ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ Βαρέα Επαγγελματικά
Τιμές Επαγγελματικών Μηχανή Αναζήτησης
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους

Το φορτίο έφτασε χτυπημένο. Ποιος ευθύνεται;

16.488 Επισκέψεις στο άρθρο (8/11/2026)
Σχολιάστε
Η παλέτα έφτασε χτυπημένη; Κατέγραψε τι βλέπεις πριν μετακινηθεί και πριν υπογράψεις.
3 Φωτογραφίες »

Η παλέτα έφτασε χτυπημένη; Κατέγραψε τι βλέπεις πριν μετακινηθεί και πριν υπογράψεις.

Αν το φορτίο φτάσει χτυπημένο, σημασία έχει πότε έγινε η ζημιά και ποιος είχε αναλάβει το αντίστοιχο στάδιο.
Βρήκες χτυπημένα κιβώτια; Φωτογράφισέ τα και γράψε τι βλέπεις στο παραστατικό πριν υπογράψεις.
Στις διεθνείς μεταφορές με CMR, η εμφανής ζημιά δηλώνεται στην παράδοση και η κρυφή με γραπτή επιφύλαξη μέσα στην προβλεπόμενη προθεσμία.
Η συσκευασία συγκρατεί τα κιβώτια στην παλέτα. Η πρόσδεση συγκρατεί την παλέτα στο όχημα.

PRO.autotriti Team

Ανοίγουν οι πίσω πόρτες του Van και η πρώτη παλέτα έχει γείρει. Δύο κιβώτια είναι τσακισμένα στη γωνία και το παραστατικό περιμένει υπογραφή. Εκείνη τη στιγμή, το πιο χρήσιμο στοιχείο είναι μια φωτογραφία που δείχνει πώς βρέθηκε το φορτίο, πριν μετακινηθεί, εφόσον μπορείς να τη βγάλεις με ασφάλεια.

 

Στην Ελλάδα, ποιος πληρώνει τη ζημιά;

 
Σε μια εγχώρια οδική μεταφορά, αν το εμπόρευμα παραδόθηκε στον μεταφορέα σε καλή κατάσταση και έπαθε ζημιά όσο βρισκόταν υπό τη φύλαξή του, εξετάζεται καταρχάς η ευθύνη του μεταφορέα. Για την αποζημίωση μετρά τι είχε αναλάβει κάθε πλευρά, τι προκάλεσε τη ζημιά και τι μπορεί να αποδειχθεί. Ο Εμπορικός Νόμος προβλέπει εξαιρέσεις, όπως η ανωτέρα βία ή το ίδιο ελάττωμα του εμπορεύματος.
 
Αν, για παράδειγμα, η παλέτα μετακινήθηκε επειδή δεν είχε στερεωθεί κατάλληλα, εξετάζεται ποιος ανέλαβε τη φόρτωση και την πρόσδεση. Αν τα προϊόντα έσπασαν μέσα σε κιβώτιο που έμεινε στη θέση του, εξετάζεται και αν η συσκευασία τα προστάτευε επαρκώς. Αν η παλέτα χτυπήθηκε κατά την εκφόρτωση, μετρά ποιος χειρίστηκε τον εξοπλισμό και πότε έγινε το χτύπημα.
 
Ο αποστολέας δίνει τα σωστά στοιχεία για βάρος, διαστάσεις και ιδιαίτερες απαιτήσεις του φορτίου. Ο μεταφορέας και ο ιδιοκτήτης του οχήματος, ανάλογα με τον ρόλο τους, φροντίζουν για κατάλληλο όχημα και εξοπλισμό. Όποιος αναλαμβάνει τη φόρτωση τοποθετεί και ασφαλίζει το εμπόρευμα όπως απαιτείται, ενώ ο οδηγός ελέγχει ότι το όχημα μπορεί να κινηθεί με ασφάλεια. Η παράβαση των κανόνων φόρτωσης και η αποζημίωση για το χτυπημένο εμπόρευμα εξετάζονται χωριστά.
 
Αν παραλαμβάνεις, σημείωσε τι διαπίστωσες πριν υπογράψεις. «Δύο κιβώτια με τσακισμένη κάτω γωνία στην πρώτη παλέτα» είναι πιο χρήσιμο από ένα σκέτο «με επιφύλαξη». Φωτογράφισε τη συσκευασία και τη θέση της παλέτας, κράτησε αντίγραφο του παραστατικού και ενημέρωσε άμεσα τον μεταφορέα. Αν η ζημιά φανεί μόλις ανοίξεις το κιβώτιο, κράτησε και τη συσκευασία.
 
