυσίμων: Κοινό αίτημα των φορέων logistics για λύση!

Ακρίβεια καυσίμων: Κοινό αίτημα των φορέων logistics για λύση!

Σε επιστολή τους, οι εκπρόσωποι της εγχώριας εφοδιαστικής αλυσίδας επισημαίνουν πως οι τιμές στο diesel πιέζουν ασφυκτικά τον κλάδο.
Έως και το 50% του λειτουργικού τους κόστους ενδέχεται να αφορά πλέον στο καύσιμο, υποστηρίζουν οι μεταφορείς.
Ανεπαρκή & αναποτελεσματικά τα μέχρι στιγμής μέτρα, ισχυρίζεται ο κλάδος.
Ζητείται μείωση του ΕΦΚ, αναπροσαρμογή των ναύλων & πρόσθετη στήριξη.
Οι συνυπογράφοντες επικαλούνται τα παραδείγματα της Ισπανίας και της Γερμανίας.

PRO.autotriti Team

Σε επιστολή τους, οι εκπρόσωποι της εγχώριας εφοδιαστικής αλυσίδας επισημαίνουν πως οι τιμές στο diesel πιέζουν ασφυκτικά τον κλάδο

Η εκρηκτική άνοδος του κόστους καυσίμων ανασύρει ξανά στο προσκήνιο τη μεγάλη πίεση που δέχονται οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές - και εν γένει η εφοδιαστική αλυσίδα στο σύνολό της – οδηγώντας σε πρωτοβουλίες που έχουν ως στόχο να πιέσουν την Πολιτεία για λύσεις.
Με βάση το παραπάνω δεδομένο λοιπόν, επτά φορείς του κλάδου (ΟΦΑΕ, ΣΥΝΔΔΕ&L, ΠΕΕΔ, EEL, ILME, ΕΕΨΒ&L, ΕΕΣΥΜ) αποφάσισαν να συντάξουν μια κοινή επιστολή, απευθυνόμενοι στα συναρμόδια υπουργεία (βλ. Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας & Οικονομικών, Υπουργείο Περιβάλλοντος & Ενέργειας και  Υπουργείο Ανάπτυξης) και ζητώντας άμεσα & ουσιαστικά μέτρα, προκειμένου να αντιμετωπιστεί η νέα επιβάρυνση που προκαλεί η απότομη άνοδος στην τιμή του πετρελαίου κίνησης.
Στην επιστολή τους μάλιστα, οι υπογράφοντες τονίζουν ότι το ζήτημα δεν αφορά μόνο στις ίδιες τις μεταφορικές επιχειρήσεις, αλλά έχει άμεσο αντίκτυπο τόσο στη λειτουργία της αγοράς, όσο και στην ανταγωνιστικότητα της οικονομίας.
 

Έως και το 50% του λειτουργικού τους κόστους ενδέχεται να αφορά πλέον στο καύσιμο, υποστηρίζουν οι μεταφορείς

Από εκεί και πέρα, το βασικό επιχείρημα της επιστολής συνοψίζεται στην εξής… επιπονη διαπίστωση: η άνοδος στην τιμή του diesel έχει υπάρξει τόσο ραγδαία, που οι επιχειρήσεις του κλάδου δυσκολεύονται πλέον να αντεπεξέλθουν στο κόστος.
Σύμφωνα με όσα αναφέρονται στο κείμενο εξάλλου, η μέση τιμή του πετρελαίου στην Ελλάδα ανέβηκε από τα 1,45 ευρώ/λίτρο στις 20 Φεβρουαρίου 2026 στα 2,10 ευρώ/λίτρο στις 7 Απριλίου 2026, καταγράφοντας δηλαδή μια αύξηση της τάξεως του 45% μέσα σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα.
Το ακόμη χειρότερο; Η πίεση γίνεται ακόμα μεγαλύτερη, εφόσον αναλογιστεί κανείς τις επιπτώσεις του καυσίμου στο συνολικό λειτουργικό κόστος – εκτιμώντας πως αυτό ανέρχεται περίπου στο 40% των εξόδων των μεταφορικών επιχειρήσεων, «σκαρφαλώνοντας» σε περιόδους έντονης αστάθειας ακόμη και στα επίπεδα του 50%.
 

