| Οι μελλοντικοί πρωταγωνιστές |
| Mitsubishi Fuso Canter |
Διαβάστηκε από 15744 αναγνώστες
|
|
| Στην Ελλάδα: Οκτώβριος 2009 |
|
|
Μέσα στον Οκτώβριο αναμένεται να ξεκινήσει και στην ελληνική αγορά η διάθεση του νέου Mitsubishi Fuso Canter. Το νέο μοντέλο εμφανίζει αρκετές σχεδιαστικές διαφορές σε σχέση με τον προκάτοχό του, είναι ελαφρύτερο (απόβαρο), με αποτέλεσμα να διασφαλίζεται μεγαλύτερο ωφέλιμο φορτίο σε όλες τις εκδόσεις του, ενώ το πιο σημαντικό νέο στοιχείο είναι ο νέος 3λιτρος κινητήρας, τεχνολογίας Euro5, που θα αποτελεί τη μοναδική επιλογή στην γκάμα των μηχανικών του συνόλων.
Το νέο Fuso Canter θα εξακολουθήσει να προσφέρεται με τέσσερις διαφορετικούς τύπους καμπίνας, κοντή (3 ατόμων), διπλή (7 ατόμων), στενή (πλάτους 1.695 χλστ.) και φαρδιά (πλάτους 1.995 χλστ.). Η νέα μάσκα θα φιλοξενεί το λογότυπο της Mitsubishi Fuso, ενώ ο επανασχεδιασμένος προφυλακτήρας είναι τοποθετημένος πιο ψηλά, προσδίδοντας έναν έντονο δυναμισμό στο αμάξωμα. Σε ό,τι αφορά στις διάφορες εκδόσεις του νέου Fuso Canter, αξίζει να σημειώσουμε, πως το ιαπωνικό ελαφρύ φορτηγό προσφέρεται με μεικτό βάρος από 3,5-7,5t. και επτά διαφορετικά μήκη μεταξονίου (από 2.500-4.470 χλστ.).
Η πιο σημαντική αλλαγή που εμφανίζει το νέο Canter αφορά στην γκάμα των μηχανικών του συνόλων, καθώς ένας νέος 3λιτρος υπερτροφοδοτούμενος πετρελαιοκινητήρας με common-rail και τουρμπίνα με μεταβλητή γεωμετρία αντικαθιστά τους δύο προηγούμενους των 3,0 και 4,9 λίτρων.
Το εν λόγω σύνολο θα προσφέρεται σε εκδόσεις με ισχύ 130, 145 και 175 ίππων και αντίστοιχη μέγιστη ροπή 300, 370 και 430 Nm.
Στις πρώτες εκδοχές του κάνει χρήση της τεχνολογίας EGR, προκειμένου να καλύψει τις προδιαγραφές της Euro 5, ενώ η κορυφαία έκδοση των 175 ίππων κάνει χρήση της τεχνολογίας DCR (BlueTec), η οποία προβλέπει την προσθήκη AdBlue κατά την επεξεργασία των καυσαερίων.
Σε συνδυασμό με το νέο κινητήρα, η Mitsubishi θα λανσάρει με το νέο Fuso Canter και ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων της ZF, το οποίο έχει εξελιχθεί με γνώμονα την ευκολία εναλλαγής των σχέσεων και τη μέγιστη εκμετάλλευση των δυνατοτήτων του νέου κινητήρα.
Η δεξαμενή καυσίμου του νέου Fuso Canter είναι πλαστική προκειμένου να μειωθεί το συνολικό βάρος του οχήματος και αξίζει να σημειώσουμε, πως το ωφέλιμο φορτίο του ιαπωνικού φορτηγού ανέρχεται έως και στα 5.020 κιλά στις εκδόσεις με μεικτό βάρος 7,5t. Τέλος, πληροφοριακά αναφέρουμε, πως οι εκδόσεις του Fuso Canter με ισχύ 175 ίππων θα λανσαριστούν και στην ελληνική αγορά μέσα στο Φεβρουάριο του 2010, ενώ λίγο αργότερα θα είναι διαθέσιμες και εκδόσεις του μοντέλου, που καλύπτουν τις προδιαγραφές των EEV αναφορικά με τις εκπομπές ρύπων.
|
|
|
|
|
|
