Το eActros 600 αλλάζει τα logistics της Mercedes-Benz Trucks
Η Daimler Truck πρωτοστατεί στις τεχνολογίες BEV & FCEV!
eActros Lowliner: Έρχεται το νέο ηλεκτρικό φορτηγό της Mercedes-Benz!
Το Mercedes-Benz eActros 600 γράφει ιστορία στις ακραίες συνθήκες!
Το Mercedes-Benz eActros 600 γράφει ιστορία στις ακραίες συνθήκες!
Το ηλεκτρικό CV έγινε το πρώτο φορτηγό με ημιρυμουλκούμενο που ολοκλήρωσε την eNordkapp Challenge.
Με ένα Sprinter στην καρότσα & ελάχιστες τροποποιήσεις, απέδειξε τι σημαίνει e-truck στην πράξη.
Φόρτιση στο κρύο, μικρά απρόοπτα και λύσεις «on the road»…
Τα βασικά χαρακτηριστικά του eActros 600: ενεργειακή χωρητικότητα μπαταρίας 621kWh, 500 χλμ. αυτονομίας και στόχος για 1.000+ χλμ. τη μέρα.
Το ηλεκτρικό CV έγινε το πρώτο φορτηγό με ημιρυμουλκούμενο που ολοκλήρωσε την eNordkapp Challenge
Η eNordkapp Challenge έχει χτίσει τη δική της φήμη: πρόκειται για μια διαδρομή μεγάλων αποστάσεων, για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, που λαμβάνει χώρα κάθε χρόνο από το 2018, στα τέλη Δεκεμβρίου, με τερματικό σταθμό το Nordkapp στη Νορβηγία – το βορειότερο σημείο της Ευρώπης που είναι προσβάσιμο οδικώς δηλαδή.
Στη φετινή διοργάνωση λοιπόν, ένα Mercedes-Benz eActros 600 έγραψε ιστορία ως ο πρώτος ηλεκτροκίνητος τράκτορας (BEV) με ημιρυμουλκούμενο που πήρε μέρος στην πρόκληση και την ολοκλήρωσε – με το όλο πλαίσιο δράσης του να κρίνεται ξεκάθαρα ως απαιτητικό.
Κι αυτό διότι, με βάση την αποστολή του, έπρεπε να καλύψει μια διαδρομή περίπου 3.500 χλμ. από τη Γερμανία προς την αρκτική Νορβηγία, με το πρόγραμμά του να καλύπτει ένα διάστημα δέκα ημερών, σε συνθήκες θερμοκρασιών που άγγιξαν μέχρι και τους –41°C.
Με ένα Sprinter στην καρότσα & ελάχιστες τροποποιήσεις, απέδειξε τι σημαίνει e-truck στην πράξη
Από εκεί και πέρα, στο επίκεντρο της όλης ιστορίας βρέθηκε η εταιρεία logistics VEGA International CarTransport & Logistic Trading από την Αυστρία, η οποία παρείχε το όχημα, αλλά και το πλήρωμά της: τους Herbert και Silvia Salentinig.
Έτσι, η διαδρομή της χρονιάς ξεκίνησε από τη βόρεια Γερμανία & τη Δανία, για να συνεχιστεί ακολούθως διασχίζοντας την κεντρική Σουηδία κατά μήκος της εθνικής οδού Inlandsvagen και να καταλήξει εν κατακλείδι στο Βόρειο Ακρωτήριο (Nordkapp).
Το ενδιαφέρον εντούτοις δεν έγκειται αποκλειστικά και μόνο στο ότι το eActros 600 έφτασε στον προορισμό του. Έγκειται στο «πώς» τα κατάφερε.
Κι εξηγούμαστε… Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού λοιπόν, η ομάδα επέλεξε να μεταφέρει ένα Mercedes-Benz Sprinter – με το συνολικό μικτό βάρος συρμού να ανέρχεται στους 32,5 τόνους, ένας συνδυασμός που, όπως αναφέρεται, χρησιμοποιείται κατά κόρον στην καθημερινή λειτουργία της VEGA.
Το ακόμη πιο εντυπωσιακό στοιχείο της υπόθεσης; Προκειμένου να επιτύχει την αποστολή του, το μόνο που χρειάστηκε να κάνει το ηλεκτρικό φορτηγό μακρινών αποστάσεων των Γερμανών ήταν απλώς να τοποθετήσει ειδικά ελαστικά για ακραίες καιρικές συνθήκες.
Φόρτιση στο κρύο, μικρά απρόοπτα και λύσεις «on the road»…
Ομοίως, σύμφωνα με την ανακοίνωση, οι φορτίσεις υπό δύσκολες συνθήκες επίσης δεν κατάφεραν να επηρεάσουν αρνητικά την ομάδα της VEGA - μολονότι ορισμένα από τα περιστατικά τα οποία καταγράφηκαν δεν απείχαν στο παραμικρό από την καθημερινότητα ενός οδηγού.
Που σημαίνει πως οι μεταφορείς:
- Χρειάστηκε να αποσυνδέσουν τον συρμό για να μπορέσουν να φορτίσουν.