Ανεπαρκή & αναποτελεσματικά τα μέχρι στιγμής μέτρα, ισχυρίζεται ο κλάδος

Σε κάθε περίπτωση, στην επιστολή πραγματοποιείται ειδική μνεία στις πρωτοβουλίες ενίσχυσης που έχουν ήδη ανακοινωθεί από την κυβέρνηση, με τους υπογράφοντες να κάνουν λόγο για ανεπαρκή και αναποτελεσματικά μέτρα σε σχέση με το μέγεθος της επιβάρυνσης.
Αναλυτικότερα, επισημαίνεται ότι η επιδότηση ύψους 0,16 ευρώ/λίτρο - ή περίπου 0,19-0,20 ευρώ/λίτρο με ΦΠΑ - εφαρμόζεται οριζόντια στο σύνολο των καταναλωτών και δεν ανταποκρίνεται στο εύρος της αύξησης που έχει ήδη καταγραφεί, ενώ, όπως ενδεικτικά αναφέρεται, μόνο στο α’ τρίμηνο του 2026 η μέση τιμή του πετρελαίου κίνησης αυξήθηκε περίπου κατά 0,65 ευρώ/λίτρο (σ.σ. που σημαίνει πως η υφιστάμενη επιδότηση καλύπτει λιγότερο από το 1/3 της αύξησης).
Υπερτονίζεται δε, πως η επιδότηση εφαρμόζεται στο στάδιο των διυλιστηρίων, με πρώτους αποδέκτες τους πρατηριούχους, κάτι που - κατά την επιστολή - δεν διασφαλίζει ότι το όποιο όφελος θα φτάσει πλήρως & άμεσα στους τελικούς επαγγελματίες χρήστες.
 

Ζητείται μείωση του ΕΦΚ, αναπροσαρμογή των ναύλων & πρόσθετη στήριξη

Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα παραπάνω συνεπώς, οι υπογράφοντες αιτούνται την άμεση εξέταση και υιοθέτηση ουσιαστικών και αναλογικών μέτρων, όπως είναι π.χ.:
-  Η μείωση ή επιστροφή του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (ΕΦΚ).
- Η θεσμοθέτηση ενός μηχανισμού αυτόματης αναπροσαρμογής των ναύλων, ώστε οι αλλαγές στην τιμή του καυσίμου να ενσωματώνονται με σαφή & οργανωμένο τρόπο στο κόστος μεταφοράς.
- Η αξιολόγηση πρόσθετων στοχευμένων μέτρων στήριξης, τα οποία να είναι συμβατά με το ευρωπαϊκό πλαίσιο κρατικών ενισχύσεων.

 

Οι συνυπογράφοντες επικαλούνται τα παραδείγματα της Ισπανίας και της Γερμανίας

Καταλήγοντας, αξίζει να σημειωθεί εδώ ότι για να στηρίξουν το αίτημά τους, οι φορείς επικαλούνται παραδείγματα από άλλες ευρωπαϊκές χώρες – και πιο συγκεκριμένα από την Ισπανία και τη Γερμανία.
Έτσι, στην πρώτη, όπως αναφέρεται, εφαρμόζεται ένας υποχρεωτικός μηχανισμός αυτόματης αναπροσαρμογής των ναύλων, ο οποίος ενεργοποιείται με βάση τη μεταβολή της τιμής καυσίμου και ενσωματώνεται υποχρεωτικά στις συμβάσεις μεταφοράς, λαμβάνοντας υπόψη το μερίδιο του καυσίμου στο συνολικό λειτουργικό κόστος (σ.σ. περίπου 30% σε κανονικές συνθήκες και έως 40% σε περιόδους κρίσης) ενώ οι προσαρμογές αποτυπώνονται διακριτά στην τιμολόγηση.
Αντίστοιχα, στη δεύτερη εφαρμόζεται ο μηχανισμός του λεγόμενου floater diesel ή floater fuel, ήτοι ένα μοντέλο που έχει σχεδιαστεί κατά τέτοιο τρόπο, ώστε να προστατεύει κυρίως τις πρωτογενείς μεταφορές από τις διακυμάνσεις των τιμών καυσίμων, συνυπολογίζοντας τις αυξήσεις στα καύσιμα μαζί με τις διανυόμενες χιλιομετρικές αποστάσεις.
Όπως και να έχει πάντως, οι φορείς προειδοποιούν ότι οι εν λόγω εξελίξεις εγκυμονούν κινδύνους για σοβαρές διαταραχές στη λειτουργία της εφοδιαστικής αλυσίδας, ζητώντας συνάντηση με την πολιτική ηγεσία των συναρμόδιων υπουργείων μέσα στις επόμενες ημέρες, ώστε να διαμορφωθεί ένα πιο αποτελεσματικό πλαίσιο στήριξης με πιο μακροχρόνια προοπτική.

NEWSletter Επαγγελματικά: 2 φορές την βδομάδα, στο e-mail σου Κάνε εγγραφή >

 Σχετικές ειδήσεις

Merkan Park: Χώρος φύλαξης οχημάτων & σκαφών, στην Ελευσίνα!

Logothetis Repair: Τα πάντα για επισκευή κρεμαγιέρας Mercedes Sprinter 906