Φορτηγά στην ΕΕ: Γιατί παραμένουν ο πυρήνας των Μεταφορών;
Dedicated fleets: Γιατί οι επιχειρήσεις αφήνουν το spot market στα ευρωπαϊκά logistics
3 Φωτογραφίες »
Σταθερή μεταφορική ικανότητα αναζητούν όλο και περισσότερες επιχειρήσεις στην Ευρώπη.
Η πίεση σε κόστος, οδηγούς και διαθέσιμη χωρητικότητα αλλάζει τη στρατηγική μεταφορών.
Οι φορτωτές αναζητούν μεγαλύτερη προβλεψιμότητα αντί για ευκαιριακή αγορά μεταφορικού έργου.
Τα dedicated fleets προβάλλουν ως λύση με σταθερότητα, συνέχεια και απλούστερη διαχείριση.
Η επέκταση της TNDM Trucking δείχνει πώς οι μεταφορείς διαβάζουν τη νέα τάση της αγοράς.
Στην ευρωπαϊκή αγορά οδικών μεταφορών, όλο και περισσότερες επιχειρήσεις φαίνεται να απομακρύνονται από τη λογική του spot market και να στρέφονται σε μοντέλα dedicated fleet, δηλαδή σε δεσμευμένη μεταφορική ικανότητα με συγκεκριμένα φορτηγά, οδηγούς και επιχειρησιακή υποστήριξη για σταθερές ροές έργου. Η τάση αυτή δεν εμφανίζεται τυχαία. Συνδέεται με τη συνεχιζόμενη έλλειψη οδηγών, την πίεση στο λειτουργικό κόστος και τη γενικότερη ανάγκη για μεγαλύτερη ανθεκτικότητα στην εφοδιαστική αλυσίδα.
Από την ευκαιριακή μεταφορά στη δεσμευμένη χωρητικότητα
Το spot market βασίζεται στη διαθεσιμότητα της στιγμής. Ο φορτωτής ή ο πελάτης αναζητά κάθε φορά διαθέσιμο όχημα, ανάλογα με τις συνθήκες της αγοράς, τη ζήτηση, το κόστος καυσίμου και τη χωρητικότητα που υπάρχει εκείνη τη στιγμή. Αυτό το μοντέλο παραμένει χρήσιμο όταν απαιτείται ευελιξία, όμως δυσκολεύεται περισσότερο όταν η αγορά πιέζεται.
Αντίθετα, το μοντέλο dedicated fleet λειτουργεί πιο κοντά στη λογική της «σταθερής δυναμικότητας». Ο πελάτης εξασφαλίζει συγκεκριμένη μεταφορική ικανότητα σε μόνιμη βάση, χωρίς να επενδύσει ο ίδιος σε φορτηγά, προσλήψεις οδηγών και εσωτερική διαχείριση στόλου. Στην πράξη, αποκτά ένα επιχειρησιακό σχήμα που μοιάζει με ιδιόκτητο στόλο, αλλά παραμένει εξωτερικά διαχειριζόμενο.
Αυτό αποκτά ιδιαίτερη σημασία σε μια περίοδο όπου η ευρωπαϊκή αγορά συνεχίζει να αντιμετωπίζει έλλειψη επαγγελματιών οδηγών. Η IRU (International Road Transport Union) ανέφερε 444.000 κενές θέσεις οδηγών φορτηγού στην Ευρώπη το 2025, ενώ σε άλλη πρόσφατη αναφορά κάνει λόγο για περίπου 500.000 κενές θέσεις στον ευρωπαϊκό κλάδο οδικών μεταφορών.
3 Φωτογραφίες »
Ο επιχειρησιακός έλεγχος και η προβλεψιμότητα γίνονται βασικά ζητούμενα στις μεταφορές.
Γιατί τα dedicated fleets κερδίζουν έδαφος
Το βασικό επιχείρημα υπέρ των dedicated fleets είναι η προβλεψιμότητα. Σε μια αγορά όπου οι spot τιμές και η διαθέσιμη χωρητικότητα μπορούν να αλλάξουν γρήγορα, αρκετοί φορτωτές δίνουν πλέον μεγαλύτερο βάρος στη σταθερότητα παρά στην ευκαιριακή βελτιστοποίηση κόστους.
Η πρώτη παράμετρος είναι το σταθερότερο κόστος. Η απόκλιση ανάμεσα σε contract και spot rates παραμένει βασικό στοιχείο της αγοράς, με τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία της IRU να δείχνουν ότι οι spot τιμές είναι πιο ευαίσθητες σε εποχικές και λειτουργικές πιέσεις, ενώ οι συμβατικές συμφωνίες προσφέρουν μεγαλύτερη ορατότητα στον προγραμματισμό.
Η δεύτερη παράμετρος είναι η συνέχεια εξυπηρέτησης. Σε περιβάλλον περιορισμένης χωρητικότητας, η εξασφαλισμένη πρόσβαση σε φορτηγά και οδηγούς μειώνει τον κίνδυνο καθυστερήσεων, απωλειών παραγωγικού χρόνου και διαταραχών στις παραδόσεις.
Η τρίτη είναι η λειτουργική απλούστευση. Ο πελάτης αποφεύγει την πολυπλοκότητα που συνεπάγεται η δημιουργία και διαχείριση ιδιόκτητου στόλου, ενώ διατηρεί αυξημένο έλεγχο στη μεταφορική του ικανότητα. Για βιομηχανίες με σταθερές ροές, αυτό μπορεί να είναι πιο κρίσιμο από το να πετυχαίνουν κάθε φορά τη χαμηλότερη δυνατή τιμή ανά δρομολόγιο.
