ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ Βαρέα Επαγγελματικά
Τιμές Επαγγελματικών Μηχανή Αναζήτησης
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους

Αφιέρωμα: Τι ισχύει με την ανάπαυση των οδηγών φορτηγών πανευρωπαϊκά;

13.527 Επισκέψεις στο άρθρο (23/6/2026)
Σχολιάστε
Αφιέρωμα: Τι ισχύει με την ανάπαυση των οδηγών φορτηγών πανευρωπαϊκά;

Αφιέρωμα: Τι ισχύει με την ανάπαυση των οδηγών φορτηγών πανευρωπαϊκά;

Αυτό είναι το θεσμικό πλαίσιο για τους χρόνους οδήγησης, τις περιόδους ανάπαυσης & τα διαλείμματα των μεταφορέων.
Η εξαίρεση στον κανόνα για τρένα & πλοία.
Πρακτικά, στη 45ωρη εβδομαδιαία ανάπαυση δεν επιτρέπεται να συνυπολογίζεται η ξεκούραση εντός του οχήματος.
Μια σημαντική επισήμανση: Η ημερήσια ανάπαυση προορίζεται για βραχυπρόθεσμη ξεκούραση, ενώ η εβδομαδιαία για ολοκληρωμένη.

PRO.autotriti Team

Για πολλούς οδηγούς φορτηγών, μια διαδρομή που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων τη χρήση πλοίου παρέχει τη δυνατότητα για μια μίνι παύση από τους αμείλικτους ρυθμούς των διεθνών οδικών μεταφορών.
Υπό αυτό το πρίσμα συνεπώς, μια καμπίνα στο καράβι που παρέχει ένα πραγματικό κρεβάτι, ένα ντους και ένα… break από την καμπίνα του φορτηγού φαντάζει ιδανική – με την επισήμανση εντούτοις ότι μόλις το πλοίο δέσει, τότε επανέρχεται στην επιφάνεια το ίδιο κομβικό ερώτημα: πού μπορεί να συνεχιστεί νόμιμα η περίοδος ανάπαυσης; Στο όχημα ή μόνο σε κατάλληλο κατάλυμα στην ξηρά;
 

Αυτό είναι το θεσμικό πλαίσιο για τους χρόνους οδήγησης, τις περιόδους ανάπαυσης & τα διαλείμματα των μεταφορέων

Για αρχή, να υπενθυμίσουμε εδώ πως, βάσει του Κανονισμού 561/2006 της ΕΕ, αναφορικά με τους χρόνους οδήγησης, τα διαλείμματα και τις περιόδους ανάπαυσης των οδηγών οχημάτων μεταφοράς εμπορευμάτων & επιβατών σε όλα τα κράτη μέλη, ορίζονται δύο κατηγορίες ανάπαυσης, που προσεγγίζονται όμως με πολύ διαφορετικό τρόπο.
Έτσι, από τη μια πλευρά έχουμε την καθημερινή ανάπαυση και από την άλλη την εβδομαδιαία.
Για την πρώτη, μας ενημερώνει το άρθρο 8, σύμφωνα με το οποίο ο οδηγός πρέπει να ξεκουράζεται για τουλάχιστον 11 συνεχόμενες ώρες καθημερινά (ή για 9 ώρες όταν πρόκειται για μειωμένη ανάπαυση), κάτι που σε συνθήκες ξηράς μπορεί να λάβει χώρα μέσα στο όχημα, υπό την προϋπόθεση βεβαίως ότι αυτό διαθέτει κατάλληλη κουκέτα και είναι σταθμευμένο με ασφάλεια.
Για τη δεύτερη πάλι, ενημερωνόμαστε επίσης από το άρθρο 8 (παράγραφος 8), όπου γίνεται λόγος για μια περίοδο ανάπαυσης τουλάχιστον 45 ωρών — ή οποιαδήποτε αντισταθμιστική ανάπαυση για προηγούμενες μειωμένες αναπαύσεις — που όμως δεν επιτρέπεται επ΄ουδενί να πραγματοποιηθεί μέσα στο όχημα. Αντιθέτως, στην προκειμένη περίπτωση επιβάλλεται να χρησιμοποιηθεί κάποιο «κατάλληλο κατάλυμα» με επαρκείς εγκαταστάσεις ύπνου και υγιεινής.
 