Στάδιο Τι εξετάζουμε Τι βοηθά να εντοπιστεί η αιτία
Συσκευασία Αν τα κιβώτια και η παλέτα προστάτευαν το εμπόρευμα Φωτογραφίες πριν από τη φόρτωση και οδηγίες συσκευασίας
Φόρτωση και πρόσδεση Ποιος φόρτωσε, πού μπήκε η παλέτα και πώς στερεώθηκε Φωτογραφίες της θέσης του φορτίου και των μέσων συγκράτησης
Διαδρομή Αν το φορτίο μετακινήθηκε ή μεσολάβησε συμβάν Καταγραφή συμβάντος, τυχόν επαναφόρτωσης ή επανελέγχου
Παράδοση και εκφόρτωση Αν η ζημιά φάνηκε στο άνοιγμα ή προκλήθηκε στην εκφόρτωση Φωτογραφίες πριν από τη μετακίνηση, ώρα και επιφύλαξη στο παραστατικό

 

Διεθνής μεταφορά με CMR. Πότε δηλώνεις τη ζημιά;

Η CMR εφαρμόζεται σε οδική μεταφορά εμπορευμάτων με αμοιβή, όταν ο τόπος παραλαβής και ο τόπος παράδοσης βρίσκονται σε διαφορετικές χώρες και τουλάχιστον η μία είναι συμβαλλόμενο κράτος. Ο μεταφορέας ευθύνεται καταρχήν για τη ζημιά που συμβαίνει από την παραλαβή μέχρι την παράδοση. Η ανεπαρκής συσκευασία ή ο χειρισμός του φορτίου από τον αποστολέα ή τον παραλήπτη μπορεί να αλλάξει την κρίση, ανάλογα με την αιτία και τα αποδεικτικά στοιχεία.
 
Για εμφανή ζημιά διατυπώνεις επιφύλαξη κατά την παράδοση. Για ζημιά που δεν φαινόταν εξωτερικά, στέλνεις γραπτή επιφύλαξη στον μεταφορέα μέσα σε επτά ημέρες. Η ημέρα της παράδοσης, οι Κυριακές και οι επίσημες αργίες δεν υπολογίζονται. Η παραλαβή χωρίς επιφύλαξη δημιουργεί τεκμήριο ότι το φορτίο παραδόθηκε όπως περιγράφεται στη φορτωτική, το οποίο μπορεί να ανατραπεί με αποδείξεις.
 


Το φιλμ και τα προστατευτικά κρατούν τα κιβώτια μαζί στην παλέτα. Η στερέωση της παλέτας στο όχημα είναι ξεχωριστή δουλειά.
3 Φωτογραφίες »

Το φιλμ και τα προστατευτικά κρατούν τα κιβώτια μαζί στην παλέτα. Η στερέωση της παλέτας στο όχημα είναι ξεχωριστή δουλειά.

Από το Van ως το επικαθήμενο, η δουλειά ξεκινά με το σωστό όχημα

Βάρος, όγκος, διαστάσεις και είδος εμπορεύματος καθορίζουν τι χρειάζεται. Άλλες απαιτήσεις έχει μια διανομή με διαξονικό ή τριαξονικό φορτηγό και άλλες ένα δρομολόγιο με τράκτορα και επικαθήμενο. Για εμπορευματοκιβώτια χρησιμοποιούνται πλαίσια με κατάλληλα κλείστρα σε όλα τα σημεία στερέωσης. Για ογκώδη εμπορεύματα υπάρχουν αμαξώματα με κουρτίνα ή επικαθήμενα μεγάλου όγκου. Μπετονιέρες, ανατρεπόμενα, βυτία καυσίμων, βυτία τροφίμων όπως το γάλα και ψυκτικοί θάλαμοι καλύπτουν διαφορετικές ανάγκες. Για επικίνδυνα εμπορεύματα ισχύουν επιπλέον κανόνες.
 
Πώς αποκτά ο οδηγός την πιστοποίηση ADR.
 
Η θέση του φορτίου αλλάζει το βάρος που δέχεται κάθε άξονας. Ακόμη και με συνολικό βάρος μέσα στο επιτρεπόμενο, μια βαριά παλέτα στη λάθος θέση μπορεί να υπερφορτώσει έναν άξονα ή να αφαιρέσει βάρος από τον άξονα διεύθυνσης. Κράτησε τα βαριά αντικείμενα χαμηλά, απόφυγε τη μονόπλευρη φόρτωση και έλεγξε τα όρια του οχήματος, του δαπέδου και των σημείων πρόσδεσης.
 
Πώς τοποθετείς σωστά το φορτίο.
 

Μια παλέτα μπορεί να μετακινηθεί και χωρίς σύγκρουση

Το φρενάρισμα σπρώχνει το φορτίο εμπρός, η επιτάχυνση πίσω και η στροφή στο πλάι. Κλίσεις, λακκούβες και κακοκαιρία προσθέτουν καταπόνηση. Ως τεχνικό σημείο αναφοράς, οι ευρωπαϊκοί κανόνες οδικού τεχνικού ελέγχου προβλέπουν συγκράτηση απέναντι σε δυνάμεις ίσες με το 80% του βάρους του φορτίου εμπρός και το 50% πίσω και στο πλάι, μαζί με προστασία από ανατροπή. Σε παλέτα 300 κιλών αυτό αντιστοιχεί περίπου σε 2,35 kN εμπρός και 1,47 kN πίσω ή στο πλάι. Η επιλογή των μέσων πρόσδεσης εξαρτάται και από τη μέθοδο, τις γωνίες και την τριβή.
 
