ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ Βαρέα Επαγγελματικά
Τιμές Επαγγελματικών Μηχανή Αναζήτησης
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους

Γιατί τσεκάρουμε τα λίτρα του κινητήρα ενός οχήματος;

1.965 Επισκέψεις στο άρθρο (8/7/2024)
Σχολιάστε
Γιατί τσεκάρουμε τα λίτρα του κινητήρα ενός οχήματος;

Είναι ευρέως γνωστό πως το μέγεθος του κάθε κινητήρα μετριέται σε λίτρα. Αλλά τι ακριβώς αντιπροσωπεύουν αυτά τα λίτρα και πώς αξιολογούνται με βάση τον κινητήρα μας;

PRO.autotriti Team

Μοτέρ και κυβισμός

Τα λίτρα είθισται να χρησιμοποιούνται ως μονάδα μέτρησης του όγκου για υγρά όπως το νερό, το λάδι, η βενζίνη κλπ. Αλλά, πέραν αυτού, είναι κι ένα νούμερο που πάντοτε τσεκάρουμε, κατά τη διαδικασία της αγοράς ενός αυτοκινήτου, αξιολογώντας το μαζί με άλλες πληροφορίες όπως η κατανάλωση, η ιπποδύναμη και οι χώροι.
Γιατί όμως το κάνουμε αυτό; Η απάντηση είναι πως το κάνουμε γιατί μας νοιάζει το μέγεθος του κινητήρα. Το οποίο μέγεθος μετριέται σε λίτρα, με τα τελευταία επί της ουσίας να περιγράφουν τον συνολικό όγκο όλων των κυλίνδρων – και τον κάθε κύλινδρο να λειτουργεί σαν ένας mini κινητήρας που καίει καύσιμο και παράγει ισχύ. Αναμενόμενα, λοιπόν, όσο περισσότεροι οι κύλινδροι, τόσο περισσότερο το καύσιμο που μπορεί να κάψει ο κινητήρας και άρα τόσο μεγαλύτερη η ισχύς.
Με απλά λόγια, όταν ακούς για 4κύλνδρο κινητήρα που χωράει δυο λίτρα, αυτό που εσύ πρέπει να κάνεις εικόνα στο κεφάλι σου είναι πως ο κάθε κύλινδρος σε αυτήν την περίπτωση χωράει μισό λίτρο.
 

Μεγαλύτερος κυβισμός = Περισσότερη ισχύς & ροπή

Ακούμε συχνά για τον κυβισμό του κινητήρα και για το τι συνεπάγεται σχετικά με την απόδοση, καθώς και για τις επιδόσεις ενός οχήματος.
Μέσες άκρες, ο πιο μεγάλος κυβισμός σημαίνει μεγαλύτερη ιπποδύναμη και ροπή, διότι μπορεί να κάψει περισσότερο καύσιμο και αέρα, προκαλώντας μεγαλύτερη έκρηξη και παράγοντας συνεπώς περισσότερη δύναμη, ώστε να περιστραφούν οι τροχοί.
Την ίδια ώρα, όμως, όσο μεγαλύτερο το μέγεθος ενός κινητήρα, τόσο πιο μεγάλο και το βάρος των κινούμενων μερών, πράγμα που οδηγεί σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.  
 

Εκτός από τα πολλά κυβικά, τι άλλη επιλογή υπάρχει;

Σίγουρα μια άλλη επιλογή  είναι οι 1.000άρηδες και 1.400άρηδες υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες, που εμφανίστηκαν με το downsizing μέσα στις τελευταίες δεκαετίες, αποδίδοντας αντίστοιχη ισχύ αλλά και περισσότερη ροπή σε σχέση με τους δίλιτρους ατμοσφαιρικούς.  
Στις μέρες μας, πάντως, το turbo δεν μπορεί να θεωρηθεί πλέον της μόδας, δεδομένου πως διάγουμε την εποχή της ηλεκτροκίνησης (οδεύοντας παράλληλα προς την υδρογονοκίνηση). Έτσι, αντικρίζουμε πλέον αφενός συνδυασμούς με ηλεκτροκινητήρες, αφετέρου ηλεκτροκινητήρες & μπαταρίες που έχουν αντικαταστήσει τα μοτέρ.

NEWSletter Επαγγελματικά: 2 φορές την βδομάδα, στο e-mail σου Κάνε εγγραφή >

 Σχετικές ειδήσεις

Μεταφορές Σαντορίνης Lava Special Transport

Μουσαμάδες Ο Νίκος: Εμπειρία από το 1978!