Η εξαίρεση στον κανόνα για τρένα & πλοία

Όταν ωστόσο στην εξίσωση υπεισέρχονται άλλα μέσα μεταφοράς, όπως είναι δηλαδή τα πλοία και τα τρένα, τότε το άρθρο 9 προβλέπει κάποιες αποκλίσεις.
Αναλυτικότερα, στην παράγραφο 1 του εν λόγω σημείου επισημαίνεται πως: «Κατά παρέκκλιση από το άρθρο 8, όταν ένας οδηγός αναγκάζεται να χρησιμοποιήσει πλοίο ή τρένο για τη μεταφορά του εμπορεύματος με το φορτηγό και λαμβάνει την κανονική ημερήσια ανάπαυσή του, η περίοδος αυτή μπορεί να διακοπεί όχι περισσότερο από δύο φορές για άλλες δραστηριότητες που δεν υπερβαίνουν συνολικά τη μία ώρα. Κατά τη διάρκεια της κανονικής ημερήσιας ανάπαυσής του δε, ο οδηγός πρέπει να έχει πρόσβαση σε κουκέτα ή σε κρεβάτι».
Με απλά λόγια; Η παρέκκλιση αυτή ισχύει μόνο για την κανονική ημερήσια ανάπαυση (διάρκειας τουλάχιστον 11 ωρών), ενώ μπορούν να πραγματοποιηθούν μόνο δύο διακοπές συνολικής διάρκειας που δεν υπερβαίνει τη μία ώρα. Είναι σημαντικό επίσης ο οδηγός να διαθέτει κουκέτα ή καναπέ/κρεβάτι στο πλοίο, μιας και η καμπίνα του φορτηγού δεν προβλέπεται για το σκοπό αυτό.
Ομοίως, στο άρθρο 9, παράγραφο 2, αναφέρεται ότι: «Ο χρόνος που αφιερώνεται για τη μετακίνηση προς έναν τόπο για την ανάληψη ενός οχήματος που εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής του παρόντος κανονισμού ή για την επιστροφή από τον τόπο αυτό, όταν το όχημα δε βρίσκεται ούτε στην κατοικία του οδηγού ούτε στο επιχειρησιακό κέντρο του εργοδότη όπου ο οδηγός έχει τη συνήθη βάση του, δεν υπολογίζεται ως χρόνος ανάπαυσης ή διαλείμματος, εκτός εάν ο οδηγός βρίσκεται σε πλοίο ή τρένο και έχει πρόσβαση σε κουκέτα ή κρεβάτι».
Τι σημαίνει αυτό; Απλούστατα πως η μετακίνηση προς ή από το όχημα δεν υπολογίζεται ως χρόνος ανάπαυσης - εκτός κι εάν πρόκειται για χρόνο ανάπαυσης/ύπνου σε πλοίο ή τρένο με κουκέτα/καναπέ/κρεβάτι – αλλά εργασίας.
 

Πρακτικά, στη 45ωρη εβδομαδιαία ανάπαυση δεν επιτρέπεται να συνυπολογίζεται η ξεκούραση εντός του οχήματος

Σε κάθε περίπτωση, λοιπόν, τα δεδομένα έχουν ως εξής… Η καθημερινή ανάπαυση, στην ξηρά μπορεί να λάβει χώρα στην καμπίνα, αρκεί η τελευταία να είναι κατάλληλα εξοπλισμένη και σταθμευμένη με ασφάλεια. Αντίστοιχα, σε πλοίο ή τρένο μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο σε κουκέτα ή κρεβάτι και επιτρέπεται να διακοπεί δύο φορές – δίχως όμως τα διαστήματα αυτά να υπερβαίνουν συνολικά τη μία ώρα.
Αντίστοιχα, η εβδομαδιαία ανάπαυση πρέπει απαραιτήτως να πραγματοποιείται σε κατάλληλο κατάλυμα στην ξηρά, την ίδια ώρα που μια καμπίνα σε πλοίο μπορεί μεν να υπολογιστεί ως μέρος της εβδομαδιαίας ανάπαυσης, εντούτοις μόλις ο οδηγός φτάσει στην ξηρά, δεν επιτρέπεται νομικά το υπόλοιπο της ανάπαυσής του να συνεχιστεί στην καμπίνα του φορτηγού.
 

Μια σημαντική επισήμανση: Η ημερήσια ανάπαυση προορίζεται για βραχυπρόθεσμη ξεκούραση, ενώ η εβδομαδιαία για ολοκληρωμένη

Στο δια ταύτα; Ενώ η ημερήσια ανάπαυση προορίζεται για βραχυπρόθεσμη ανάρρωση κατά τη διάρκεια της εβδομάδας εργασίας, αντίστοιχα η εβδομαδιαία ανάπαυση προορίζεται για πλήρη ανάρρωση. Τοιουτοτρόπως, μολονότι η καμπίνα θεωρείται επαρκής στην ξηρά (εάν είναι κατάλληλα εξοπλισμένη), ο κανονισμός απαιτεί συνάμα κατάλληλα διαστήματα διαμονής εκτός του οχήματος, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι οι οδηγοί δε ζουν ουσιαστικά στα φορτηγά τους.
Συνοψίζοντας, η καθημερινή χερσαία ανάπαυση επιτρέπεται στην καμπίνα, η καθημερινή ανάπαυση σε πορθμείο ή τρένο επιτρέπεται μόνο σε κουκέτα ή κρεβάτι με μέχρι δύο σύντομες διακοπές, ενώ η εβδομαδιαία ανάπαυση δεν επιτρέπεται ποτέ στην καμπίνα – αντιθέτως πρέπει να περιλαμβάνει ένα κατάλληλο κατάλυμα στην ξηρά.

NEWSletter Επαγγελματικά: 2 φορές την βδομάδα, στο e-mail σου Κάνε εγγραφή >

 Σχετικές ειδήσεις

Bageas DAF Service: Εξειδικευμένο συνεργείο για φορτηγά DAF!

Α.Σ.Ε.Α. ΜΟΥΜΤΖΗΣ Α.Ε.: Κινητή Μονάδα GLASSDRIVE Επισκευής & Αντικατάστασης Κρυστάλλων