Ο ρόλος των οδηγών στο νέο μοντέλο
Ένα ακόμη στοιχείο που ενισχύει τη συζήτηση γύρω από τα dedicated fleets είναι η διάσταση του ανθρώπινου δυναμικού. Τα σταθερά δρομολόγια, το πιο προβλέψιμο πρόγραμμα και η εργασία με γνώριμο εξοπλισμό θεωρούνται από πολλές εταιρείες πλεονέκτημα για την παραμονή των οδηγών στο επάγγελμα.Αυτό έχει σημασία σε μια αγορά όπου το πρόβλημα δεν είναι μόνο η ανεύρεση νέων οδηγών, αλλά και η διατήρησή τους. Η γήρανση του επαγγέλματος και η χαμηλή είσοδος νεότερων εργαζομένων παραμένουν διαρθρωτικά προβλήματα για τον ευρωπαϊκό κλάδο μεταφορών.
Τι δείχνει η περίπτωση της TNDM Trucking
Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, η TNDM Trucking επιχειρεί να τοποθετηθεί ως παίκτης του εξειδικευμένου dedicated fleet μοντέλου. Η εταιρεία ανήκει στον όμιλο Girteka και από το 2022 λειτουργεί με τη συγκεκριμένη εμπορική ταυτότητα, έπειτα από rebrand της Girteka Fleet.Στο υλικό που διακινεί προς τα media, η εταιρεία συνδέει την αυξανόμενη ζήτηση για dedicated λύσεις με τη δική της ανάπτυξη, αναφέροντας επέκταση στόλου κατά 17% και προσθήκη 90 νέων φορτηγών. Ο ευρύτερος όμιλος Girteka έχει επίσης προχωρήσει πρόσφατα σε νέα χρηματοδότηση για περαιτέρω ανανέωση και ενίσχυση στόλου, στοιχείο που δείχνει ότι η στρατηγική ανάπτυξης σε asset-based μεταφορές παραμένει ενεργή.
Χρειάζεται πάντως μια βασική δημοσιογραφική σημείωση: το στοιχείο για την αύξηση 17% της TNDM προέρχεται από το εταιρικό αφήγημα που προωθεί η ίδια η Girteka/TNDM προς τα μέσα. Το ενδιαφέρον, όμως, δεν είναι μόνο το εταιρικό μέγεθος, αλλά ότι χρησιμοποιείται για να αναδειχθεί μια σαφέστερη μετατόπιση του κλάδου προς μοντέλα μεγαλύτερης δέσμευσης χωρητικότητας.
Spot market VS dedicated fleet – Με μια ματιά
| Κριτήριο | Spot market | Dedicated fleet |
|---|---|---|
| Πρόσβαση σε χωρητικότητα | Ανάλογα με τη διαθεσιμότητα της αγοράς | Προδεσμευμένη |
| Κόστος | Πιο ευμετάβλητο | Πιο προβλέψιμο |
| Ευελιξία | Υψηλή | Υψηλή σε σταθερές ροές, χαμηλότερη σε έκτακτες αλλαγές |
| Επιχειρησιακός έλεγχος | Περιορισμένος | Μεγαλύτερος |
| Αντοχή σε περιόδους πίεσης | Μικρότερη | Μεγαλύτερη |
| Ανάγκη εσωτερικής διαχείρισης στόλου | Όχι | Όχι, αλλά με λογική «σαν ιδιόκτητος στόλος» |
Το ευρύτερο μήνυμα για την αγορά logistics
Το βασικό συμπέρασμα είναι ότι στις ευρωπαϊκές οδικές μεταφορές η συζήτηση μετακινείται σταδιακά από το «πόσο φθηνά βρίσκω φορτηγό σήμερα» στο «πόσο σταθερή και ελέγξιμη χωρητικότητα μπορώ να εξασφαλίσω για τους επόμενους μήνες». Αυτό δεν σημαίνει ότι το spot market χάνει τον ρόλο του. Σημαίνει όμως ότι για όλο και περισσότερους φορτωτές παύει να είναι η μοναδική ή η βασική στρατηγική.Σε ένα περιβάλλον με ελλείψεις οδηγών, αυξημένα κόστη και πίεση στην επιχειρησιακή συνέχεια, τα dedicated fleets προβάλλουν ως πιο ώριμη επιλογή για εταιρείες που θέλουν σταθερότητα και καλύτερο έλεγχο της εφοδιαστικής τους αλυσίδας. Και η κινητικότητα που παρατηρείται γύρω από παίκτες όπως η TNDM Trucking δείχνει ότι το συγκεκριμένο μοντέλο δεν αντιμετωπίζεται πλέον ως εξειδικευμένη λύση, αλλά ως κεντρικό κομμάτι της επόμενης φάσης στα ευρωπαϊκά logistics.
Εσείς, πιστεύετε ότι τα dedicated fleets θα γίνουν πράγματι το νέο standard στα ευρωπαϊκά logistics ή το spot market θα παραμείνει κυρίαρχο; Γράψτε μας τη γνώμη σας στα social.
Μεταξύ των δυο επιλογών, το spot market εξασφαλίζει ευελιξία, ενώ τα dedicated fleets χαρίζουν σταθερότητα & έλεγχο.
PRO.autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: PRO.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.