ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ Βαρέα Επαγγελματικά
Τιμές Επαγγελματικών Μηχανή Αναζήτησης
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους

Πιο αποδοτικός κινητήρας αλλά θορυβώδης όταν πιεστεί

1.500 Επισκέψεις στο άρθρο (18/6/2026)
Ο νέος πετρελαιοκινητήρας των 2,2λτ. του Isuzu D-Max αποδίδει ισχύ 163 ίππων και 400Nm ροπής.
2 Φωτογραφίες »

Ο νέος πετρελαιοκινητήρας των 2,2λτ. του Isuzu D-Max αποδίδει ισχύ 163 ίππων και 400Nm ροπής.

Ο κινητήρας των 2,2λτ. είναι σαφέστατα μια αναβάθμιση για το D-Max ωστόσο, η λειτουργία του είναι αρκετά «τραχία» ιδίως σε ότι αφορά στον θόρυβο. Εντός της καμπίνας τα επίπεδα τόσο των κραδασμών όσο και του θορύβου είναι μειωμένα ωστόσο, το μηχανικό σύνολο σε καλεί συνεχώς να εκμεταλλευτείς τα μεγάλα αποθέματα ροπής του.


Το νέο αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων έχει σαφή αντίκτυπο στην άνεση και την αποδοτικότητα που επιδεικνύει το ανανεωμένο Isuzu D-Max.

Το νέο αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων έχει σαφή αντίκτυπο στην άνεση και την αποδοτικότητα που επιδεικνύει το ανανεωμένο Isuzu D-Max.

 Το νέο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ωστόσο είναι μια άλλη υπόθεση καθώς η λειτουργία του… εξομαλύνει την αντίστοιχη του κινητήρα διασφαλίζοντας στον οδηγό ένα υψηλό επίπεδο άνεσης, ειδικά εντός της πόλης. Το κιβώτιο αυτό φέρει και σειριακή λειτουργία ωστόσο από τα πρώτα χιλιόμετρα είναι λίγοι αυτοί που θα σκεφτούν να την επιλέξουν.
 
Για το τέλος αφήσαμε τον τομέα της οδικής συμπεριφοράς… Το Isuzu D-Max δεν έχει να επιδείξει ούτε τις καλύτερες επιταχύνσεις από στάση ή εν κινήσει, ούτε την υψηλότερη ροπής. Αντίστοιχα, η μέση κατανάλωση των 8,9lt./100km για την αυτόματη διπλοκάμπινη έκδοση, είναι μια επίδοση που δεν καταφέραμε να πετύχουμε σε μεικτό κύκλο (αν και υποχώρησε κάτω από τα 10,0λτ/100km στα χέρια μας.
 
Στην άσφαλτο είναι ουδέτερο στις αντιδράσεις του και χωρίς φορτίο, το πίσω μέρος μπορεί να θορυβήσει τον οδηγό αλλά ποτέ δεν θα τον φέρει προ… απρόσμενων καταστάσεων. Η πληθώρα ηλεκτρονικών συστημάτων του νέου D-Max θα φροντίσει εξάλλου για αυτό αρκετά νωρίτερα.
 
Στο χώμα, οι εξαιρετικές γωνίες του αμαξώματος, το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα τετρακίνησης με κλείδωμα για το πίσω διαφορικό και κοντές σχέσεις, θα του επιτρέψει να πάει με άνεση… όπου και ο ανταγωνισμός, μεταφέροντας μάλιστα και φορτία έως και 1,0t.
 
 

Σελίδα 1Isuzu D-Max 2,2lt.: Οδηγώντας την νέα γενιά!
Σελίδα 2Ευρύχωρη καμπίνα με έξυπνες λύσεις και αναπαυτικά καθίσματα
Σελίδα 3Πιο αποδοτικός κινητήρας αλλά θορυβώδης όταν πιεστεί
Σελίδα 4Τεχνικά χαρακτηριστικά - Συμπέρασμα

PRO.autotriti Team