Ο κ. Σπύρος Αρέθας στο τιμόνι της MAN Hellas Truck & Bus
«Έξυπνα» φορτηγά προωθεί η ΜΑΝ
3.490 Επισκέψεις στο άρθρο (15/5/2009)
Στις 14/05 η ΜΑΝ και οι συνεργάτες της στο πρόγραμμα «CoCar» παρουσίασαν τα αποτελέσματα των δοκιμών νέων –πειραματικών συστημάτων που αποσκοπούν στην βελτίωση της οδικής ασφάλειας μέσω της συνεχούς ανταλλαγής πληροφοριών μεταξύ των μελλοντικών «έξυπνων» φορτηγών.
Το πρόγραμμα «CoCar» περιλαμβάνεται στο ερευνητικό πρόγραμμα A.K.T.I.V., το οποίο εξετάζει νέους τρόπους αντιμετώπισης διαφόρων επικίνδυνων καταστάσεων που μπορεί να αντιμετωπίσει ένας οδηγός καθοδόν.
Στόχος των επιστημόνων είναι η εξεύρεση τρόπων διασφάλισης μιας συνεχούς ροής πληροφοριών προς τον οδηγό αναφορικά με την κατάσταση του δρόμου, των συνθηκών κίνησης (κυκλοφοριακής ροής), τυχών απρόοπτων περιστατικών που μπορεί να συναντήσει στην συνέχεια (κάποιο τροχαίο ατύχημα που έχει προκληθεί) κ.ά.
Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα ενός οχήματος το οποίο την στιγμή που αναγκάζεται να φρενάρει έντονα εξαιτίας ενός εμποδίου που διακόπτει την κυκλοφορία, ταυτόχρονα ειδοποιεί μέσω ειδικού μηνύματος τα οχήματα που έπονται (και αυτά που διέρχονται στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας της οδού).
Ορισμένα από τα νέα ηλεκτρονικά συστήματα των οποίων η λειτουργία εξετάστηκε πιλοτικά κατά τη διάρκεια του προγράμματος CoCar σε ένα φορτηγό της MAN και επιβατικά οχήματα της Daimler και της VW είναι τα εξής:
-Emergency Braking Warning
Την στιγμή που ένα όχημα αναγκάζεται σε «φρενάρισμα πανικού», μεταδίδει μέσω ενός δικτύου σχετικό μήνυμα στα υπόλοιπα οχήματα που βρίσκονται πλησίον του και είναι εξοπλισμένα με την τεχνολογία CoCar.
-Σύστημα ενημέρωσης ακινητοποίησης
Από την στιγμή που έχει όχημα σταματήσει εντός της οδού έχοντας ενεργοποιήσει τα φώτα αλάρμ, το σύστημα CoCar αναλαμβάνει να μεταβιβάσει την θέση του σε όλα τα οχήματα που βρίσκονται πλησίον του προκειμένου να αποφευχθεί μια πιθανή πρόσκρουση σε αυτό ή έστω να ενημερωθούν οι οδηγοί τους για το ενδεχόμενο επιλογής μιας διαφορετικής πορείας (ιδιαίτερα στην περίπτωση που τα οχήματα βρίσκονται εντός αστικού οδικού δικτύου). Αντίστοιχα μηνύματα μπορούν να εκπέμπονται στην περίπτωση που κάποιο όχημα άμεσης βοήθειας (ασθενοφόρο, περιπολικό, απορριμματοφόρο, κινητό συνεργείο) κινείται στο ίδιο οδικό δίκτυο με αυτά και/ ή οι πορείες τους συγκλίνουν.
-Σύστημα ενημέρωσης κυκλοφοριακής ροής
Ένα ειδικό δίκτυο λαμβάνει και επεξεργάζεται όλα τα στοιχεία από τα οχήματα που κινούνται σε ένα συγκεκριμένο σημείο του οδικού δικτύου και αναλαμβάνει να ενημερώσει όλους τους οδηγούς και των υπολοίπων οχημάτων για την κατάστασης της κυκλοφοριακής συμφόρησης, τυχόν προβλήματα την κυκλοφοριακή ροή καθώς και να προσφέρει εναλλακτικές διαδρομές σε περίπτωση που υπάρχει πρόβλημα.
Στόχος όλων των προαναφερθέντων πρωτοβουλιών είναι να βελτιωθούν οι κυκλοφοριακές συνθήκες στην ευρύτερη επικράτεια της ΕΕ καθώς ο όγκος των χερσαίων οδικών μεταφορών στους Ευρωπαϊκούς δρόμους εκτιμάται πως θα διπλασιαστεί μέσα στα επόμενα χρόνια (αύξηση κατά 80% έως το 2025). Την ίδια στιγμή οι ανάγκες για μείωση των ενεργειακών απαιτήσεων στον κλάδο θα είναι επιβεβλημένες προκειμένου να περιοριστεί το μεταφορικό κόστος. Προκειμένου λοιπόν να αποφευχθεί η έντονη κυκλοφοριακή συμφόρηση των δρόμων, οι διεθνείς κατασκευάστριες εταιρείες, όπως η MAN Nutzfahrzeuge AG, στρέφονται στην εξέλιξη όχι μόνο των οχημάτων τους αλλά και διαφόρων συστημάτων που θα βελτιώσουν γενικότερα τον κλάδο των μεταφορών. Χαρακτηριστικό είναι άλλωστε το γεγονός ότι η Γερμανική εταιρεία δαπάνησε περισσότερα από 257 εκ. ευρώ μέσα στο 2008 σε προγράμματα έρευνας και εξέλιξης νέων τεχνολογιών.
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2025 - pro.autotriti.gr