Τα νέα φορτηγά DAF γράφουν ιστορία στην παραγωγή & στα καύσιμα!

Πρόκειται για ένα φορτηγό που ξεχωρίζει για την αποδοτικότητα, τα ADAS & την αεροδυναμική του

Από εκεί και πέρα, όσον αφορά στα μοντέλα XD, XF, XG και XG+ νέας γενιάς των Ολλανδών, αξίζει να επισημανθεί πως έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν βέλτιστη απόδοση σε δραστηριότητες επαγγελματικών εφαρμογών ή εργασιών διανομής, καθώς και σε μεγάλες & βαριές μεταφορές.
Μάλιστα στην περίπτωση του DAF XG 480 4x2 Efficiency Champion αντικρίζουμε ένα φορτηγό με καινοτομίες που έχουν γίνει ήδη γνωστές από την IAA Transportation 2024, όπως το νέο σύστημα μετάδοσης κίνησης (σ.σ. για περαιτέρω μεγιστοποίηση της εξαγωγής ενέργειας από κάθε σταγόνα καυσίμου), οι ψηφιακοί καθρέφτες, ένα πλήρες πακέτο αεροδυναμικής, τα ελαστικά με χαμηλή αντίσταση κύλισης και το Predictive Cruise Control στο βασικό εξοπλισμό - όλα με στόχο την επίτευξη της υψηλότερης αποδοτικότητας καυσίμου και των χαμηλότερων εκπομπών CO2.
Εκτός αυτού, το εν λόγω όχημα πληροί όλες τις απαιτήσεις για την κατηγορία 3 στο Maut - το γερμανικό σύστημα διοδίων για φορτηγά -, προσφέροντας έτσι στη Rosendaal Transport ένα πλεονέκτημα για κάθε χιλιόμετρο που θα διανύεται μέσα στα επόμενα έξι χρόνια.
 

Τα καινούργια βαρέα επαγγελματικά τροφοδοτούνται (και) με βιοκαύσιμο B100 Fame

Τα καλά για την DAF δε σταματούν εδώ όμως… Κι αυτό, γιατί  για τους μεταφορείς που επιθυμούν να στραφούν στη λύση του biodiesel B100, τα μοντέλα XF, XG και XG+ νέας γενιάς μπορούν πλέον να διατίθενται με μια νέα εναλλακτική λύση για βιώσιμες μεταφορές, που θα μπορεί να αξιοποιηθεί τόσο σε τράκτορες όσο και σε άκαμπτα οχήματα.
Συγκεκριμένα, το βιοκαύσιμο Β100, επίσης γνωστό ως biodiesel FAME (μεθυλεστέρες λιπαρών οξέων) ή RME (μεθυλεστέρες ελαιοκράμβης), παράγεται εξ ολοκλήρου από ανανεώσιμα φυτικά έλαια και λίπη, ενώ μειώνει τις εκπομπές ρύπων από την αρχή της διαδικασίας μέχρι τον τροχό έως και 90% σε σύγκριση με το diesel από ορυκτό καύσιμο - γεγονός που το καθιστά παρόμοιο με το HVO (υδρογονοκατεργασμένο φυτικό έλαιο).
 

Συμβατό με τον κινητήρα PACCAR MX-13 το biodiesel

Σε κάθε περίπτωση, πάντως, προκειμένου να γίνει πράξη το παραπάνω εγχείρημα, εδώ επιστρατεύεται ένας συμβατός με B100 κινητήρας PACCAR MX-13 (483 ίππων), που είναι εξοπλισμένος με ειδικά σχεδιασμένο λογισμικό, το οποίο λαμβάνει υπόψη παράγοντες όπως η χαμηλότερη θερμογόνος δύναμη του biodiesel.
Υπενθυμίζεται δε, πως όλα τα φορτηγά DAF με κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι συμβατά με HVO, εντούτοις το B100 ενδέχεται να είναι πιο εύκολα διαθέσιμο σε ορισμένες περιοχές…