Με την άμεση πρόσδεση συνδέεις το φορτίο με κατάλληλα σημεία αγκύρωσης. Με πρόσδεση πάνω από το φορτίο, οι ιμάντες το πιέζουν στο δάπεδο και αυξάνουν την τριβή. Κατάλληλα στηρίγματα μπορούν επίσης να κλείσουν τα κενά. Ιμάντες με καστάνια, αλυσίδες με γάντζους, κατάλληλα σχοινιά ή συρματόσχοινα επιλέγονται βάσει της σήμανσής τους και της χρήσης. Το ελαστικό χταπόδι εξυπηρετεί ελαφριές βοηθητικές εφαρμογές. Το φιλμ και τα πλαστικά ή μεταλλικά τσέρκια ενώνουν τα κιβώτια μεταξύ τους ή με την παλέτα. Η παλέτα χρειάζεται δική της συγκράτηση μέσα στο όχημα.
 
Η κατάσταση του οχήματος, η εκπαίδευση του οδηγού και ο επανέλεγχος στη διαδρομή έχουν σημασία, ιδίως όταν τα υλικά μπορούν να μετακινηθούν. Άμμος ή χώμα σε ανοιχτή καρότσα χρειάζονται στερεωμένο κάλυμμα όταν υπάρχει κίνδυνος διαρροής ή διασποράς. Στήριξε το φορτίο σε κατάλληλο δάπεδο ή βάση φόρτωσης. Ασφάλισε πόρτες και κινούμενα εξαρτήματα και κράτησε ορατά φώτα, ανακλαστήρες, πινακίδες, διακριτικό χώρας όπου απαιτείται και σήματα με το χέρι όπου χρησιμοποιούνται. Το φορτίο πρέπει να αφήνει στον οδηγό ορατότητα και έλεγχο και να μην προκαλεί περιττό θόρυβο ή σκόνη.
 

Αν το φορτίο εξέχει

Ο γενικός κανόνας του ΚΟΚ επιτρέπει συμμετρική προεξοχή έως 30 εκατοστά ανά πλευρά και πίσω έως 30% του μήκους του οχήματος ή του μικρού μήκους του συνδυασμού, μέσα στα συνολικά επιτρεπόμενα όρια. Μπροστά η προεξοχή απαγορεύεται κατά κανόνα. Για αδιαίρετα φορτία μεγάλου μήκους, όπως δοκούς ή σωλήνες, ισχύουν ειδικές εξαιρέσεις. Σε φορτηγά ή συνδυασμούς έως 5 μέτρα προβλέπεται έως 30% εμπρός και πίσω. Πάνω από 5 μέτρα προβλέπονται έως 2 μέτρα εμπρός και 3 πίσω. Αν ακόμη και η μικρότερη διάσταση του αντικειμένου ξεπερνά το πλάτος του οχήματος, επιτρέπεται πλάγια προεξοχή έως 40 εκατοστά ανά πλευρά. Αν η μεταφορά υπερβαίνει τα επιτρεπόμενα όρια, εξετάζεται αν μπορεί να γίνει με ειδική άδεια.
 
Πότε χρειάζεται ειδική άδεια για υπερμεγέθη φορτία.
 
Πίσω προεξοχή πάνω από 1 μέτρο χρειάζεται αντανακλαστική λευκή πινακίδα τουλάχιστον 50 × 50 εκατοστών με κόκκινες διαγώνιες λωρίδες. Το πάνω άκρο της είναι έως 1,60 μέτρα από το οδόστρωμα και το κάτω τουλάχιστον 40 εκατοστά. Αν η προεξοχή καταλαμβάνει όλο το πίσω πλάτος, χρειάζονται δύο πινακίδες. Τη νύχτα, η επιτρεπόμενη εμπρόσθια προεξοχή επισημαίνεται με λευκό φως και η πίσω με κόκκινο. Για μοτοσικλέτες, τρίτροχα και μοτοποδήλατα προβλέπεται διαφορετικό όριο, έως 40 εκατοστά συμμετρικά στο πλάι, με τα σημεία μέτρησης που ορίζει ο ΚΟΚ. Πίσω το όριο είναι 40 εκατοστά για μοτοσικλέτες και τρίτροχα και 20 για μοτοποδήλατα.

 

Νομοθεσία και τεχνικές πηγές

NEWSletter Επαγγελματικά: 2 φορές την βδομάδα, στο e-mail σου Κάνε εγγραφή >

 Σχετικές ειδήσεις

Μεταφορές Σαντορίνης Lava Special Transport

SKYTRACK: Πού χάνονται χρόνος και χρήμα στη διαχείριση στόλου;