Το Tesla Semi επιστρέφει στο προσκήνιο!
Νέα τεχνικά δεδομένα ανακοίνωσε η αμερικάνικη αυτοκινητοβιομηχανία, πριν από την έναρξη της παραγωγής του οχήματος μέσα στο 2026.
Με αυτονομία 520 και 800+ χλμ. οι δύο εκδόσεις του ηλεκτρικού CV.
Διαθέτει 3 ηλεκτροκινητήρες, αποδίδει 1.088 ίππους, αλλά έχει υψηλότερο κόστος αγοράς από όσο υπολογιζόταν.
Παρά τις υποσχέσεις, η αγορά παραμένει «ψυχρή» απέναντι στο φορτηγό.
Νέα τεχνικά δεδομένα ανακοίνωσε η αμερικάνικη αυτοκινητοβιομηχανία, πριν από την έναρξη της παραγωγής του οχήματος μέσα στο 2026
Η Tesla, τηρώντας απόλυτη… σιγή ιχθύος, έχει φροντίσει να ανανεώσει διακριτικά τις επίσημες σελίδες του Tesla Semi, αποκαλύπτοντας εσχάτως τις βασικές προδιαγραφές του ηλεκτρικού φορτηγού - ενόψει της επερχόμενης παραγωγής μαζικής κλίμακας, που έχει προγραμματιστεί για το 2026 στις εγκαταστάσεις της στο Νεβάδα.
Έτσι, μολονότι οι εικόνες που παρατίθενται στη σελίδα της εταιρείας είναι ως επί το πλείστον παλιές, τα στοιχεία απόδοσης & αυτονομίας που ήρθαν στο φως της δημοσιότητας είναι πλέον επίσημα…
Όσο για την πληροφορία που κάνει τη διαφορά; Αυτή είναι ότι – όπως ακριβώς γνωστοποιήθηκε και κατά την αρχική παρουσίαση του μοντέλου το 2017 - το Semi θα διατίθεται σε δύο εκδόσεις: μια Standard-Range και μια Long-Range. Αυτή η διπλή στρατηγική στο ζήτημα της αυτονομίας μάλιστα αποτελεί μια σπάνια επιλογή για επαγγελματικό όχημα, καταδεικνύοντας πως η Tesla επιχειρεί να καλύψει ποικίλες ανάγκες στον κλάδο των εμπορευματικών μεταφορών.
Με αυτονομία 520 και 800+ χλμ. οι δύο εκδόσεις του ηλεκτρικού CV
Σε κάθε ενδεχόμενο λοιπόν, σύμφωνα με τα νεότερα στοιχεία, η Standard-Range έκδοση του Tesla Semi θα προσφέρει αυτονομία περίπου 520 χιλιομέτρων, ενώ η Long-Range παραλλαγή αναμένεται να ξεπερνά τα 800 χιλιόμετρα με μία μόλις φόρτιση.Στο δια ταύτα; Οι αριθμοί αυτοί δεν εντυπωσιάζουν μόνο σε ό,τι έχει να κάνει με τον κόσμο των ηλεκτρικών φορτηγών, αλλά αντιπροσωπεύουν και ένα ρεαλιστικό επιχειρησιακό project για μεγάλες αποστάσεις, που δε χρειάζεται συχνές ενδιάμεσες στάσεις. Αυτός είναι και ο λόγος άλλωστε που πολλές μεταφορικές εταιρείες παρακολουθούν στενά την εξέλιξη του Semi, παρά τις καθυστερήσεις της τελευταίας πενταετίας…
Επιπλέον, η Tesla δηλώνει πως ο φορτιστής του Semi έχει δυνατότητα παροχής ισχύος μέχρι 1,2 megawatt, κάτι που μειώνει αισθητά τον χρόνο παραμονής για φόρτιση — μια παράμετρος σημαντική για επαγγελματική χρήση σε καθημερινή βάση.
Διαθέτει 3 ηλεκτροκινητήρες, αποδίδει 1.088 ίππους, αλλά έχει υψηλότερο κόστος αγοράς από όσο υπολογιζόταν
Από εκεί και πέρα, η Tesla περιγράφει το Semi ως ένα φορτηγό με τρεις ηλεκτροκινητήρες συνολικής απόδοσης περίπου 800 kW - ή αλλιώς 1.088 άλογα - που καθιστούν την επιτάχυνση και τη λειτουργία του εντυπωσιακά ισχυρή για όχημα της κατηγορίας του.Παράλληλα, τα στοιχεία για τις μπαταρίες αποκαλύπτουν πως η μικρότερη έκδοση διαθέτει περίπου 550 kWh αξιοποιήσιμης χωρητικότητας, ενώ η μεγαλύτερη έκδοση προσφέρει περίπου 850 kWh, υπερκεράζοντας έτσι κατά πολύ τις μπαταρίες που σήμερα αντικρίζουμε σε πολλά ηλεκτρικά οχήματα του ανταγωνισμού.
Ωστόσο, αυτά τα εντυπωσιακά τεχνικά στοιχεία συνοδεύονται από υψηλές εκτιμώμενες τιμές… Κι αυτό επειδή, σύμφωνα με ανεπίσημες εκτιμήσεις που έχουν αναφερθεί σε διεθνή ΜΜΕ, η τιμή του Long-Range Tesla Semi μπορεί να αγγίξει περίπου τα 300.000 δολάρια ΗΠΑ (βλ. 250.000 ευρώ) — κόστος σχεδόν διπλάσιο σε σχέση με τις αρχικές προσδοκίες της Tesla το 2017 για ένα κόστος περίπου 180.000 δολαρίων.
Ενημερωτικά, παρά το πιο ευνοϊκό συναλλαγματικό υπόβαθρο που προκύπτει από τη μετατροπή του σε ευρώ, αυτή η υψηλή τιμή αποτελεί σημαντικό ανασταλτικό παράγοντα που προφανώς επηρεάζει τη βούληση των εταιρειών logistics να ενσωματώσουν ηλεκτρικά φορτηγά στους στόλους τους.
Παρά τις υποσχέσεις, η αγορά παραμένει «ψυχρή» απέναντι στο φορτηγό
Ολοκληρώνοντας, παρά τη διάθεση της Tesla να προωθήσει και να αναδείξει τα πλεονεκτήματα του Semi, η πραγματικότητα στην αγορά δείχνει ότι το ενδιαφέρον των πελατών είναι μάλλον από συγκρατημένο έως αρνητικό.Το Tesla Semi εξάλλου, που αντίκρισε για πρώτη φορά το κοινό το 2017, εξακολουθεί μέχρι σήμερα να θεωρείται μια «ημιτελής υπόθεση», με την αρχική υπόσχεση για παραγωγή ήδη από το 2019 να παραμένει ανεκπλήρωτη για αρκετά χρόνια.
Μάλιστα, σύμφωνα με στοιχεία που κυκλοφορούν, ορισμένοι μεγάλες εταιρείες έχουν μειώσει σημαντικά τις παραγγελίες τους ή έχουν ζητήσει αναβολές παραδόσεων, επικαλούμενοι όχι μόνο τις καθυστερήσεις αλλά και το αυξημένο κόστος αγοράς & λειτουργίας του οχήματος σε σχέση με άλλες λύσεις της αγοράς.
PRO.autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: PRO.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.