- Αντιμετώπισαν καλώδια φόρτισης που ήταν πολύ κοντά.
- Σε κάποιους φορτιστές αντιμετώπισαν πρόβλημα, καθώς ο παγετός δεν επέτρεπε καν την ενεργοποίηση της φόρτισης μέσω κάρτας.
Στο δια ταύτα; Αυτές οι λεπτομέρειες από τη μία δείχνουν ότι η τεχνολογία του οχήματος μπορεί να σταθεί στο ύψος της και από την άλλη θυμίζουν ότι η ηλεκτροκίνηση στις βαριές μεταφορές δεν είναι μόνο θέμα φορτηγού, αλλά και υποδομών & λειτουργικής ωριμότητας. Διότι, όταν το κρύο χτυπά, τότε η ευκολία πρόσβασης στον φορτιστή, το μήκος του καλωδίου ή ακόμη και ο τρόπος πληρωμής διαδραματίζουν το δικό τους ρόλο.
Όπως δήλωσε εξάλλου χαρακτηριστικά και ο Herbert Salentini:
«Το eActros 600 είναι για εμάς ένα πραγματικό "άλογο εργασίας" — αξιόπιστο ακόμη και στις πιο σκληρές συνθήκες».
Τα βασικά χαρακτηριστικά του eActros 600: ενεργειακή χωρητικότητα μπαταρίας 621kWh, 500 χλμ. αυτονομίας και στόχος για 1.000+ χλμ. τη μέρα
Ολοκληρώνοντας, επισημαίνεται πως η συμμετοχή του eActros 600 στην eNordkapp Challenge δεν προέκυψε από το πουθενά. Τουναντίον, το φορτηγό είχε φροντίσει κι άλλες φορές στο παρελθόν να αξιολογηθεί στον δρόμο, απόδειξη η ευρωπαϊκή δοκιμαστική περιοδεία του άνω των 15.000 χλμ. το 2024 σε 22 χώρες, καθώς και η χειμερινή περιοδεία περίπου 6.500 χλμ. στη Βόρεια Ευρώπη το 2025, με μικτό συρμό 40 τόνων.
Πληροφοριακά, η λογική πίσω από το νούμερο «600» προφανώς παραπέμπει στην υψηλή χωρητικότητα μπαταρίας άνω των 600 kWh – που συνδυάζεται με το νέο, ιδιαίτερα αποδοτικό ηλεκτρικό άξονα κίνησης (eAxle). Αυτό το «μείγμα», κατ' επέκταση, επιτρέπει στο όχημα, σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας, να πετύχει εμβέλεια 500 χλμ. χωρίς ενδιάμεση φόρτιση, σε «πολύ ρεαλιστικές και πρακτικές συνθήκες», αλλά και με μικτό βάρος 40 τόνων.
Υπενθυμίζεται δε, πως η αρχιτεκτονική της μπαταρίας αποτελείται από τρεις συστοιχίες των 207 kWh ανά περίπτωση (σ.σ. συνολική εγκατεστημένη χωρητικότητα 621kWh), με την τεχνολογία κυψελών LFP να εξασφαλίζει αξιοποίηση σε ποσοστό άνω του 95% της εγκατεστημένης χωρητικότητας.
Το κερασάκι στην τούρτα; Οι Γερμανοί ισχυρίζονται ότι το eActros 600 θα μπορεί να καλύπτει πάνω από 1.000 χλμ. την ημέρα, αξιοποιώντας την ενδιάμεση φόρτιση κατά τα υποχρεωτικά διαλείμματα ανάπαυσης του οδηγού.
Extra tips:
- Η Mercedes-Benz Trucks δηλώνει ότι σχεδίασε το eActros 600 ώστε να καλύπτει απαιτήσεις αντίστοιχες με εκείνες ενός συμβατικού Actros μεγάλης απόστασης, με στόχο τα 1,2 εκατ. χλμ. σε 10 χρόνια λειτουργίας. Μετά από αυτήν την περίοδο, πάντως, η κατάσταση υγείας της μπαταρίας εκτιμάται πως μπορεί να παραμείνει σε επίπεδα άνω του 80%...
- Κατά αντιστοιχία, σε ό,τι έχει να κάνει με το ωφέλιμο βάρος, το όχημα είναι τεχνικά σχεδιασμένο για μικτό βάρος συρμού μέχρι 44 τόνους, ενώ με τυπικό ημιρυμουλκούμενο το ωφέλιμο φορτίο του στην Ε.Ε. κυμαίνεται στους 22 τόνους.
- Τέλος, η Mercedes-Benz Trucks αναφέρει ότι επεκτείνει την γκάμα της με κάποιες επιπλέον εκδόσεις που βασίζονται στο eActros 600 και οι οποίες συνοψίζονται σε επιλογές με δύο καμπίνες, δύο ή τρεις μπαταρίες, διαφορετικά μεταξόνια και νέες διατάξεις αξόνων, ώστε η δεύτερη γενιά να ξεπερνά τις 40 παραλλαγές του βασικού οχήματος - κρατώντας ως «κοινό παρονομαστή» την τεχνολογία LFP και το eAxle.
PRO.autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: PRO.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.